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全方位的提升 試駕全新高爾夫旅行版

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外觀細節(jié)變化,更加硬朗

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近兩年,身邊的不少朋友逐漸有了換車的計劃,而他們隨著年齡的增長,購車需求也發(fā)生了一定變化,變得越來越務實。在他們的目標車型里,除了SUV和MPV這些以實用著稱的傳統(tǒng)車型,現(xiàn)在也把旅行車納為選購的對象,相信此時在屏幕前看這篇文章的朋友或多或少都對旅行車感興趣。當然,我同時相信也有不少網(wǎng)友可能就是沖著“高爾夫”三個字而來,高爾夫家族的號召力向來毋庸置疑,更何況這是一款換代車型,各方面想必都會得到提升。

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  在前陣子,我們給大家?guī)砹巳赂郀柗蚵眯邪娴?a href="http://www.bjhplwc.com/advice/201408/835458.html" target="_blank">實拍文章,而在本屆成都車展上,這款新車正式上市。與預想中不同,此次全新高爾夫旅行版只推出一款車型,售價為27.96萬。從文章的評論來看,似乎“不買賬”的朋友居多?扇绻赐晁淖兓,或許你的想法會有所改變。

● 基于MQB平臺生產(chǎn),車重減輕100kg

  現(xiàn)在說到MQB平臺,相信大家都比較熟悉了。早在兩年前的2012日內瓦車展上,基于該平臺打造的首款大眾集團車型奧迪A3就已經(jīng)亮相,而在國內首款采用MQB平臺生產(chǎn)的車型正是第七代高爾夫。因此,全新高爾夫旅行版采用MQB平臺生產(chǎn)自然是順理成章。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  采用MQB平臺生產(chǎn)的優(yōu)勢很明顯,那就是可以采用高級別車型的技術和裝備,此次全新高爾夫旅行版配備電子手剎、電子駐車以及疲勞駕駛檢測系統(tǒng)就是一個例子。另外,它可以降低研發(fā)費用,據(jù)官方介紹,出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品,可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調等總成,大大節(jié)約了新車的研發(fā)成本。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  輕量化是MQB平臺不得不提的一大關鍵詞,全新高爾夫旅行版通過高強度鋼材的應用,車身重量比上一代車型減輕100kg,減輕車身重量對車輛燃油經(jīng)濟性有一定提升。如果您想了解更多關于MQB平臺的信息,不妨點擊這里查看。

● 外觀:與兩廂版差異不大,較上一代車型耐看

  全新高爾夫旅行版基本延續(xù)了兩廂版的設計,相信大家早已預料到,所以在接下來的對比中,我們主要看它與上一代車型的區(qū)別。可實際上,作為一款換代車型,全新高爾夫旅行版并沒有發(fā)生非常顛覆性的改變,大眾的設計師只是在細節(jié)方面下功夫。顯然,德國人更注重經(jīng)典的傳承。

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  車身尺寸方面,全新高爾夫旅行版的長寬高分別為4562×1799×1481(mm),軸距則達到2635mm。與上一代車型相比,它的長度和軸距分別增加了28mm、57mm,而高度則降低了23mm。綜合來看,它變得更“扁平”了,整車的重心更低,理論上有助于公路表現(xiàn)。

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  與上一代車型相比,它的車身側面主要有兩個變化,首先是腰線更加銳利,增強了蓄勢待發(fā)的動感;其次則是車頂行李架采用銀色材質。輪胎方面,它采用了規(guī)格為規(guī)格為205/55 R16的鄧祿普Sport bluresponse系列輪胎,該輪胎側重操控和環(huán)保。值得一提的是,它配備了全尺寸備胎。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  全新高爾夫旅行版的尾部造型初看覺得沒啥特別,可越看越覺得順眼,屬于比較耐看的那種類型。它的變化與前臉相呼應,主要是尾燈造型以及燈組結構等細節(jié)調整。細心的朋友或許會注意到它的右側多了“BLUE MOTION”字樣,這表明全新高爾夫旅行版采用了藍驅技術。

2

內飾年輕動感/新增配置介紹

● 內飾:中控設計更人性化,內飾氛圍運動

  進入車內,我覺得它就是一款為年輕消費者專門打造的旅行車,無論中控造型還是內飾配色,都營造出了一種年輕、充滿活力的氛圍。需要說明的是,這種氛圍并不像其它車型那么激進,整體還是讓人很容易就接受了。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  全新高爾夫旅行版在保證基本的做工和用料之余,還對中控臺的造型以及中控面板的飾板進行重新調整。其中,它的中控面板以及方向盤均采用了鋼琴烤漆裝飾,并采用相當動感的設計風格。務實的德國人向來在設計方面都比較保守、慎重,這回的突破讓人多少感到意外。

● 新增配置介紹

  此次全新高爾夫旅行版雖然只推出一款車型,售價是許多人表示難以接受的27.96萬,可如果把它與上一代的頂配車型(售價為28.98萬)相比,會發(fā)現(xiàn)它的配置要豐富許多。需要說明的是,配置的全面提升正是MQB平臺帶來的好處。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  在新增的配置里,安全配置包括膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、疲勞警示系統(tǒng)以及主動式乘員保護系統(tǒng)等。電子手剎和AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)好用與否,因個人使用習慣而定,但不可否認的是,這兩項配置提升了整車的科技感。至于MIB車載娛樂系統(tǒng)和定速巡航,相信大家都早有了解。

3

儲物空間/后備廂容積增大

● 空間部分介紹

  在此前的實拍文章里,我們已經(jīng)對全新高爾夫旅行版的乘坐空間進行了體驗,所以接下里的內容將以補充說明為主,看全新高爾夫旅行版在細節(jié)方面都有哪些亮點或者需要改進的地方。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  與我們此前實拍的車型配備黑色真皮座椅不同,這次試駕車型為棕色座椅,也就是說全新高爾夫旅行版將會有兩種座椅配色可選擇。其它與乘坐感受相關的細節(jié)方面,它配備了可自由滑動的前排中央扶手,這不錯;可遺憾的是,它的后排地板仍然凸起明顯。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  在儲物格空間方面,全新高爾夫旅行版的整體表現(xiàn)值得肯定。儲物格無論數(shù)量還是實用性都不錯,其中前后門板以及手套箱的表現(xiàn)還采用了絨面包裹,給人留下不錯的印象。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  相信買旅行車的人對后備廂空間都會有一定要求,全新高爾夫旅行版這次也對后備廂的容積進行優(yōu)化。無論后排座椅放倒與否,它的容積都比上一代車型增長了超過100L,這意味著當你出行時,又可以多帶點生活用品了。

4

試駕感受及全文總結

● 動力介紹以及試駕感受

  在采用MQB平臺生產(chǎn)后,全新高爾夫旅行版順理成章地用EA211 1.4TSI發(fā)動機取代了上一代車型所搭載的1.4T機械+渦輪增壓發(fā)動機。全新發(fā)動機采用了鋁合金缸體鑄鐵缸套結構,曲軸也使用了鍛造工藝打造,相比之前的發(fā)動機減重約20kg。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  EA211 1.4TSI發(fā)動機最大功率為150馬力/4500-6000rpm,最大扭矩250!っ/1500-3500rpm。從賬面數(shù)據(jù)來看,它的最大功率較上一代車型降低了10馬力,但最大扭矩則增加了10!っ。與發(fā)動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  掛入D擋、按下啟動按鈕起步,它的油門響應在初段略顯遲緩,在對油門踏板施加些許“壓力”,它立馬就會反應過來。在正常行駛情況下,變速箱大概會選擇在1600rpm-1800rpm這個轉速區(qū)間升擋。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  在高速行駛時,轉速超過2500rpm后,EA211 1.4TSI發(fā)動機就開始顯露它的實力,動力輸出線性不費勁,隨著油門的深入,甚至還能體驗到些許推背感。也許對于一款旅行車來說,強勁的動力并不是剛需,但如果擁有這種能呼之則來的動力,還是會讓整個旅途變得更加輕松和愉快。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  印象中大部分大眾車型的剎車一踩就有,然而全新高爾夫旅行版的剎車初段比較軟,有一小段行程虛位讓人感覺不到剎車力度,中后段的制動表現(xiàn)則比較線性。事實上,我們在之前的高爾夫7試駕中也發(fā)現(xiàn)了這個問題,想要掌握好剎車力度真需要點時間。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  它的方向盤大小適宜,握感也不錯。在行駛過程中,電動助力轉向力度整體還是比較均勻,轉向精準。隨著車速的提升,轉向力度會有小幅度的增加,在高速路上,這反而帶來了更為穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  它延續(xù)了上一代車型的懸架組合,即前麥弗遜后多連桿,這樣挺好,至少沒有那么多的爭議。在調校方面,它整體風格偏硬朗,在正常的普通路面也許不明顯,但如果需要顛簸或減速帶時,來自懸架的彈跳回饋就很直接、生硬,對乘客的舒適性會有一定影響。

全文總結:

  作為換代車型,全新高爾夫旅行版從外到里都進行了升級,如果說外觀和內飾的變化因個人審美會產(chǎn)生評價差異,那么它的配置以及空間提升則顯然具有說服力。膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)以及發(fā)動機啟停等配置的加入讓它擁有更高的安全性和科技感,當然,對一款旅行車來說,后備廂容積的大幅度提升同樣增強了它的競爭力。

  從售價來看,全新高爾夫旅行版目前推出的唯一一款車型售價將近28萬,也許有人看到這個數(shù)字就望而卻步,但不要忘了,它的這個售價比上一代車型的高配版本要低,且配置更豐富。另外,實際上30萬內的進口旅行車并不多,這也顯然給了全新高爾夫旅行版足夠的底氣。據(jù)悉,它未來還將推出入門級車型以及擁有更高配置的版本,不過具體時間待定。綜合來看,要是您正選購一款兼具悠閑、實用的車型,那么這款新推出的全新高爾夫旅行版值得考慮一番。(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭)

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車型參數(shù)配置表


車型圖片
基本參數(shù)高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
廠商指導價27.96萬
廠商大眾(進口)
級別緊湊型車
能源類型汽油
環(huán)保標準國IV(國V)
上市時間2014.08
最大功率(kW)110
最大扭矩(N·m)250
發(fā)動機1.4T 150馬力 L4
變速箱7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)4562*1799*1476
車身結構5門5座旅行車
最高車速(km/h)218
官方0-100km/h加速(s)8.6
NEDC綜合油耗(L/100km)5.4
整車質保三年或10萬公里
車身高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
長度(mm)4562
寬度(mm)1799
高度(mm)1476
軸距(mm)2635
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結構旅行車
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)50
后備廂容積(L)605-1620
整備質量(kg)1396
發(fā)動機高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
發(fā)動機型號-
排量(mL)1395
排量(L)1.4
進氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構DOHC
最大馬力(Ps)150
最大功率(kW)110
最大功率轉速(rpm)5000-6000
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩轉速(rpm)1500-3500
燃料形式汽油
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準國IV(國V)
變速箱高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
擋位個數(shù)7
變速箱類型干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋干式雙離合
底盤轉向高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
驅動方式前置前驅
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格205/55 R16
后輪胎規(guī)格205/55 R16
備胎規(guī)格全尺寸

被動安全高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動安全高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
發(fā)動機啟停技術
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
中央差速器鎖止功能-
駕駛硬件高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
并線輔助-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位
外觀/防盜高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
電動后備廂-
感應后備廂-
車頂行李架
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)-
車外燈光高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
LED日間行車燈
自適應遠近光-
自動頭燈
轉向輔助燈
轉向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調
大燈清洗裝置
大燈延時關閉-
天窗/玻璃高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃-
后雨刷
屏幕/系統(tǒng)高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
車載電視-
智能化配置高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
車聯(lián)網(wǎng)-
主動降噪-
方向盤/內后視鏡高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內充電高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
220V/230V電源-
座椅配置高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副-
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調節(jié)-
第二排獨立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
觸摸式閱讀燈-
空調/冰箱高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版
后排獨立空調-
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車載冰箱-
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    評測編輯-張子儀:

    相比上一代,全新高爾夫R又向前邁進了一大步,不僅更快,而且變得有點樂趣了。繞樁時車尾靈活,過彎時能夠實現(xiàn)一定程度的側滑,轉向手感比奧迪S3更好。如果不是因為它比S3更貴,我想我會給它更高的分數(shù)。

    評測編輯-張可:

    相比尚酷R,高爾夫R是標準的悶騷型,說實話我并不是大眾粉,要我對比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,首先它開起來的感覺要比上代車型更順手,同時在四驅的幫助下使得它的極限更高,更讓我記憶深刻的是排氣和發(fā)動機聲音,無時無刻不再耳邊環(huán)繞,當車輛一熄火,我靠,世界原來這么安靜,我覺得這就是它的個性和存在。

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    評測編輯-于晗:

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    評測編輯-胡正暘:

    各方面綜合實力都還挺好,不過緊湊型車基礎上衍生出類似MPV的產(chǎn)品在國內還不大流行,另外進口身份讓它的定價較高,實際放到市場上去打仗,戰(zhàn)斗力是很弱的,存在的意義遠大于銷量。

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    GTI還要敞篷版的干什么?何況長相如此平凡,看來我是一個沒有生活態(tài)度的人。所以限量66臺,多了賣不掉。

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    評測編輯-胡正暘:

    整車素質優(yōu)秀,輕松活潑的風格很適合年輕人。1.4升雙增壓發(fā)動機不多見,性能 上佳,但不知道會不會被國內油品拖累使用壽命。

    評測編輯-羅浩:

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    評測編輯-梁巍:

    增加的尾箱的確大大提高了實用性,這點我很認同,而且也符合現(xiàn)在旅行車在國內開始發(fā)展的狀態(tài),何況還用的是雙增壓1.4TSI發(fā)動機只不過把一個用來玩樂的高爾夫打造成旅行版的樣子實在有點無法接受,或許是高爾夫原來的樣子在我腦子里的印象過于深刻了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    在國人心中,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺 。我喜歡旅行車,也喜歡高爾夫,但這兩個東西放在一起,不容易接受。

    評測編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發(fā)動機的響應和動力水平都比國產(chǎn)單增壓發(fā)動機表現(xiàn)要好,駕駛感受也略微厚重一些,是一款有格調的家用車,而較高的價格注定了它的非主流地位。

  • 高爾夫(進口) 2011款 2.0TSI R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    測試文章:樂趣or性能?高爾夫R/尚酷R對比測試
    評測編輯-梁。

    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,有了眾人向往的大眾R系列,將這兩者結合在一起,就有了高爾夫R,一輛四驅小鋼炮,超高的性價比讓不少人向往。而我們一般都認為四驅車意味著操控好,但是超出了極限的四驅車也是極其可怕的。當然,它的舒適性也并不好,性能車的共同特點。

    評測編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經(jīng)典味道襯底,也有非常到位的操控樂趣,雖然“操控”這個詞已經(jīng)很俗了,我還是要拿來形容一下它。1分扣在舒適性上,電磁懸掛沒得選裝是個小瑕疵。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫R展現(xiàn)的是明顯的改裝車,注重性能,不怎么考慮舒適性,它是為真正的大眾車迷準備的好東西,而且極具性價比,很適合年輕人。

  • 高爾夫(進口) 2006款 3.2 R32 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    測試文章:經(jīng)典回顧:高爾夫系列歷史 測第四代R32
    評測編輯-韓路:

    一個停產(chǎn)了的經(jīng)典小鋼炮車型,也就給6分了,比它更強大的下一代已經(jīng)出現(xiàn)了。我們測試的這個IV代的R32車況實在是一般,也讓我們沒能全力體驗到經(jīng)典的全部意義,有點可惜啦!不過,我相信在未來的日子里,能在國內買到的性能車型會越來越多的,到時候就不會再出現(xiàn)現(xiàn)在的尷尬情況了。

    評測編輯-王苦公:

    對于高爾夫R32來說,更多的是對它經(jīng)典的追憶,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發(fā)動機,它的聲音實在很迷人,放在高爾夫上,動力只能用狂暴來形容。不過除此之外,對這臺R32也就沒什么更多的感覺了,畢竟4代高爾夫也是司空見慣了,所以也就減少了新鮮感。

    評測編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見的高爾夫R32后,一種低調中帶有爆發(fā)力的感覺一直吸引著我。由于車輛自身的原因,性能方面并沒有表現(xiàn)出過人的能力,確實比較遺憾,因此,我們更多的是欣賞而不是去考驗,論產(chǎn)品誘惑力我給9分,但對性能的滿意程度我只能給7分,最后還是平均一下吧,同時期待新一代產(chǎn)品的駕臨。

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高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版

指導價:27.96萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.4T 150馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...