● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　英致G3共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4A15的1.5L+5MT和代號(hào)為4A91 1.5L CVT/5MT的組合。代號(hào)為4A15的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅配備在手動(dòng)擋最低配車型上。而代號(hào)為4A91 MIVEC的發(fā)動(dòng)機(jī)則配備在其余車型上。懸架結(jié)構(gòu)方面，則是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。

● 駕駛感受

　　對(duì)于英致G3這一類車型來說，強(qiáng)勁的動(dòng)力并不是它的訴求，能把燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適度提高才是根本。而它搭載的這一套動(dòng)力系統(tǒng)正是偏重與經(jīng)濟(jì)性和舒適性，油門響應(yīng)并不積極，初段的反映有些遲緩，對(duì)動(dòng)力有稍高的要求就得通過深踩油門來擠出它的潛力。

　　從懸架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)來看，英致G3有著非常硬朗的調(diào)校，與同級(jí)別車型大都偏軟相反。在海邊的盤山公路上，它面對(duì)接二連三的彎道顯得相對(duì)從容，懸架支撐很到位，加之四輪四角的設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性很高。但這也不是說沒有問題，它行駛在碎石路面上的時(shí)候，許多細(xì)碎的震動(dòng)都一一傳遞到駕駛室內(nèi)，舒適度有所下降。

　　英致G3采用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更為直接，方向盤上的細(xì)微操作也可以體現(xiàn)在車輪上。不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度還有待提升，希望在未來的車型上，濰柴能夠在這方面做得更好。

　　雖然動(dòng)力方面比較羸弱，給不了駕駛者什么激情的感覺，但是我認(rèn)為英致G3開起來挺輕松的，方向不重，油門和離合器踏板很輕，手動(dòng)擋車型的變速箱操作起來也很方便，在城市里開起來應(yīng)該說是很愜意的。

全文總結(jié)：

　　作為濰柴汽車初入乘用車市場(chǎng)的第一款車型，英致G3應(yīng)該是達(dá)到了合格的水平。從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來說，它有著不錯(cuò)的造型，雖然沒有什么讓人印象深刻的地方，卻也有著獨(dú)特的個(gè)性。在空間方面，它有著不錯(cuò)的乘坐空間，遍布車內(nèi)的儲(chǔ)物格也能提供很高的便利性。而對(duì)于一輛經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步車來說，它做得是很不錯(cuò)了。

　　當(dāng)然，對(duì)英致G3來說，車輛本身還不錯(cuò)并不代表就能有個(gè)好的銷售成績(jī)，濰柴汽車畢竟是初入者，品牌影響力是個(gè)非常大的問題，同時(shí)與其他成熟自主品牌相比，它在銷售和售后網(wǎng)絡(luò)方面也欠缺得太多。還有就是作為新面孔，在市場(chǎng)已經(jīng)普遍接受了諸如長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)城M4等車型的情況下，英致G3要想有所作為，恐怕還得花很多心思。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠(chéng)）

相關(guān)鏈接：

年內(nèi)上市 濰柴英致G3部分車型配置曝光
//www.bjhplwc.com/news/201406/810325.html

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

專治各種不服

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<