各有所長 GL8/奧德賽/夏朗三車對比
● 測試：夏朗的動態(tài)表現更加優(yōu)秀。
| 動力配置 | 別克GL8 2014款 2.4L LT豪華商務行政版 | 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版 | 夏朗 2014款 2.0TSI 舒適型 |
| 排量（mL） | 2384 | 2356 | 1984 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 186 | 186 | 200 |
| 最大功率（kW） | 137 | 137 | 147 |
| 最大功率轉速（rpm） | 6200 | 6400 | 5100 |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 243 | 280 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 4800 | 3900 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 | 6擋雙離合 |
GL8和奧德賽都搭載了一臺2.4L直列四缸發(fā)動機，它們都采用了缸內真噴技術，很巧合的是它們在動力參數上幾乎一致，只是變速箱有所不同。夏朗的動力參數明顯要高于GL8和奧德賽，實際的加速測試第一名我覺得已經沒有懸念了，倒是GL8和奧德賽更值得關注一下。
在0-100km/h加速測試中，夏朗以8.55秒的成績拿到了第一名，而奧德賽的表現也很令人滿意，比參數極為接近的GL8快了1.4秒，影響GL8加速成績的最大問題還是變速箱，這臺6速手自一體變速箱的換擋較慢，所以導致了加速時間較長。
注：此次三車對比性能測試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價值。從數據來看與之前單車測試的成績可能有所不同，主要由環(huán)境差異導致，所以不可與之前成績進行對比。
剎車成績都表現的不錯，三款車的剎車距離均小于42米，屬于我們推薦的優(yōu)秀值。它們的剎車姿態(tài)也都保持得不錯，比較平穩(wěn)，并沒有出現夸張的前傾，對于一款偏重于舒適性表現的MPV來說，這樣的成績和姿態(tài)完全可以讓人滿意了。
● 中途加速
| 中途加速測試 | 別克GL8 | 奧德賽 | 夏朗 | |
| 空載 | 40-80km/h（秒） | 5.3 | 5.3 | 3.7 |
| 80-120km/h（秒） | 8.6 | 7.3 | 5.9 | |
| 滿載 | 40-80km/h（秒） | 5.9 | 5.7 | 4.2 |
| 80-120km/h（秒） | 9.6 | 8.1 | 7.1 | |
在中途加速的環(huán)節(jié)，夏朗依舊表現最好，而同為2.4L直噴發(fā)動機的GL8和奧德賽則出現了比較明顯的差距，40-80km/h和80-120km/h兩項成績，奧德賽都比GL8快了1秒多，這里除了奧德賽發(fā)動機最大扭矩輸出的轉速低于GL8之外，另一大原因就是變速箱的反應。
● 噪音測試
| 噪音 | 別克GL8 | 奧德賽 | 夏朗 | |||
| 項目/推薦值 | 車內噪音 | 發(fā)動機轉速 | 車內噪音 | 發(fā)動機轉速 | 車內噪音 | 發(fā)動機轉速 |
| 怠速（dB） 推薦值43 | 41.8 | - | 39.1 | - | 44.6 | - |
| 60km/h（dB） 推薦值59 | 59.3 | 1550 | 60.2 | 1100 | 58.1 | 1250 |
| 80km/h（dB） 推薦值62 | 61.4 | 1600 | 63.6 | 1500 | 61.4 | 1750 |
| 120km/h（dB） 推薦值66 | 66.2 | 2400 | 67.9 | 2300 | 65.2 | 2500 |
GL8和奧德賽的怠速噪音低于我們給予的推薦值，在三種不同車速下的噪音，夏朗表現的要更出色，三個數值均低于推薦值。GL8在80km/h的噪音表現低于推薦值，但其它數值則略微高出推薦值。奧德賽在動態(tài)噪音表現就讓人不太滿意了，每項數值都高出1-2分貝。
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