[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  早就得知要做一次新能源車(chē)出行的選題，選題策劃由張可負(fù)責(zé)，他事先并沒(méi)有跟大家溝通過(guò)，只選擇好了參與制作的人員，細(xì)節(jié)直到開(kāi)始執(zhí)行也沒(méi)具體講過(guò)，就這樣大家一起出發(fā)了......

事情是這樣的：

　　這次的出行一共四輛車(chē)，分別是沃藍(lán)達(dá)、之諾1E、凱美瑞·尊瑞和英菲尼迪Q50 Hybrid。很顯然這是四種不同風(fēng)格的新能源車(chē)。

沃藍(lán)達(dá)：售價(jià)接近50萬(wàn)，插電增程式電動(dòng)車(chē)，路上極為少見(jiàn)，對(duì)其掌握的資料也不多，沒(méi)人知道它的使用成本到底是個(gè)什么情況，正好借此選題進(jìn)行深入了解。

之諾1E：純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)電了就廢了，官方說(shuō)能跑150公里，實(shí)際誰(shuí)也不知道，這車(chē)只租不賣(mài)，400元一天。

凱美瑞·尊瑞：豐田的成熟技術(shù)，賣(mài)20多萬(wàn)，銷(xiāo)售狀況還不錯(cuò)。

英菲尼迪Q50 Hybrid：3.5L大排量混動(dòng)車(chē)，算是新來(lái)的插班生，據(jù)說(shuō)開(kāi)著特別不錯(cuò)。

　　四輛車(chē)以抽簽的形式分配駕駛員，李佳抽到了之諾1E，明顯話開(kāi)始多了起來(lái)，各種打聽(tīng)路線、有沒(méi)有救援之類的問(wèn)題。或許對(duì)北京不熟悉的朋友并不了解，官?gòu)d水庫(kù)位于北京的西北，需要翻過(guò)八達(dá)嶺長(zhǎng)城、居庸關(guān)那道山，眾所周知八達(dá)嶺以險(xiǎn)著名，高速路穿山而過(guò)，有著非常長(zhǎng)的一段爬坡路線，而爬坡必定能耗損失更大。

　　出發(fā)正值中午，不過(guò)路況并不算很樂(lè)觀，北京的路總是沒(méi)原因的行駛緩慢。這幾款車(chē)一起開(kāi)在路上招來(lái)了不少回頭率。原因大致相同，除了凱美瑞·尊瑞以外的其他車(chē)真是太不常見(jiàn)了，讓我們沒(méi)想到的是路人最為關(guān)注的竟然是之諾1E，等紅燈的空閑時(shí)間不時(shí)有人上來(lái)打聽(tīng)，而且對(duì)這款車(chē)都多少有所了解。

● 關(guān)于之諾1E

　　那不妨就從之諾1E開(kāi)始聊起，之諾是華晨寶馬的自主品牌，不過(guò)它另辟蹊徑，并沒(méi)有像其他“合資自主品牌”那樣，復(fù)產(chǎn)一些老產(chǎn)品并換標(biāo)繼續(xù)銷(xiāo)售，而是走起新能源路線。之諾1E是這個(gè)品牌的第一款產(chǎn)品，它基于寶馬X1平臺(tái)打造，為插電式純電動(dòng)車(chē)，搭載24千瓦·時(shí)的電池組，電控系統(tǒng)與寶馬i系列（i3/i8）相同，理論上續(xù)航里程為150公里。

　　李佳抽簽選中的之諾1E，由于并不了解這臺(tái)車(chē)的實(shí)際能力，所以去程一直不敢貿(mào)然行事，采取類似節(jié)油賽的方式駕駛，持續(xù)著慢加速緩剎車(chē)的“節(jié)能真理”，而且還不敢開(kāi)空調(diào)，生怕電不夠用，因?yàn)橐坏╅_(kāi)啟空調(diào)將消耗很大一部分電能，大三伏天靠自然風(fēng)降溫，他這一路最為辛苦。

　　就這幾款車(chē)而言，之諾1E的駕駛感受比較特別，抬起油門(mén)踏板后動(dòng)能回收非常明顯，所以只要掌握好技巧，在城市里基本上用一個(gè)油門(mén)踏板就能完全控制行駛，根本不需要踩剎車(chē)。而且之諾1E動(dòng)力輸出特別積極，基本沒(méi)有什么遲疑，動(dòng)力一出來(lái)就是一股生猛勁兒，第一次接觸的話絕對(duì)會(huì)被驚到，畢竟電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了250�！っ�，大概相當(dāng)于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力等級(jí)。

　　不過(guò)由于去程基本都是上山，李佳不敢放松，看其他車(chē)都“嗖嗖”的超過(guò)了慢行的大貨車(chē)，他保守的跟在大車(chē)后面，不是超不過(guò)去，而是不敢超，怕多浪費(fèi)掉一絲電，心理壓力可真夠大的。路上李佳最常抱怨的就是：你們開(kāi)的也太快了！

● 關(guān)于沃藍(lán)達(dá)　　

　　沃藍(lán)達(dá)的駕駛者是苑璐，這臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售價(jià)格接近50萬(wàn)元，路上極為罕見(jiàn)，加上設(shè)計(jì)比較科幻，也同樣賺足了眼球。

　　與其他幾款車(chē)不同的是，沃藍(lán)達(dá)是一款可插電增程式電動(dòng)車(chē)。它帶有電池、電動(dòng)機(jī)和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱美瑞·尊瑞和Q50 Hybrid車(chē)最大的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，必要時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只用作發(fā)電，并仍舊由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，簡(jiǎn)而言之可以理解為沃藍(lán)達(dá)自身帶了一個(gè)小的充電樁，不必?fù)?dān)心電池耗光被扔在半路。

　　沃藍(lán)達(dá)的駕駛感受真是非常好，完全超出了苑璐的預(yù)期。首先是動(dòng)力，像之諾1E一樣非常直接，370�！っ椎呐ぞ靥峁┲�充足的動(dòng)力，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向感細(xì)膩，而且反應(yīng)很快，這臺(tái)車(chē)的樂(lè)趣確實(shí)還是挺強(qiáng)的。懸架給人的感受非常整，整體特別扎實(shí)，軟硬適中韌性十足，舒適性和操控性都不錯(cuò)。

　　這臺(tái)車(chē)的鋰電池組儲(chǔ)能16千瓦·時(shí)，官方稱滿電的電池組可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛持續(xù)行駛80公里，在這次的實(shí)際體驗(yàn)中行駛了60公里左右電池便已耗光，這與空調(diào)、音響和一路上坡不無(wú)關(guān)系。電量耗光以后發(fā)動(dòng)機(jī)隨即開(kāi)始工作，車(chē)內(nèi)能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，與滿電狀態(tài)相比，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力仍舊充足，只不過(guò)顯得有些遲緩，有一個(gè)類似“蓄力”的過(guò)程。

● 關(guān)于凱美瑞·尊瑞

　　凱美瑞·尊瑞應(yīng)該是老朋友了，也可以說(shuō)是我們最熟悉的車(chē)，劉昱昕一路上坦坦然然的駕駛，一直以來(lái)同事們對(duì)凱美瑞·尊瑞的印象都非常不錯(cuò)，主要是一切設(shè)計(jì)和調(diào)校都很好上手和掌握。

　　舒服、有勁兒和動(dòng)力成熟可以簡(jiǎn)單粗暴的概括凱美瑞·尊瑞的特點(diǎn)，它由一臺(tái)160馬力、213�！っ椎�2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)142馬力，270�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率205馬力；電池組為鎳氫蓄電池，容量為6.5Ah。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，面對(duì)不同的客觀條件可以分別驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上有一套非常復(fù)雜的邏輯，比如油門(mén)深淺、即時(shí)動(dòng)力需求、空調(diào)溫度等等，電腦會(huì)根據(jù)這些條件來(lái)判斷動(dòng)力的分配。通常都是低速中用電驅(qū)動(dòng)，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)進(jìn)行著調(diào)整，急加速則是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力。

　　我們?cè)��?jīng)測(cè)試過(guò)凱美瑞·尊瑞，比常規(guī)汽油動(dòng)力的的車(chē)型加速還要快，為8.12秒。在蓄電池有電的情況下中途加速還是相當(dāng)有力的，如果是第一次開(kāi)一定會(huì)出乎意料，想不到一款強(qiáng)調(diào)舒適性的車(chē)能有這種動(dòng)力表現(xiàn)。

● 關(guān)于英菲尼迪Q50 Hybrid

　　最后來(lái)說(shuō)英菲尼迪Q50 Hybrid，它是車(chē)隊(duì)中動(dòng)力最好的，也是最突出運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，去程侯云峰盡情的享受著運(yùn)動(dòng)車(chē)型所帶來(lái)的快感，真的是時(shí)代變了，曾經(jīng)在我們的印象中混動(dòng)車(chē)通常都是一味的省油而忽略了駕駛感受，Q50改變了我們的認(rèn)識(shí)。

　　3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)綜合功率364馬力/5500rpm，最大扭矩536�！っ�/1470rpm，配合7擋手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。混動(dòng)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與凱美瑞·尊瑞基本相同，邏輯也大同小異，油和電不停的調(diào)配著。在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常有磁性，侯云峰一路催逼著Q50跑在最前面。

　　線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是Q50的一大賣(mài)點(diǎn)，就這臺(tái)車(chē)而言具體的感受就是轉(zhuǎn)向低速很輕，而且車(chē)輪的反應(yīng)非常快，回饋力細(xì)膩，運(yùn)動(dòng)性的體現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿�。與李佳不同的是，侯云峰一直在嫌大家開(kāi)的太慢，于是最終舍棄了車(chē)隊(duì)。

　　侯云峰在集結(jié)地點(diǎn)等了20多分鐘，其余人終于到齊了，本以為順理成章的要安排拍攝要求，結(jié)果導(dǎo)演掏出四個(gè)信封來(lái)，沒(méi)想到這次選題并不一般，更像是個(gè)坑爹的游戲。

　　這個(gè)坑爹的規(guī)則事先沒(méi)人知道，一直享受駕駛樂(lè)趣的侯云峰此時(shí)有點(diǎn)不開(kāi)心，但沒(méi)辦法，還是那句話，既然有規(guī)則就要遵守，沒(méi)規(guī)矩很難成方圓。大家齊去加油，好對(duì)日后的花費(fèi)有個(gè)基本的估算，其中凱美瑞·尊瑞可以使用93號(hào)(京標(biāo)92號(hào))汽油，英菲尼迪Q50 Hybrid和沃藍(lán)達(dá)都需要加注97號(hào)（京標(biāo)95號(hào)）汽油，幸好這里都能加到。加油站對(duì)李佳的意義不大，他更關(guān)心何時(shí)才能給車(chē)充電，因?yàn)槊魈焐衔缇鸵�返程，充電至少需要十幾個(gè)小時(shí)，不敢耽擱。

　　李佳關(guān)注充電問(wèn)題，相信這是每個(gè)開(kāi)電動(dòng)車(chē)駕駛員心里都無(wú)法輕易放下的一塊石頭。不同的是侯云峰則更關(guān)心自己的預(yù)算，算上那個(gè)這次加油和來(lái)時(shí)的過(guò)路費(fèi)，手里還剩下186.9元，之后還要有住宿和一頓晚飯，回到北京后還要加滿油，哎，惆悵。沃藍(lán)達(dá)由于用電行駛了60多公里，所以最后僅僅加了3.42升汽油，看來(lái)短途行駛它會(huì)有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　李佳盤(pán)算著自己的300塊錢(qián)現(xiàn)在一分沒(méi)花，之諾1E充滿也就是24度電，核算下來(lái)12塊錢(qián)，相比其他人是少之又少，資金坦坦的夠，于是進(jìn)了便利店買(mǎi)不少零食。侯云峰經(jīng)過(guò)計(jì)算后也去了便利店，只不過(guò)買(mǎi)了盒泡面，為了滿足規(guī)則還買(mǎi)了個(gè)火腿腸，以便符合“每頓必須有肉”這個(gè)硬性條件。生活質(zhì)量上的差距從此就開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)了。

　　到達(dá)事先找好的農(nóng)家院后，苑璐和李佳開(kāi)始跟負(fù)責(zé)人協(xié)商充電的事兒，起初很痛快，說(shuō)你們充吧不要錢(qián)；后來(lái)得知是給汽車(chē)充電，話鋒馬上有掉頭的意思，最終商量的結(jié)果是20塊錢(qián)隨便充。

【數(shù)據(jù)只用于計(jì)量，與農(nóng)家院議價(jià)充電，實(shí)際用電量用于最后計(jì)算日常用車(chē)成本】

　　這可急壞了苑璐，開(kāi)著沃藍(lán)達(dá)滿院子找插銷(xiāo)座，從10A到16A都試過(guò)了，但都不能充電。最后求助于去安吉星，得到了確切的解答：1.線路必須承受10A以上的電流 2.必須有地線 3.移動(dòng)充電設(shè)備和發(fā)電設(shè)備不能充電。

　　看來(lái)農(nóng)家院的電路并不符合這臺(tái)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，即便電池耗光又沒(méi)有地方充電，依靠油也仍舊能繼續(xù)完成旅途。不過(guò)此時(shí)張可更應(yīng)該慶幸，慶幸之諾1E能充電，否則就抓瞎了，這是導(dǎo)演都事先沒(méi)有想到的插曲。也因此，充電的20元需要由李佳一人支付。

　　晚飯和住宿問(wèn)題很好的反映出了他們之間的檔次差異，劉昱昕和苑璐決定合住標(biāo)間，人均75元。李佳則極力要求自己睡單人間，100元。至于侯云峰，導(dǎo)演也給出了兩個(gè)選擇，可以選擇睡車(chē)?yán)�，也可以選擇導(dǎo)演準(zhǔn)備的帳篷（含睡袋），但是需要支付40元，云峰選擇了后者。

　　第二天一早天擦亮大家就已經(jīng)做好了工作的準(zhǔn)備，尤其侯云峰比誰(shuí)起的都早，估計(jì)是睡得不太好吧，李佳則繼續(xù)消化著昨天沒(méi)有吃完的零食。早上的主要工作就是給這次選題拍些合影之類的，然后趕在中午前就要返回公司。

　　各位來(lái)時(shí)對(duì)車(chē)的油耗都有了基本的了解，而且回程的山路全是下山，李佳心里對(duì)電池的續(xù)航能力有了大致了解，所以也放心的開(kāi)啟了空調(diào)，在幾十公里的下山路段行車(chē)電腦顯示電池持續(xù)處在充電狀態(tài)，看著續(xù)航里程不降反漲，心里一陣暗爽，激動(dòng)的他與來(lái)時(shí)的沉悶行程了鮮明的對(duì)比。

　　其余車(chē)回程中同樣享受著下坡帶來(lái)的福利，動(dòng)能回收賣(mài)力的工作著，電池基本上都續(xù)上了能量。其中凱美瑞·尊瑞和沃藍(lán)達(dá)帶有強(qiáng)力動(dòng)能回收擋，在下坡中能加大回收力度，提升回收的效率，同時(shí)還能更好的控制下山速度。

　　回程一方面由于大部分都是下坡路，另一方面也是大家都或多或少在意了油耗，所以最終得到的結(jié)果比去程都要好些。里面最值得關(guān)注的是沃藍(lán)達(dá)，由于它在去程時(shí)就已經(jīng)將電池的全部電量耗光，農(nóng)家院的插座又沒(méi)有地線，沒(méi)能進(jìn)行充電，回程一直在使用汽油，行駛113.7公里，消耗燃油6.85升，核算下來(lái)油耗為6升/百公里，不過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)需要添加97號(hào)（京標(biāo)95號(hào)），無(wú)疑增添了使用成本，導(dǎo)致它雖然油耗低，但花費(fèi)卻多于凱美瑞·尊瑞，而且在一些小加油站根本沒(méi)有高標(biāo)號(hào)汽油。

　　整個(gè)行程結(jié)束之后，我們統(tǒng)計(jì)了所有人的各種花費(fèi)，看看他們的300元到底都花在了什么地方。

　　我們用表格和柱狀圖的方式表現(xiàn)出了用車(chē)和生活成本，凱美瑞·尊瑞在車(chē)上面的花費(fèi)為109.15元，共行駛215.6公里，核算下來(lái)油耗為6.5升/百公里，每公里費(fèi)用在0.5元左右；英菲尼迪Q50花費(fèi)168.11元，平均油耗9.3升/百公里，每公里花費(fèi)0.8元；沃藍(lán)達(dá)加油和充電共支出92.22元，每公里花費(fèi)在0.4元左右，如果不充電純用燃油的話，油耗在6升/百公里左右。

　　經(jīng)過(guò)最后的計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)之諾1E用在車(chē)上面的花費(fèi)僅有20多元，往返并沒(méi)有將電完全耗干，總共充電大約47度，按照北京市民用電價(jià)為0.48元/千瓦·時(shí)計(jì)算，最終只需要支出22元的電費(fèi)，這樣下來(lái)核算每公里的費(fèi)用僅為0.1元左右。之前只知道電動(dòng)車(chē)成本低，真的用數(shù)字量化后，可以說(shuō)結(jié)果讓人吃驚。

　　從結(jié)果來(lái)看，所有人都有剩余，全部完成了任務(wù)，但是兩天的生活質(zhì)量可確實(shí)是天壤之別，我想對(duì)此最有發(fā)言權(quán)的無(wú)疑是之諾1E的駕駛者李佳和Q50 Hybrid的駕駛者侯云峰了�？纯此麄儗�(duì)于自己的車(chē)如何評(píng)價(jià)：

　　首先是侯云峰“痛的領(lǐng)悟”，雖然他這兩天的生活品質(zhì)已經(jīng)打了極大的折扣，吃泡面住帳篷，但是就這款車(chē)而言還是讓他相當(dāng)滿意的。在我們印象中混動(dòng)車(chē)一直以來(lái)都是以省油為最終目標(biāo)，似乎忽略了駕駛感受，尤其以豐田系的混動(dòng)為代表。而Q50則非常好的將二者相結(jié)合，大膽的使用3.5L大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，并保持了Q50優(yōu)秀的駕駛感受，轉(zhuǎn)向、懸架和動(dòng)力的調(diào)校都是這幾款車(chē)重最為出色的，當(dāng)然，它的油耗也并不高，10升/百公里的油耗水平是可以讓絕大多數(shù)人所滿意的。

　　從生活質(zhì)量來(lái)講，開(kāi)之諾1E的李佳和開(kāi)Q50 Hybrid的侯云峰真的是天上和地下。李佳令人嫉妒的點(diǎn)了三個(gè)菜，竟然還點(diǎn)了魚(yú)。而侯云峰則只能吃泡面，為了滿足規(guī)則還買(mǎi)了火腿腸。李佳住100元的單人間，而侯云峰則在樹(shù)林里支帳篷，連如廁都返璞歸真。很顯然，之諾1E的使用成本相比之下真是太低了，12塊錢(qián)可以行駛將近150公里，這是目前任何一款傳統(tǒng)動(dòng)力的車(chē)型所不能比擬的。然而它的最大問(wèn)題也是續(xù)航能力，150公里足以滿足日常代步，但如果向我們這樣進(jìn)行一次中短途旅行的話必須事先規(guī)劃好路線，同時(shí)心理的壓力還是相當(dāng)大的，就跟用手機(jī)一樣，還剩下30%電的時(shí)候就非常不踏實(shí)了。另外，充電也是大問(wèn)題，在公共快速充電樁沒(méi)大面積鋪開(kāi)之前，純電動(dòng)車(chē)很難普及。

　　沃藍(lán)達(dá)在路上實(shí)在太少見(jiàn)了，所以回頭率非常高。我們接觸這款車(chē)的機(jī)會(huì)也并不多，這次它給我們留下了很好的印象，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出積極，有股讓人意料之外的猛勁兒。轉(zhuǎn)向和懸架的設(shè)定并不無(wú)聊，尤其懸架，通過(guò)顛簸路面時(shí)回彈及時(shí)，較好的舒適性兼顧運(yùn)動(dòng)性，明顯感覺(jué)到底盤(pán)的沉穩(wěn)與厚重，駕駛感受很不錯(cuò)！從成本來(lái)看沃藍(lán)達(dá)本應(yīng)更出色的，充滿一次電能行駛60-70公里，如果日常上下班的話幾乎可以一直用電跑，這樣一來(lái)成本就大幅降低了，行駛120公里左右基本上只需要支付16元左右的電費(fèi)，而且不用擔(dān)心由于電量耗光被扔在半路，一直用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛每百公里也只消耗6升左右的汽油，即便需要使用97號(hào)（京標(biāo)95號(hào)）汽油它也是很省錢(qián)的。但是沃藍(lán)達(dá)由于對(duì)于充電設(shè)備的要求比較高，所以我們遇到的充電尷尬應(yīng)該不是偶然的，另外，這臺(tái)車(chē)售價(jià)接近50萬(wàn)，如此高的售價(jià)也說(shuō)明了為什么它在路上非常少見(jiàn)。

　　劉昱昕這兩天過(guò)的就像凱美瑞·尊瑞本身一樣，不好不壞，不爭(zhēng)不搶；一路駕駛安安穩(wěn)穩(wěn)，享受著舒適的駕駛環(huán)境和駕駛感受。他像往常一樣吃著宮保雞丁，跟苑璐拼著一間標(biāo)間，整個(gè)生活并沒(méi)有因資金的限制而發(fā)生任何的改變，而且心里坦坦蕩蕩沒(méi)任何忐忑。不得不說(shuō)豐田系的混動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)下確實(shí)是非�？孔V，而且凱美瑞·尊瑞的價(jià)格在23萬(wàn)左右，對(duì)于一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這四款車(chē)中它無(wú)疑是最接地氣，也是最容易實(shí)現(xiàn)的。況且它的油耗并不高，此次基本為全程高速，油耗在6升左右，如果換做城市道路，油耗還有下降的余地，記得在口碑系統(tǒng)中看到一位北京車(chē)主的反饋：一箱油跑了1000多公里，油表燈還沒(méi)亮。

總結(jié)：

　　難得將四款不同風(fēng)格新能源車(chē)聚集在一起，這次也最真實(shí)的還原了它們的實(shí)際用車(chē)成本和實(shí)際用車(chē)問(wèn)題。就目前的實(shí)用性而言我們做出如下推薦：最值得推薦的無(wú)疑是凱美瑞·尊瑞，它價(jià)格便宜，成熟的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)有著很好的舒適性及較高的配置，而且空間也挺大，如果作為家庭第一輛車(chē)，我們推薦凱美瑞·尊瑞，能兼顧多方面用途。

　　如果有足夠的資金，Q50 Hybrid是很不錯(cuò)的選擇，它有著搶眼的設(shè)計(jì)并突出運(yùn)動(dòng)，具備非常好的駕駛感受。3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的快感不言而喻，當(dāng)然，它的油耗不算低的夸張，但就排量而言也足夠令人滿意了，售價(jià)50多萬(wàn)，以進(jìn)口車(chē)的身份出現(xiàn)比較合理。

　　沃藍(lán)達(dá)，從產(chǎn)品角度來(lái)看車(chē)很不錯(cuò)，而且不必?fù)?dān)心行駛中沒(méi)電的問(wèn)題，算是個(gè)介于插電式純電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型之間的過(guò)渡產(chǎn)品吧，阻礙其在國(guó)內(nèi)發(fā)展的最大問(wèn)題就是價(jià)格，50萬(wàn)，你買(mǎi)嗎？！

　　之諾1E代表插電式純電動(dòng)車(chē)，用車(chē)成本極低，雖然從政府導(dǎo)向來(lái)看正在大力發(fā)展這類車(chē)，不得不承認(rèn)產(chǎn)品也在越做越好，但最大的瓶頸一個(gè)是車(chē)本身的續(xù)航里程，另一個(gè)就是公共充電樁及個(gè)人充電樁的建設(shè)。尤其后者，在這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有真正徹底解決之前，我們認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展還是比較艱難的。 （文/圖 汽車(chē)之家 張可 攝影 于晗 協(xié)作 劉昱昕 李佳 苑璐 侯云峰）