● 座椅及空間體驗：空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排無安全帶。

　　威虎G3的座椅采用織物面料包裹，座椅的樣式和內部填充海綿的厚度都更接近轎車，坐上去的感覺更舒適了一些，并且側向支撐力也比之前好了一點。威虎G3的座椅不支持高低調節(jié)，還是保持最基本的四向調節(jié)功能。

　　身高為176cm的體驗者坐到前排，調整至正常駕駛姿態(tài)后，頭部空間為四指。隨后體驗者來到后排，保持前排座椅位置不變的情況下，頭部空間與前排相同，腿部余量為一拳+三指。這樣的表現(xiàn)對于一款皮卡車型來說僅能算中規(guī)中矩。

● 動力系統(tǒng)：2.8T柴油發(fā)動機+5MT。

　　此次我們測試的威虎G3搭載的是一臺2.8T柴油發(fā)動機，供油方式為電控分配泵，其可以在3600rpm時爆發(fā)出93馬力（68kW)的最大功率，扭矩方面則為225N·m/1600-2600rpm，排放達到了國IV標準。只看參數(shù)的話，這臺柴油發(fā)動機功率和扭矩表現(xiàn)，與國際上的主流柴油發(fā)動機尚存在不小的差距，不過受限于成本因素，這樣的表現(xiàn)在同級車中也算是中規(guī)中矩。與之匹配的是5擋手動變速箱，同樣也是最常規(guī)的配備。

● 日常駕駛感受：

　　調整座椅、扣好安全帶、點火、掛擋......一系列的動作后，我們進入了駕駛環(huán)節(jié)。駕駛威虎G3給我留下的第一感覺就是操作比較順手，沒有什么不適應的。油門和離合器的行程，還有回饋力都很合適，并且離合點高度適中，就算是初次駕駛也能快速掌握。可能是新車沒有經過磨合的緣故，掛入一擋的時候稍微有點生澀感，其它擋位倒沒有這個現(xiàn)象，表現(xiàn)均比較清晰順暢，且換擋行程適中。

　　1600-2500rpm是它的最佳發(fā)力區(qū)間，不錯的扭矩輸出讓中段加速變得更加輕松，在日常駕駛它的過程中，把轉速控制在這個區(qū)間感覺還是比較舒服的。

　　威虎G3采用了傳統(tǒng)的液壓助力轉向，轉向力度還算輕盈，日常使用比較方便。轉向的設定則是保持了同類車型的一貫風格，虛位較多，指向性一般，路感有些模糊。

　　這臺2.8T的柴油發(fā)動機在噪音控制方面的表現(xiàn)仍需加強，雖然它配備了發(fā)動機艙隔音棉，并且我也讓耳膜做好了準備，但柴油機特有的金屬敲擊聲還是有些惱人。該車的剎車效果表現(xiàn)也還不錯，基本是一踩就有，只是沒有配備ABS。

　　威虎G3的懸掛結構是前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋式，彈性元件為5片鋼板。這樣的配備也是該檔次皮卡的標準組合形式，其能保證不錯的承載能力。不過在經過比較大的顛簸時，空載狀態(tài)下后橋板簧的彈跳感，傳遞的較為直接，影響了車廂內的舒適度，尤其是后排乘客。