● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　R30的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在4000rpm時(shí)爆發(fā)，以這轉(zhuǎn)速起步車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)輕度的扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，起步g值高達(dá)0.5g，對(duì)于小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。面對(duì)突如其來(lái)的爆發(fā)力，前輪的兩條鄧祿普輪胎還算淡定，打滑并不嚴(yán)重，動(dòng)力有效地傳遞到地面，帶動(dòng)車(chē)身昂首挺胸地快速往前沖。R30的最大功率出現(xiàn)在5000rpm，5500rpm時(shí)升2擋，加速力度依然表現(xiàn)不錯(cuò)。大約在7.5秒的時(shí)候R30已經(jīng)加速至70km/h，前兩擋的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但上了3擋之后就立刻疲軟了，幾乎用完了第二個(gè)7.5秒才加速至100km/h。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　相比虎頭蛇尾的加速測(cè)試，R30制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)近乎完美。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力的釋放非常均勻，駕駛員很容易掌控，前碟后鼓不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是制動(dòng)力分配得當(dāng)，這樣才能在最短距離內(nèi)剎停車(chē)輛。雖然R30的懸掛行程較長(zhǎng)，但卻能在全力制動(dòng)時(shí)保持平穩(wěn)的姿態(tài)，重心前移現(xiàn)象被有效控制。41.32米的制動(dòng)距離在同級(jí)車(chē)型中算是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

● 油耗測(cè)試

　　進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)正好碰上暴雨天氣，尤其是堵在上橋位置時(shí)連續(xù)的斜坡起步，難度系數(shù)提升了不少。整個(gè)測(cè)試過(guò)程耗時(shí)3小時(shí)40分，走了105.2公里，平均時(shí)速28km/h左右，消耗燃油6.16L。面對(duì)惡劣環(huán)境，這臺(tái)全新1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠把綜合油耗控制在6L以?xún)?nèi)，也算是值得肯定了。測(cè)試車(chē)輛車(chē)況近乎全新，仍處于磨合期之內(nèi)，否則成績(jī)應(yīng)該更加好。

● 全文總結(jié)

　　R30的百公里加速時(shí)間接近15秒，雖然炎熱的天氣有一定影響，但終究不是主要因素。從前兩擋的表現(xiàn)來(lái)看，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有潛力的，只是廠家覺(jué)得省油的設(shè)定更符合用戶(hù)需求，如果日后能匹配CVT變速器那就更好了。雖然R30相比瑪馳價(jià)格下降了不少，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，造工和調(diào)校都保持著合資品牌的水準(zhǔn)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)這是大好消息，也是R30身上最有價(jià)值的地方。

　　與R30相處了數(shù)天，它留給我最深的感覺(jué)并不是性能有多強(qiáng)，而是方方面面的恰如其分。它有點(diǎn)像經(jīng)濟(jì)適用房，樸實(shí)無(wú)華，但卻能滿足所有最基本的需求，開(kāi)著它或許不能讓你倍有面子，但卻可以讓你從無(wú)到有地享受自駕游的樂(lè)趣，享受移動(dòng)生活帶來(lái)的各種便利。當(dāng)年的神車(chē)奧拓就是這樣紅遍大江南北的。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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