G63 AMG：“快”是它進(jìn)化的第一要義

　　即便您對(duì)奔馳G一無(wú)所知，也能從它棱角分明的車身上參透出它的歷史，從它誕生到現(xiàn)在已有三十余年。前些日子我剛測(cè)試完GL500，它幾近全能的表現(xiàn)給我留下了十分深刻的印象，要知道GL級(jí)原本是奔馳計(jì)劃替代G級(jí)的車型，卻沒(méi)料人們對(duì)G級(jí)癡迷不減，如今GL級(jí)已經(jīng)發(fā)展到了第二代，奔馳G依然坐定神壇。

　　有人說(shuō)AMG是奔馳的高性能車系，但我認(rèn)為這只是它們的特點(diǎn)之一，AMG同樣會(huì)對(duì)車輛外觀內(nèi)飾進(jìn)行一番雕琢，強(qiáng)化車輛原本的特質(zhì)使其增添一絲韻味。S65登峰造極的豪華、CLS63冷峻優(yōu)雅的氣質(zhì)都是它們?cè)谛阅苤�外令人著迷的地方。G63也同樣采用了更激進(jìn)的外觀套件，內(nèi)飾上也用更加精致的材料及設(shè)計(jì)做了一番修整。但我覺(jué)得，在古樸的奔馳G級(jí)面前，這一系列的美容都沒(méi)有增進(jìn)它的特質(zhì)，反而顯得有些拋離它的本色，不過(guò)這也是為了滿足人們的需要，并不是AMG的錯(cuò)。

　　就像沉睡了幾十年的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)在今天仍然能受人敬仰（雖然是在電影中），雖然與他的面相有關(guān)，但真正原因是他代表的那股精神力量。G63也如此，時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和細(xì)致的用料和做工只是為滿足現(xiàn)代人審美的陪襯，一些像我這樣癡迷于它的人也許會(huì)將其暫時(shí)忽略，而更愿意單純粗暴地認(rèn)為它就是一個(gè)裝上大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的老爺車，因?yàn)橹挥羞@臺(tái)野蠻暴力的5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是這個(gè)爺爺級(jí)的古董重返年輕的利器，G63也正是因?yàn)檫@臺(tái)強(qiáng)力心臟才煥發(fā)出一種“老夫聊發(fā)少年狂”的神采。

　　在越野能力數(shù)一數(shù)二的奔馳G上玩兒“進(jìn)化”，最直接有效的方式莫過(guò)于增強(qiáng)動(dòng)力。從當(dāng)初的G55到如今的G63，都是走得這樣的路線，并沒(méi)有超出多數(shù)人的想象。其實(shí)G63只是奔馳G級(jí)進(jìn)化的第一步，再往上還有12缸的猛獸G65，以及六個(gè)車輪的G63 6×6，但這兩個(gè)車型在我眼里幾乎屬于“此物只應(yīng)天上有”的范疇。話說(shuō)回來(lái)，即便是入門級(jí)的進(jìn)化，也使這款擁有544馬力，760牛·米的G63也早已跨出了泛泛之輩的圈子。

● 駕駛感受——原始暴力的機(jī)械猛獸

　　從點(diǎn)火一刻起，悶雷一般的隆隆聲便在面前奏響，我知道此時(shí)它還在壓低著嗓門，但這種磁性的低吟已直逼心窩，似乎有點(diǎn)兒告誡的意味也有挑逗的色彩。于是在我掛擋起步之前，心里竟盤算著是先遛遛它的脾氣，還是索性一腳到底，釋放它的全部能量，危險(xiǎn)與誘惑并存是它給我的第一印象。

　　四驅(qū)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了很好的分配，更強(qiáng)的包容性讓你可以更隨意的踩油門，并不會(huì)像開(kāi)C63時(shí)那樣緊張兮兮，就像道恩·強(qiáng)森的微笑，會(huì)讓你覺(jué)得身形生猛的他也很平易近人。不過(guò)在泊車或者低速行駛的情況下，能感覺(jué)到油門稍微給大就會(huì)竄車的現(xiàn)象，但G63在其它時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱均勻線性。當(dāng)試探了一段它的性格之后，此時(shí)實(shí)在難以忍住不深踩油門，只怪它的發(fā)動(dòng)機(jī)唱得太好聽(tīng)，讓誘惑戰(zhàn)勝了一切。

　　隨著油門的深入，車身也會(huì)因強(qiáng)大的動(dòng)力向著曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向產(chǎn)生一定側(cè)傾，就跟電影中那些肌肉車轟油時(shí)車身的不安躁動(dòng)一模一樣，讓人也感到興奮與緊張。側(cè)置的排氣尾管幾乎就在駕駛員耳朵的正下方，全力加速時(shí)，爆裂的排氣聲與發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼混合在一起不斷向耳鼓中充斥，盡管從數(shù)值來(lái)看，它的加速成績(jī)與GL500差不多，但G63沖刺時(shí)的感官刺激卻更加強(qiáng)烈。

　　遲鈍模糊的轉(zhuǎn)向手感一上來(lái)就告訴你這輛車跟你想象得大不一樣，它的聽(tīng)話程度甚至弱于多數(shù)十萬(wàn)元左右的家用車。縱然有電子液壓助力轉(zhuǎn)向的幫忙，但它除了幫你省了一點(diǎn)力氣，并無(wú)法讓你脫離30年前車型的感覺(jué)。較低的轉(zhuǎn)向比使你時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度不夠，于是還得再補(bǔ)一把輪。因?yàn)镚級(jí)的特殊性，我們能夠接受G63這種公路表現(xiàn)，畢竟將越野車用于日常通勤對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都是不理智的選擇，G63的買主同樣也只能被少部分人理解。

　　哪怕它是奔馳，也并不舒適，即使掛著AMG的后綴，也不代表它有出色的操控。G63就是這樣的一個(gè)異類，縱使懸架對(duì)車身支撐還不錯(cuò)，也難以抵御2.7噸的車身來(lái)回的變向，由于重心較高，那種忽忽悠悠的感覺(jué)會(huì)使駕駛員心里一緊，難以放開(kāi)手腳。對(duì)于路面上的任何不平，懸架更是幾乎都不加修飾地傳遞到車內(nèi)，特別是后排乘客，隨時(shí)都要接受生硬的振動(dòng)及余振的洗禮。有些人開(kāi)它一次便不想有第二次，但即便這樣悲催的評(píng)價(jià)也阻止不了另一部分人對(duì)它的熱衷。G63這種生硬的駕駛感覺(jué)，對(duì)于多數(shù)人是在遭罪，但越野愛(ài)好者習(xí)以為常，也不乏有一撮懷舊者視之為一份難得的厚禮。