[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　近幾年，受國外高端家用型皮卡車型的影響，國內(nèi)的商用車企業(yè)都在開發(fā)他們的大尺寸產(chǎn)品，搶占這塊極富潛力的新興市場。由此也推動了此前工具型皮卡向外觀更時尚、配置更高的方向上發(fā)展。國內(nèi)先后上市了域虎、拓陸者、風駿5歐洲版等大氣時尚的車型。吉奧作為業(yè)內(nèi)的一員也積極參與其中，在與廣汽合并的4年中，它確實進步了不少。而今天我們試駕的主角——皮卡GP150，也是由此應運而生。

　◆ 外形大氣硬朗

　　外觀方面，GP150的造型自主化較強，呈現(xiàn)出了大氣硬朗的風格，前臉樣式層次豐富，視覺效果較為厚重。與競品車型相比，它僅能算是一個中等身材，僅有1805mm的車身高度比對手略占優(yōu)勢一些。不過我們從廠家獲悉，未來GP150還會推出加長貨廂版，那時它的優(yōu)勢將會更加明顯。

　　未來GP150會有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本的車型，我們本次試駕的是兩驅(qū)版。一般情況下，四驅(qū)版皮卡的貨廂高度會稍稍高于兩驅(qū)版。不過，我們實地測量GP150兩驅(qū)車型的后踏板離地高度和后欄板打開后的離地高度分別為600mm和850mm，在同級別車型中已經(jīng)屬于比較高的了。用戶在上下貨廂或者裝卸貨物時會稍顯費力。

◆ 中控協(xié)調(diào)規(guī)整，儲物空間豐富

　　看完外觀，我們再來介紹一下內(nèi)飾。整個內(nèi)飾的布局和設計簡潔大方，深淺雙色的搭配也更符合時下國人的審美需求，它的裝配工藝和材質(zhì)在同級別車型中也是屬于中上等水平的。三輻方向盤采用真皮包裹，并配備了安全氣囊和多功能控制鍵。中央控制區(qū)使用鋼琴烤漆面板+銀色飾條裝飾，看起來比較顯檔次。

　　作為一款新上市的車型，必須要在人性化設計和儲物空間方面有不俗的表現(xiàn)，因為現(xiàn)在用戶已然對這些方面有了更高的要求。GP150車廂內(nèi)的儲物空間有11處，并且整體的實用性都還不錯。在我看來，唯一的不足就是駕駛位的電動車窗不具備一鍵降下功能，此處評分稍打折扣。

◆ 乘坐空間表現(xiàn)中庸

　　高配的GP150座椅采用皮革面料包裹，中間部分為打孔樣式，海綿填充的薄厚適中，坐在上面還是比較舒服的。另外，座椅上添加了橘紅的配色，看起來活潑了許多。

　　GP150車廂內(nèi)部的空間表現(xiàn)，我覺著只能用中規(guī)中矩來形容。身高為165cm的體驗者坐到其中，前排和后排的頭部空間，僅有一拳半多一點的余量。對于身材超過180cm的用戶來說，我想就會顯得有點局促。第二排的腿部空間倒要稍好一些，尤其是那里地板上的“鼓包”，長度和寬度表現(xiàn)都還不錯，即便是后排坐滿3個人的時候，中間乘客的腳也不會太過難受。

◆ 動力輸出柔和，怠速時噪音超預期

　　GP150前期會搭載兩款動力系統(tǒng)，分別來自新晨動力3TZ的2.7L汽油發(fā)動機，最大功率163馬力/4600-5000rpm，峰值扭矩為260�！っ�/2600-3600rpm；還有一款是吉奧自主研發(fā)的GA4D25TCI高壓共軌柴油機，這款發(fā)動機在它的SUV車型奧軒G5上也有搭載。我們本次試駕的就是這款柴油發(fā)動機，它的最大功率為102馬力/3600rpm，最大扭矩為265牛·米/1800-2400rpm。與它們搭配的都是最傳統(tǒng)的5擋手動變速箱。

　　與發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱，試駕過程中我感覺入擋行程偏長，不過擋位很清晰，入擋感覺也較為順滑，并無生澀感。以它的定位來看，這臺變速箱的表現(xiàn)還算不錯。另外，油門和離合器的行程和回饋力度都很合適，離合點寬且很容易找，即便初次駕駛也能快速掌握，是非常容易上手的一款車。

　　轉(zhuǎn)速在1800-3000rpm是它的最佳發(fā)力區(qū)間，不錯的扭矩輸出使得提速顯得輕松自在。整個提速表現(xiàn)較為柔和，即便深踩油門也不會出現(xiàn)強烈的推背感。還有，超過3000rpm后，動力開始出現(xiàn)衰減的趨勢，此時就需要趕緊加擋了。整體而言，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)，在同級別車型中算是中等水平，滿足日常使用倒是沒有問題。

　　下面再來說說噪音，我原本對這臺柴油機并無太高期望。但當我坐到車內(nèi)打著車后，它怠速時的表現(xiàn)卻給了我不同的感覺。該車配備了發(fā)動機艙隔音棉，起到了不錯的抑制作用。即便是行車過程中，只要轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下都沒有問題。不過超過2500rpm后，發(fā)動機噠噠噠的噪音和震動則會變得有些惱人了。

　　GP150的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片鋼板。鋼板彈簧的后懸掛能提供不錯的承載能力，這對于皮卡車型來說是非常重要的，但是有得必有失。損失的是后排乘客的乘坐舒適性。試駕過程中，中速行駛在柏油馬路上，遇到起伏不平的路面時，后排乘客能感受到較強的跳躍感。

總結(jié)：

    GP150是廣汽吉奧生產(chǎn)的大尺寸皮卡產(chǎn)品，它的外形有著較強的自主化，整體風格硬朗大氣。內(nèi)飾簡潔規(guī)整，比較顯檔次。同時配置相對豐富，如ABS+EBD、助力轉(zhuǎn)向，高配車型還擁有皮革座椅、雙安全氣囊、導航、藍牙電話和7英寸顯示屏。動力方面，雖然柴油版車型動力輸出較為柔和，但滿足日常使用沒有問題。整體而言GP150算是一名內(nèi)外兼修的硬漢。該車將會在11月份正式上市，面對當下如此多的競爭對手，GP150的定價將會成為其能否贏得用戶認可的關鍵因素。讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉） 

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