打開車門,車內(nèi)的布局和設(shè)計并沒有發(fā)生變化。胡正暘在德國試駕的45 TFSI車型上的三輻方向盤也并沒有出現(xiàn)在我體驗的這款40 hybird車型上,它使用的依舊是老款的四輻方向盤,這應(yīng)該是奧迪根據(jù)動力性能的不同做的差異化設(shè)計。
至于內(nèi)飾和做工,雖然無法和S級上那種富麗堂皇的驚艷相媲美,但它仍稱得上是頂級的水準,至于后排的體驗和功能,它和老款并沒有區(qū)別,在這里就不再贅述。詳細的后排體驗,點擊查看《外觀低調(diào)內(nèi)飾奢華!試全新奧迪A8L 3.0T》。
我此次體驗為40 hybrid車型,為了塞下為電動機提供能量的鋰電池,后備廂的空間被大大壓縮了,而且空間也變得很不規(guī)整,335L的容量只能算勉強夠用,目測應(yīng)付一個高爾夫球包或者幾個登機箱問題不大。
改款之后,A8家族擁有7種動力組合可供選擇。較改款前的版本,多款發(fā)動機做出了技術(shù)升級。主力機型3.0 TFSI發(fā)動機增加了雙噴射(燃油直噴+歧管噴射)系統(tǒng);4.0 TFSI發(fā)動機提高了功率;W12 FSI發(fā)動機增加了汽缸按需運行(COD)系統(tǒng),提高了燃油效率。
我們此前尚未體驗過的40 hybrid車型則是此次試駕的重點。這套由2.0T發(fā)動機和電動機構(gòu)成的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng),和此前的Q5 2.0TSI hybrid車型并無二致,其中,2.0TFSI發(fā)動機的最大輸出功率為155千瓦(211馬力),峰值扭矩為350!っ;電動機的最大輸出功率和峰值扭矩分別為40千瓦和210牛·米。系統(tǒng)的最大輸出功率為180千瓦(245馬力),峰值扭矩達480!っ。搭配的則是ZF專為混合動力系統(tǒng)所研發(fā)的8速手自一體變速箱,其內(nèi)部的液力變矩器被電動機取代,在需要時,電動機和發(fā)動機由離合器接連協(xié)同運作。
這套動力系統(tǒng)其實很好的彌補了30 FSI車型(2.5L自然吸氣)和45 TFSI車型(低功版3.0L機械增壓)之間的空缺,官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒,從試駕車的實際表現(xiàn)看,它的動力可以說恰到好處。
電動機在起步時或者低負荷工況下的適時介入,渦輪發(fā)動機動力輸出不夠線性的問題在A8L上不復(fù)存在,日常駕駛更加平順舒適。最大480!っ椎呐ぞ剌敵,應(yīng)付起A8L龐大的車身完全不成問題,而8AT變速箱在電動機和發(fā)動機之間的順暢切換也值得稱道。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力還可以線性的提升,這套混動系統(tǒng)盡量模擬出大排量自然吸氣發(fā)動機的質(zhì)感,非常符合這級別車型應(yīng)有的沉穩(wěn)氣質(zhì)。
變速箱的表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病,反應(yīng)敏捷而且?guī)缀鯖]有頓挫,ZF的8AT依舊是這個級別最出色的產(chǎn)品,對此我們不需要懷疑。當速度超過80km/h后,右腳逐漸向油門施壓,動力依舊源源不絕,此時,發(fā)動機的振動完全被隔絕在車廂外,在車內(nèi)你只能聽到輕微的發(fā)動機聲響,我想除了少了V6發(fā)動機悅耳的排氣聲浪,這套混動系統(tǒng)的表現(xiàn)足以讓你忘記這是一臺4缸的A8L。
不過,當你坐在駕駛席上刻意去體會動力系統(tǒng)工作狀態(tài)的切換過程,還是可以感覺到電動機介入前后的輕微不同,但是坐在后排的老板并不會在意這個微小的變化。至于空氣懸架的表現(xiàn)和駕駛感受,它和老款并沒有什么不同,改款之前的A8L已經(jīng)做得足夠出色,輕松且易于駕馭的特性仍是它與S級和7系競爭中最大的優(yōu)勢。
總結(jié):
總的來看,A8L 40 hybrid車型的動態(tài)表現(xiàn)完全可以讓人滿意,平順且充足的動力可以媲美大排量自然吸氣發(fā)動機,如果沒有事先知曉,你八成會認為發(fā)動機蓋下藏著的是一臺六缸發(fā)動機。此外,混動車型較少的保有量還能夠滿足車主對個性化的需求,不足的地方就是后備廂空間受電池的擠占,儲物能力一般。
據(jù)悉,新款A(yù)8L將會在8月18日正式上市,考慮到新增的矩陣式LED大燈和小幅增加的配置,預(yù)計其售價區(qū)間將會有小幅上漲。參考老款車型的指導價來看,40 hybrid的售價基本和45 TFSI車型持平,不過在終端售價上,40 hybrid的優(yōu)惠幅度要遠遠高于45 TFSI,兩者有10萬元左右的差價,40 hybrid車型的實際成交價還是擁有不錯性價比的。如果您對動力沒有特別的要求,那么油耗更低,且動力同樣平順的40 hybrid也是個不錯的選擇,更何況,現(xiàn)如今開著混合動力車型還能彰顯你的社會責任感呢。▓D/文/攝 汽車之家 李毅)
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