● 專業(yè)測試：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　■ 0-100km/h加速測試

　　CS75的0-100km/h最終加速時(shí)間為12.81秒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在日常使用中，感覺還是不錯(cuò)的，但在測試中，感覺掛入2擋之后的動(dòng)力輸出顯得有些一般，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速后，動(dòng)力的輸出有些匱乏，所以加速的后半段變得比較平緩。這樣的表現(xiàn)，我覺得還是因?yàn)樗�的變速�?擋和2擋之間的齒比相差比較大造成的。

　■ 100-0km/h剎車測試

　　在剎車測試中，CS75的懸架對(duì)于車身的支撐表現(xiàn)出色，懸架將車身穩(wěn)穩(wěn)的拉住，并沒有出現(xiàn)過于嚴(yán)重的點(diǎn)頭。最終成績?yōu)?2.93米，離我們認(rèn)為優(yōu)秀的范圍還差了一點(diǎn)點(diǎn)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　■ 噪音測試

　　CS75的噪音表達(dá)到了該級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中屬于主流的水準(zhǔn)。由于它的車身較大，高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，2500rpm以內(nèi)不會(huì)有過于明顯的噪音傳進(jìn)車內(nèi)，絕大多數(shù)的雜音還是來自風(fēng)噪，這也使得它的噪音表現(xiàn)超過了我們的推薦值。

　■ 油耗測試

　　測試油耗環(huán)節(jié)，全程開啟空調(diào)，共行駛了119.6公里，平均時(shí)速31km/h，最終CS75 2.0L手動(dòng)擋車型的油耗成績?yōu)?.2L/100km。它的油耗成績略低于我們的推薦值，并且對(duì)于這樣一款體型健碩的SUV來說，這個(gè)“飯量”完全可以接受了。

● 總結(jié)：

　　長安CS75的推出讓我們眼前一亮，帥氣的外表給人的第一印象非常好，經(jīng)過這幾天的深入接觸，它完全可以成為自主SUV中的新一代標(biāo)桿。在這之前，相信哈弗H6一直是大家心目中該級(jí)別的標(biāo)桿車型，但這次長安CS75的實(shí)力已經(jīng)在哈弗H6之上了。從設(shè)計(jì)、實(shí)用性到駕駛感受，它都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，當(dāng)然，標(biāo)桿肯定也不是那么好當(dāng)?shù)�，除了要迎�?zhàn)哈弗H6，同級(jí)別眾多車型都將成為對(duì)手，沒點(diǎn)硬功夫，肯定是不行的。

　　不過，它也并非完美，依然還是有提升的空間，比如車窗控制只有主駕駛一鍵下、多媒體系統(tǒng)暫時(shí)還不能為蘋果手機(jī)充電等，對(duì)于這些配置方面的提升，相信對(duì)于廠家來說并不難。變速箱的手感上多少還是會(huì)影響一些日常的駕駛感受，在這方面的調(diào)校還需要提升。對(duì)于長安CS75來說，要想讓自己擁有更強(qiáng)的實(shí)力，細(xì)節(jié)才是決定最后輸贏的關(guān)鍵。從現(xiàn)在的市場來看，它已然成為了該級(jí)別的標(biāo)桿車型，想要把這個(gè)稱號(hào)握得更緊，也必須不斷的提高自己，逆水行舟不進(jìn)則退。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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