[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  很久以來(lái)，我一直喜歡保時(shí)捷，卻從來(lái)沒(méi)想過(guò)能真的擁有一輛，雖然入門(mén)版Boxter的價(jià)格也不算天文數(shù)字，不過(guò)敞篷跑車(chē)距離現(xiàn)實(shí)生活還是有些過(guò)于遙遠(yuǎn)，卡宴確實(shí)好，可我總不能把自家的房賣(mài)了吧。所以，保時(shí)捷一向跟我沒(méi)什么關(guān)系。直到Macan的出現(xiàn)使我忽然意識(shí)到，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，如果努把力的話，沒(méi)準(zhǔn)我也能買(mǎi)得起！雖然還不知道該怎么努力，但一想到這里我就特別開(kāi)心。

　　保時(shí)捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪華SUV，現(xiàn)已正式上市，指導(dǎo)價(jià)為55.8萬(wàn)至98.8萬(wàn)元�？吹竭@個(gè)價(jià)格所有人都會(huì)大吃一驚，確實(shí)極具吸引力，然而在激動(dòng)的同時(shí)，也不免讓大家心生懷疑，不到60萬(wàn)的保時(shí)捷能令人滿(mǎn)意嗎？真正喜歡保時(shí)捷的消費(fèi)者要的不僅僅是那個(gè)車(chē)標(biāo)，還必須在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能和配置等方面都達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)才行。

　　其實(shí)這款車(chē)在4月份的北京車(chē)展上就曾亮相，而我在去年11月的洛杉磯車(chē)展上已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)了，相信很多讀者應(yīng)該都看過(guò)我們的實(shí)拍文章，即使沒(méi)看過(guò)也沒(méi)關(guān)系，此次是它的首次國(guó)內(nèi)試駕，你并沒(méi)有錯(cuò)過(guò)太多，我會(huì)把該關(guān)注的要點(diǎn)再講一下。

　　首先造型設(shè)計(jì)對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)非常重要，你看911系列跑車(chē)，幾十年來(lái)都差不多一個(gè)樣，隨著時(shí)代的進(jìn)步，新的創(chuàng)意沒(méi)問(wèn)題，但整體的基因是不能有突變的。這方面Macan做得很好，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，猛一看跟卡宴沒(méi)什么區(qū)別，依然顯得那么兇猛張揚(yáng)，透著一股豪奢的氣質(zhì)。消費(fèi)者們就喜歡這樣的效果。

　　它的大燈也很有特點(diǎn)，四顆閃亮的LED日間行車(chē)燈鑲嵌在大燈透鏡的周?chē)�，這是來(lái)自于保時(shí)捷918的元素，作為最新成員的Macan走在了家族風(fēng)格的前沿。普通版Macan和Macan S一樣，下方的LED燈帶的作用是示寬燈和轉(zhuǎn)向燈，而頂級(jí)的Macan Turbo則采用C字雙層LED燈帶，這是三款車(chē)在前臉上的一個(gè)區(qū)別。

　　當(dāng)然了，這款車(chē)的尺寸確實(shí)稍微緊湊了些，它的長(zhǎng)寬高分別為4681毫米、1923毫米（包括外后視鏡）和1624毫米，另兩款高配車(chē)型的尺寸參數(shù)有非常細(xì)微的區(qū)別，但沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的變化，而軸距是一樣的，都為2807毫米。這個(gè)尺寸和奧迪Q5是同一水平，實(shí)際上二者的軸距完全相同，這不禁令人多想。毫無(wú)疑問(wèn)，它們倆有比較深的淵源。

　　別再想Q5了，繼續(xù)看Macan。側(cè)面的線條也非常棒，車(chē)頂從C柱往后開(kāi)始向下俯沖，極具動(dòng)感，讓人聯(lián)想到家族中跑車(chē)成員的那種流線風(fēng)格。20英寸多輻輪圈看上去也特別豪華，前輪寬265毫米，后輪更是達(dá)到295毫米！作為2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)頗為夸張。Macan 2.0T車(chē)型前輪標(biāo)配的是黑色的對(duì)向四活塞卡鉗，Macan S則是銀色的對(duì)向6活塞，相比之下Turbo車(chē)型的紅色六活塞卡鉗更帥氣，除此之外還可選擇黃色6活塞卡鉗加碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)。

　　車(chē)尾的線條同樣流暢，顯得體型很飽滿(mǎn)，線條一氣呵成，沒(méi)有突出的棱角，顯得與眾不同。所以后備廂門(mén)上也沒(méi)有把手，電動(dòng)后備廂是全系標(biāo)配，開(kāi)啟按鈕在雨刷器轉(zhuǎn)軸上，很獨(dú)特。雙邊共兩出的矩形排氣口簡(jiǎn)潔時(shí)尚，不過(guò)和兩款高配車(chē)型的四出排氣相比低調(diào)很多。

　　現(xiàn)在我們?nèi)ボ?chē)內(nèi)看看。打開(kāi)車(chē)門(mén)，瞬間一片鮮紅色的光芒撲面而來(lái)，仿佛一道沖擊波，直接給你打醒。這個(gè)內(nèi)飾配色實(shí)在是棒極了，這才是保時(shí)捷應(yīng)有的風(fēng)格，就像一杯烈酒，讓人激情迸發(fā)，心醉神迷，并且可以順利通過(guò)交警的酒精測(cè)試。相信你也一定喜歡。

　　在做工和用料方面，Macan沒(méi)有降低標(biāo)準(zhǔn)。放眼望去，無(wú)論是方向盤(pán)、中控臺(tái)、中央扶手或者車(chē)門(mén)板，凡是身體所能接觸到的部分，都是細(xì)膩的真皮包裹，一道道精準(zhǔn)的縫線忠實(shí)的遵循著應(yīng)有的品質(zhì)。其間鑲嵌著金屬裝飾條也是非常精致，讓人忍不住多摸兩下。除了那些奢華的東西之外，車(chē)?yán)锝K究有一部分塑料材質(zhì)，總體上無(wú)傷大雅，如果你想追究完美，那就多花一點(diǎn)錢(qián)用實(shí)木或者拉絲鋁裝飾板將其替換。

　　我知道，真正的車(chē)迷會(huì)把更多的目光關(guān)注到血統(tǒng)上來(lái)。那么請(qǐng)注意這樣幾個(gè)細(xì)節(jié)：鑰匙門(mén)在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)；鑰匙依然是傳統(tǒng)的形狀，沒(méi)有縮水，去夜店拍桌上照樣很惹眼；對(duì)稱(chēng)布置的炮筒式儀表，轉(zhuǎn)速表位于正中央；方向盤(pán)樣式借鑒自保時(shí)捷918 Spyder；保時(shí)捷PCM多媒體操作系統(tǒng)的界面以及中控臺(tái)的按鈕布局與卡宴相同�，F(xiàn)在不用懷疑什么了吧，Macan嚴(yán)格遵循了多年來(lái)的家族特征，請(qǐng)放心。

　　Macan也延續(xù)了保時(shí)捷一貫的倔強(qiáng)脾氣，沒(méi)有在人性化方面做出任何的“妥協(xié)”。說(shuō)實(shí)話，開(kāi)保時(shí)捷的時(shí)候，你不會(huì)有“我是上帝”的感覺(jué)，要我形容的話，雙方更像是合作關(guān)系，你必須去適應(yīng)它的某些特點(diǎn)，也就是說(shuō)所有保時(shí)捷都讓人或多或少的感覺(jué)哪里有點(diǎn)別扭。比如這輛車(chē)，以家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，它在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)真的是毫無(wú)亮點(diǎn)可言，甚至是不合格。其它車(chē)型上常見(jiàn)的中控臺(tái)儲(chǔ)物格什么的，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，這和卡宴太像了，那么大的車(chē)，坐進(jìn)去，掏出手機(jī)錢(qián)包，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)地方放，頗為尷尬。雖然不知道廠家對(duì)此具體是怎么理解的，但我已經(jīng)替它想好理由了：這是一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)，你不能把東西隨便亂放，激烈駕駛時(shí)會(huì)飛出去的，至于過(guò)路費(fèi)、加油費(fèi)發(fā)票，你都開(kāi)保時(shí)捷了，還要啥發(fā)票！嘿嘿，開(kāi)玩笑的。

　　說(shuō)到乘坐空間，我相信購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者都應(yīng)該有一個(gè)合理的預(yù)期，它肯定不可能太寬敞，但也不至于小到真的跟跑車(chē)一個(gè)水平。如果乘客的身高不大于1.75米，那么Macan的空間是可以接受的，只是后排頭部空間有些局促。

　　對(duì)于1.85米的人來(lái)說(shuō)，后排空間就有點(diǎn)勉強(qiáng)了，你必須把臀部前移并且彎下腰，犧牲腿部空間來(lái)緩解頭部的壓抑感。另外后座中央那個(gè)突起特別大，腿部橫向空間受限，坐在中間的乘客不怎么舒服，大體情況就是這樣。

　　下面讓我們把目光聚焦到動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)。這是保時(shí)捷首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也使得Macan成為了目前保時(shí)捷在售產(chǎn)品序列中唯一一款裝備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。事實(shí)上保時(shí)捷曾經(jīng)也出過(guò)直列四缸的跑車(chē)，大家熟知的924就是，當(dāng)時(shí)它裝備的那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自?shī)W迪。顯然如今Macan上的這臺(tái)2.0T同樣來(lái)自?shī)W迪，那么奧迪的2.0T來(lái)自哪里呢？答案你懂的！有意思的是，保時(shí)捷似乎從不愛(ài)宣傳它們的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，看來(lái)這一點(diǎn)比較明智。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力（174千瓦），最大扭矩350�！っ�，與之搭配的是保時(shí)捷車(chē)型的專(zhuān)屬傳動(dòng)裝置——名為PDK的7擋雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看挺搶眼。

　　實(shí)際試駕時(shí)，我的第一想法是先聽(tīng)聽(tīng)它的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音怎么樣。擰下鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)...結(jié)果我發(fā)現(xiàn)在車(chē)?yán)锘�本�?tīng)不到聲音。這輛車(chē)的隔音很出色，日常駕駛中很難感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，充滿(mǎn)愜意的豪華氛圍。動(dòng)力的輸出也很平滑，低轉(zhuǎn)速扭矩很充沛，通常2500rpm以下就會(huì)升擋。油門(mén)踏板的靈敏度適中，易于掌握，給人留下非常好的第一印象。

　　接下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)PDK變速箱很優(yōu)秀，溫柔駕駛時(shí)沒(méi)有換擋頓挫，而且即使你用手動(dòng)模式使勁降擋，它也會(huì)巧妙的抹平所有動(dòng)力銜接的間隙，讓乘客毫無(wú)察覺(jué)。其實(shí)很多時(shí)候你根本不需要手動(dòng)換擋，在自動(dòng)狀態(tài)下它的反應(yīng)同樣機(jī)智，大腳踩下油門(mén)，這臺(tái)變速箱可以一口氣從7擋降到3擋，或者從6擋降到2擋，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)0.5秒左右，然后動(dòng)力迅速輸出，比用換擋撥片快。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量約1.8噸的Macan，表現(xiàn)并不算暴力。低速行駛時(shí)全力輸出，這款車(chē)能給你明顯的推背感，但時(shí)速100公里以上的中段加速性能就明顯有些平淡了。此時(shí)我注意到了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，據(jù)說(shuō)已經(jīng)專(zhuān)門(mén)調(diào)校過(guò)了，確實(shí)，換擋時(shí)有噗噗的回壓聲，就是車(chē)速的攀升不是很快，想尋求刺激的話絕對(duì)不現(xiàn)實(shí)。好在它的動(dòng)力輸出很均勻，有耐力，可以持續(xù)不斷的平順加速，家用絕對(duì)夠了。

　　底盤(pán)方面，如果用一個(gè)0至10的標(biāo)尺來(lái)衡量，0代表純粹舒適，10代表完全運(yùn)動(dòng)，那么我為認(rèn)為Macan應(yīng)該位于6.5或者7的位置，比較偏向運(yùn)動(dòng)。拿轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，它的回饋力度適中，中間位置幾乎沒(méi)有余量，但不會(huì)讓你感覺(jué)過(guò)于躁動(dòng)，單手控制也很輕松。稍微激烈一點(diǎn)駕駛時(shí)，方向盤(pán)傳遞出來(lái)的路感沒(méi)有想象中那么強(qiáng)，然而車(chē)身的動(dòng)作卻毫不遲疑，指向性在同級(jí)別中是出類(lèi)拔萃的。

　　這款車(chē)裝備了帶可調(diào)電子減振控制系統(tǒng)的空氣懸架，減振器阻尼有三個(gè)硬度等級(jí)，而空氣懸架在標(biāo)準(zhǔn)高度的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)模式：OFF ROAD模式升高40毫米，提升通過(guò)性；高速行駛時(shí)降低10毫米，增強(qiáng)穩(wěn)定性；開(kāi)啟后備廂裝載貨物時(shí)后懸架降低40毫米，便于裝卸。在最溫柔的狀態(tài)，Macan的舒適性還是不錯(cuò)的，雖然仍能感覺(jué)到來(lái)自路面的細(xì)碎振動(dòng)，不過(guò)已經(jīng)被處理得很微弱了，在保證不惱人的同時(shí)忠實(shí)傳遞路面信息。當(dāng)然Macan畢竟是SUV中的跑車(chē)，更適合在公路上馳騁，你要是開(kāi)著它去跑長(zhǎng)途爛路，恐怕就夠你受的了。

　　值得一提的是這款車(chē)裝備了Sport Chrono組件，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)性。按下左下方的“Sport Plus”按鈕之后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率并沒(méi)加強(qiáng)，但動(dòng)力輸出邏輯變得激進(jìn)了，而且PDK變速箱的換擋速度有所提高，加速明顯要迅猛一些。更刺激的是開(kāi)啟了起跑控制系統(tǒng)，也就是俗稱(chēng)的彈射起步，具體效果我在試駕會(huì)上沒(méi)有體驗(yàn)，據(jù)說(shuō)使Macan的0-100km/h加速時(shí)間再提升0.1秒，達(dá)到6.8秒。

　　另一方面，轉(zhuǎn)向回饋力度也更有韌性，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速而直接。與此同時(shí)，空氣懸架自動(dòng)調(diào)至低位，減振器變?yōu)樽钣矤顟B(tài)，側(cè)向支撐十分強(qiáng)悍，過(guò)彎幾乎沒(méi)有傾側(cè)，整輛車(chē)異常的敏捷。總而言之，現(xiàn)在它更像一輛跑車(chē)了，讓駕駛者盡情享受劈彎的樂(lè)趣，這是其它SUV很難提供的。

　　為了增加情調(diào)，Sport Chrono還有計(jì)時(shí)表，用來(lái)計(jì)算你的賽道圈速，這項(xiàng)功能位于行車(chē)電腦中，儀表板上面的復(fù)古時(shí)鐘也是其中的一部分，平時(shí)顯示時(shí)間，開(kāi)啟計(jì)時(shí)功能就變?yōu)槊氡�，偶爾玩玩也挺有意思�?/p>

　　最后再來(lái)說(shuō)一下四驅(qū)系統(tǒng)，在此次試駕過(guò)程中很少提到這方面的內(nèi)容。這款車(chē)裝備的是基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋采用開(kāi)放式差速器。絕大多數(shù)時(shí)候動(dòng)力更多輸送到后輪，只有在后輪抓地力不足時(shí)才把更多動(dòng)力傳遞到前輪，而輪間限滑是靠電子剎車(chē)輔助，具體效果請(qǐng)等待我們的性能測(cè)試。

　　說(shuō)到這里，各位感覺(jué)如何？Macan無(wú)論是設(shè)計(jì)、品質(zhì)還是駕乘感受都不辱保時(shí)捷的名聲，它擁有漂亮的大輪圈、熱辣而華麗的真皮內(nèi)飾、多模式可調(diào)的空氣懸架以及激烈的Sport Plus功能，都是它出類(lèi)拔萃的亮點(diǎn)，讓人完全沒(méi)有抵抗力。這樣一輛各方面都很優(yōu)秀的車(chē)真的只要55.8萬(wàn)？如果你真的這么認(rèn)為，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)槲抑�前沒(méi)有告訴你，在Macan上，這！些！都！是！選！裝！的！

　　什么叫選裝？就是原廠車(chē)型上沒(méi)有，要在55.8萬(wàn)元基礎(chǔ)上加錢(qián)才給你的東西。保時(shí)捷車(chē)型擁有一個(gè)龐大的選裝體系，只要你一開(kāi)始選，就如同打開(kāi)了多啦A夢(mèng)的口袋，里面各種配置都有，讓人看著什么都想要。剛才提到的那幾個(gè)亮點(diǎn)配置咱們挨個(gè)來(lái)算算：20英寸輪圈加輪胎是48000元；車(chē)上這套帶記憶組件的18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅+紅黑色真皮內(nèi)飾售價(jià)85200元；空氣懸架24800元；Sport chrono組件18000元；總共這些加起來(lái)，車(chē)價(jià)已經(jīng)飆升到73.4萬(wàn)元了。

　　這還沒(méi)完呢！試駕車(chē)上還有好多配置都是選裝的，比如車(chē)漆，原廠Macan只提供黑白兩種非金屬漆，想選擇金屬漆或者其它顏色的話，加價(jià)至少15000元。還有PCM多媒體系統(tǒng)，49600元！再看看車(chē)身上那些小配件，車(chē)頂行李架至少5400元，隔熱玻璃18200元，就連輪圈上的四個(gè)彩色輪轂蓋也要2700元。所以我們?cè)囻{的這款車(chē)究竟多少錢(qián)，我也說(shuō)不清楚。感興趣的讀者上保時(shí)捷官網(wǎng)，在Macan車(chē)系頁(yè)面里選擇右上角的“車(chē)輛配置器”，自己選裝一下試試吧，打造屬于你自己的Macan！

　　說(shuō)到這里，相信你應(yīng)該懂了，想擁有一輛55.8萬(wàn)元的Macan是不可能的，隨便選裝點(diǎn)配置，價(jià)格就70萬(wàn)開(kāi)外了（還不含保時(shí)捷4S店額外5~10萬(wàn)元的加價(jià)提車(chē)），根據(jù)以往的慣例，很多配置在經(jīng)銷(xiāo)商處就已經(jīng)替你選好了。這樣一來(lái)我覺(jué)得倒不如直接買(mǎi)Macan S，一些Macan上的選裝配置在它身上是標(biāo)配，算下來(lái)其實(shí)沒(méi)貴多少。

　　總而言之，雖然這款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)讓我很期待，但一番接觸之后又把我拉回到現(xiàn)實(shí)。沒(méi)錯(cuò)，你買(mǎi)到的是一款純正的保時(shí)捷，只是沒(méi)有預(yù)想得那么便宜。我猜到了開(kāi)頭，卻沒(méi)猜到結(jié)局。之前我認(rèn)定Macan 2.0T能成為市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的重量級(jí)車(chē)型，可是現(xiàn)在覺(jué)得真不好說(shuō)了。假如你對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么高要求，那么可以考慮2.0T的Macan，加上經(jīng)銷(xiāo)商推薦的選裝配置，應(yīng)該能把裸車(chē)價(jià)控制在70萬(wàn)以?xún)?nèi)。如果你不差錢(qián)的話，我建議還是買(mǎi)Macan S吧，此次試駕會(huì)上我也簡(jiǎn)單試駕了3.0T車(chē)型，動(dòng)力比2.0T強(qiáng)了不少。以上只是我個(gè)人的建議，具體該買(mǎi)哪款以及該選什么配置，還是自己慢慢考慮吧！（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Macan 2014款 Macan 2.0T	Macan 2014款 Macan S 3.0T	Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T
廠商指導(dǎo)價(jià)	55.80萬(wàn)	68.80萬(wàn)	98.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.04	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	174	250	294
最大扭矩(N·m)	350	460	550
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4	3.0T 340馬力 V6	3.6T 400馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4681*1923*1624	4681*1923*1624	4699*1923*1624
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	223	254	266
官方0-100km/h加速(s)	6.9	5.4	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.8	5.51	4.74
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.72	36.7	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	13	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	Macan 2014款 Macan 2.0T	Macan 2014款 Macan S 3.0T	Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T
長(zhǎng)度(mm)	4681	4681	4699
寬度(mm)	1923	1923	1923
高度(mm)	1624	1624	1624
軸距(mm)	2807	2807	2807
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	75
后備廂容積(L)	500-1500	500-1500	500-1500
整備質(zhì)量(kg)	1770	1865	1925
發(fā)動(dòng)機(jī)	Macan 2014款 Macan 2.0T	Macan 2014款 Macan S 3.0T	Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1984	2997	3604
排量(L)	2.0	3.0	3.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	4	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.6	9.8	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	237	340	400
最大功率(kW)	174	250	294
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6800	5500-6500	6000
最大扭矩(N·m)	350	460	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1450-5000	1350-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	Macan 2014款 Macan 2.0T	Macan 2014款 Macan S 3.0T	Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Macan 2014款 Macan 2.0T	Macan 2014款 Macan S 3.0T	Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Macan 2014款 Macan 2.0T	Macan 2014款 Macan S 3.0T	Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/60 R18	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/55 R18	255/55 R18	255/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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