● 動力系統(tǒng)/加速測試

　　奔馳A260采用了代號為M270的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率211馬力/5500rpm，峰值扭矩350�！っ�/1200-4000rpm，這意味著在城市中行駛絕大部分時間里你都能享受到發(fā)動機的峰值扭矩。與發(fā)動機匹配的7G-DCT雙離合變速箱，實際表現(xiàn)比老大哥（7G-Tronic）更好動。

● 加速測試

　　奔馳A260沒有起跑控制系統(tǒng)，因此關(guān)閉ESC后需要駕駛員仔細控制起步轉(zhuǎn)速，避免過度打滑。另外，想跑出最好成績需要使用“M”手動模式，因為電腦在“S”模式下全力加速，1擋會在4500rpm左右升擋，浪費了不少時間。最終成績6.92秒，比官方6.6秒的成績稍慢，在同級別中占不到優(yōu)勢。

0-400米加速

　　A260的0-400米的加速成績比較一般，0-100km/h的加速成績比動力參數(shù)更弱的高爾夫GTI還稍慢一些，而中后段依然沒有將差距縮短。最終撞線速度為150.42km/h，撞線時間為15.3秒，并不快，讓人有些失望。

● 駕駛感受

　　排氣聲音安靜的可憐，沒有任何躁動的跡象，讓人頗有些遺憾。這臺雙離合變速箱掛上D擋松開剎車踏板時它并不急于前進，如不踩油門的話1-2秒后它才能緩慢走起來，而A260的油門踏板又輕得可憐，踩起來沒有存在感，腳累，挪車或者擁堵路況時需要謹慎操作。

　　開起來之后，動力輸出充足、沉穩(wěn)，2.0T發(fā)動機和7速雙離合變速箱首次演出就表現(xiàn)得足夠和諧，油門的響應(yīng)中等，動力輸出大方得體，會存在輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象。變速箱很樂意升擋，畢竟它有足夠多的擋位可用，通常轉(zhuǎn)速會維持在1700rpm以下，它就能克制住自己躁動的脾氣，其實最終克制不住的就是駕駛者。

　　換成運動模式后A260就變得有些瘋狂，轉(zhuǎn)速會被拉高至4000rpm左右換擋，這輛車開始充分釋放動力，輸出變得活躍，輕踩油門就能感覺到車輛亢奮得拽著你往前跑。2.0T渦輪增壓發(fā)動機精力充沛，能提供足夠的刺激感。

　　唯一令人不滿的是奔馳這臺7G-DCT雙離合變速箱在1升2擋或者2降1擋的時候都會出現(xiàn)不同程度的頓挫感，有時比較明顯，這個問題在A200上也曾經(jīng)出現(xiàn)過，希望廠家可以通過更新軟件等方式進行解決或者緩解。

● 油耗測試

　　油耗測試進行了145公里，平均時速29km/h，全程開啟空調(diào)與啟停功能，最終A260跑出了9.3L/100km的成績，需要注意的是，這臺奔馳A260我們拿到時僅僅行駛了100公里左右，屬于沒有出磨合期的新車，所以我認為這個油耗可以接受。

● 得分說明

　　相對于211馬力/350�！っ椎�2.0T發(fā)動機，6.92秒的0-100km/h加速成績并不能令眾多消費者滿意，0-100km/h加速成績及中途加速的得分是根據(jù)我們的評價體系所對應(yīng)緊湊型車標準打出的客觀分數(shù)。另外變速箱在1、2擋有頓挫感，會相應(yīng)扣掉一些分數(shù)。