● 日常駕駛感受：

◆ Jeep 指南者：

　　指南者裝備的是當(dāng)初由克萊斯勒、三菱、現(xiàn)代三家公司共同組建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟研制的一臺(tái)2.4L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩220�！っ�，與之搭配的是PowerTech的6速手自一體變速箱而非老款的CVT變速箱。

　　指南者是幾款車中唯一采用6擋手自一體變速箱的車型。在日常駕駛中這臺(tái)變速箱的換擋還是非常平滑緊密的，平順性雖然達(dá)不到CVT那么天衣無(wú)縫，但也不會(huì)讓你有任何頓挫的感覺(jué)。這款車的油門也屬于偏靈敏的那種，起步麻利，適合城市駕駛。

　　它的整體動(dòng)力水平適中，日常夠用。急加速時(shí)變速箱的動(dòng)作挺快，降擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，可是加速感卻沒(méi)有預(yù)想得那么明顯，總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段發(fā)力一般，難以體會(huì)到什么激情，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　指南者的方向盤回饋力度是幾款車中最大的，這讓它具有了一些美國(guó)硬漢的風(fēng)格，不過(guò)這并不意味著它會(huì)變得很敏感，實(shí)際上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然把大部分路感隔絕。懸架的調(diào)校注重平衡，在保持舒適性的同時(shí)具備足夠的支撐性，這種中庸的做法讓它更容易被絕大多數(shù)消費(fèi)者所接受。

　　指南者的懸架支撐性不錯(cuò)，循跡性也很好，這本來(lái)可以令它在駕駛樂(lè)趣方面有出色的發(fā)揮，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻拖了整輛車的后腿。它的方向盤回饋力度沉重且生硬，抹殺了樂(lè)趣，而且它是四款車中唯一一個(gè)出現(xiàn)了回饋力度不勻現(xiàn)象的車型，影響了操控性能。

　　在爛路行駛測(cè)試中，指南者的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再次暴露出不足，來(lái)自路面的振動(dòng)可以很清晰的傳遞到方向盤上來(lái)，再加上它的回饋力度偏沉，因此駕駛者把持方向會(huì)很累。除了轉(zhuǎn)向之外，這款車的底盤表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，懸架行程較長(zhǎng)，多數(shù)小沖擊都被控制在地板以下。

◆ 雷諾 科雷傲：

　　科雷傲搭載的是代號(hào)為2TRA7的直列四缸2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上就是來(lái)源于老款奇駿的動(dòng)力組合，只是動(dòng)力調(diào)校略有不同。其最大功率為171馬力（126千瓦），最大扭矩為226�！っ�，與其配合的是一臺(tái)模擬6速的CVT變速箱。

　　科雷傲是這幾款車中動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)最柔和的。在起步和低速階段它的油門響應(yīng)也屬于比較靈敏的那種，但發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校整體上比較安逸，特別注重平順性，因此你不會(huì)感覺(jué)到任何突兀的動(dòng)力爆發(fā)，車輛總是穩(wěn)步的加速，給人感覺(jué)非常舒服。

　　在中段急加速時(shí)，變速箱的動(dòng)作和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不太積極，一副慢條斯理的樣子，如果你是急性子的話，可能會(huì)覺(jué)得有些無(wú)聊，而且變速箱還沒(méi)有提供運(yùn)動(dòng)模式，這使得它喪失了大部分的駕駛樂(lè)趣。

　　眾所周知，科雷傲的底盤來(lái)源于老款日產(chǎn)奇駿，原本以為它會(huì)像日系車那樣趨向于偏軟的調(diào)校，實(shí)際駕駛之后發(fā)現(xiàn)，它的懸架并不是一味的軟而已，雖然和那種最純正的法國(guó)車相比確實(shí)軟了一些，不過(guò)和另外三款相比較的話還是較硬朗的風(fēng)格。這使得科雷傲在面對(duì)較大顛簸時(shí)可以感覺(jué)到足夠的支撐性，但也難免對(duì)于細(xì)碎路面的過(guò)濾稍有欠缺。

　　在激烈駕駛中，科雷傲的懸架沒(méi)有繼續(xù)堅(jiān)持硬朗的表現(xiàn)，而是開(kāi)始出現(xiàn)稍大的傾側(cè)，整輛車有明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，輪胎的抓地力有些弱，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)純粹舒適化的調(diào)校也令它在激烈駕駛時(shí)顯得模糊且反應(yīng)遲緩。從運(yùn)動(dòng)性來(lái)說(shuō)這款車沒(méi)什么建樹(shù)，然而它也有優(yōu)點(diǎn)，那就是彎道中很很穩(wěn)定，易于控制，非常適合絕大多數(shù)普通駕駛者。

　　科雷傲在經(jīng)過(guò)碎石和土路這樣的爛路時(shí)雖然懸架初段硬，振動(dòng)明顯，但稍大一些的沖擊還是能夠有效的吸收，它的方向盤回饋始終很輕，可以很好的隔絕來(lái)自懸架的振動(dòng)，唯一不足之處是車身的晃動(dòng)有點(diǎn)多。