[汽車之家 對比測試]  不到25萬元的價格上，奧迪A3和寶馬1系憑借品牌的口碑、進口車的身份以及出色的駕控體驗等優(yōu)勢，一直以來都是豪華品牌緊湊型車市場上的寵兒，尤其在兩車上市近3年之后，市場終端的優(yōu)惠幅度更是相當誘人。不過近期，奧迪搶先完成了A3車系的更新?lián)Q代，全新一代奧迪A3以更時尚的設計和更低的起售價來到了人們面前，雖然優(yōu)惠幅度縮減，但最終售價依舊不貴。對于這樣一番新的攻勢，老邁的寶馬1系能扛得住嗎？

　　今天的對比測試文章里，我們找來的分別都是兩款車系中較受關注的車型，其中奧迪A3我們選擇的是指導價26.98萬元的Sportback 40 TFSI S line舒適型（文中簡稱奧迪A3），目前市場終端售價約25.3萬元左右；寶馬1系則選擇的是指導價31.1萬元的118i運動型（文中簡稱寶馬118i），目前市場終端售價約24.1萬元左右。

■ 外觀對比：尺寸相近，奧迪A3更易被接受

　　外觀方面應當屬于仁者見仁的范疇，畢竟每個朋友對外觀美丑的判斷都是不同的，但是對于這兩臺相隔了近3年的產品來說，我想大部分普通消費者都會對奧迪A3更認可一些，并不是說它更好看，而是更易被接受。反觀這代寶馬1系，消費者對于它的評價是帶有明顯兩極分化的，尤其是前臉的三角大燈和“小鼻孔”搭配，還是給相當一部分人留下了負面印象的。

　　從車身尺寸來看，兩款車型基本處于同一水平線上，我們印象中往往認為寶馬更注重駕控體驗，所以理當更低矮一些，但現(xiàn)實卻是奧迪A3更低也更寬一些。此外軸距方面，奧迪A3則看似沒有什么優(yōu)勢，2626mm的數(shù)據(jù)相比寶馬118i的2690mm相差不少，但實際表現(xiàn)會如何？后面會為大家展示。

　　前臉的造型上兩車都堅守著各自品牌的家族式特征，其中奧迪A3在這方面的執(zhí)行力要明顯強于寶馬，以致于測試結束后的很長一段時間里，我的幾個同事對A3/A4L/A6L的識別效率都有明顯下降。功能性方面，寶馬118i比A3 1.8T舒適型多了前置雷達和自動泊車功能。

　　對于這個價位的產品來說，配備氙氣大燈并不是什么稀奇的事，亮點還是在于兩款車燈的造型結構上。對于最擅長玩燈的奧迪來說，這代A3上的大燈造型要比上一代車型秀氣不少，修長的LED日間行車燈仍是標志性的特征，能夠讓前車在后視鏡里僅通過日間行車燈的造型就分辨出車型，這是奧迪最大的特點。相比之下，寶馬118i仍是沿用了此前的“天使眼”設計，并且大燈的造型爭議頗多，有相當一部分消費者不喜歡這代寶馬1系的設計。兩款車型都配備了大燈清洗功能。

　　車側的設計風格，兩者之間也有明顯的不同。奧迪A3利用了大量的金屬飾條來提升窗沿的質感，車頂?shù)男欣罴芎皖愃?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">全景天窗的大黑玻璃看起來也都很時髦，而寶馬118i則繼續(xù)保持低調的風格，除了品牌著名的霍夫邁斯特拐角之外，車側與車頂就沒有什么太大的亮點了。

　　車尾的設計也有很典型的品牌特性，奧迪A3更秀氣，線條設計更豐富，而寶馬118i則顯得粗獷、敦實，線條設計透出一股子肌肉感。個人更喜歡奧迪的車尾，寬大的后擾流板和單邊兩出式排氣管都是寶馬118i所沒有的。

　　尾燈的設計更是展現(xiàn)出兩大品牌在玩燈造詣上的差距，奧迪A3采用的橫置式布局尾燈和前大燈相呼應，點陣式LED、LED光源導光條以及傳統(tǒng)鹵素燈泡悉數(shù)運用。相比之下，寶馬118i的尾燈則多次被提及和POLO的極為相似，除了寬幅的LED導光條之外，其余光源均為鹵素燈泡。

　　外觀方面最后再來看一下輪圈和輪胎的差異，作為豪華品牌，兩者在輪胎的選購上都不會太差。奧迪A3的雙五輻17寸輪圈是最新的款式，倍耐力P7輪胎市場價約為900元/條，225/45 R17的規(guī)格看起來視覺效果也很討喜；更注重駕駛品質的寶馬118i在輪胎的選擇上其實更下血本，但給消費者的感覺就不如奧迪A3那么討巧了，即便這套普利司通泰然者ER300缺氣保用胎的市場價超過1000元/條，但205/55 R16的規(guī)格確實從數(shù)據(jù)上來看不占優(yōu)勢。