● 性能測試：剎車有驚喜

　　除了體驗(yàn)四驅(qū)性能，我們還進(jìn)行了加速、剎車測試。對于H9來說，公路駕駛也是它的職責(zé)之一。測試結(jié)果令人滿意，加速成績還可以，剎車成績很出色。（注：本次性能測試在長城徐水工廠進(jìn)行。）

　　0-100km/h加速

　　H9的加速成績比我們預(yù)期的要好一點(diǎn)，12.38秒的水平對于一款2.0T的中大型SUV來說已經(jīng)不錯了。高速公路、國道以及市區(qū)道路都可能是H9經(jīng)常要走的道路，它的動力并不強(qiáng)悍，但也不會讓人覺得肉，這就夠了。

　　100-0km/h剎車

　　剎車測試給了我們不小的驚喜，相信大家看到如此出色的剎車成績也會有點(diǎn)不可思議。它的制動能力已經(jīng)可以和那些更多時候活躍在公路上的城市SUV甚至轎車相媲美了。全力剎車時，剎車踏板的腳感也很出色，懸架減振很棒，雖然車身前傾得比較厲害，但并沒有影響到剎車距離。

● 油耗測試

　　測試當(dāng)天我們一共行駛102km，途經(jīng)擁堵、通暢的市區(qū)道路、環(huán)路以及高速路段，全程開啟暖風(fēng)，溫度設(shè)定在24℃。由于H9的平均時速在熄火后清零，我們采用計(jì)時的方式測算出平均時速為29km/h，最終油耗為14.0L/100km。對于采用2.0T發(fā)動機(jī)的哈弗H9來說，這樣的油耗實(shí)在有些高，并且廠家建議加注95號及以上的汽油，勢必會增加一部分用車成本。

● 結(jié)論：產(chǎn)品力強(qiáng)大，但不代表H9會被市場認(rèn)可

　　好了，這就是H9，我們能看到長城這些年來的進(jìn)步�？梢哉f，這款車是自主品牌中一位集大成者。別的先不說，我們?yōu)殚L城的勇氣和堅(jiān)持喝彩，為自主品牌汽車的標(biāo)準(zhǔn)上了一個新的臺階而喝彩。論產(chǎn)品力，拋開暫時無法驗(yàn)證的可靠性不說，H9的綜合實(shí)力是強(qiáng)于同價位的合資對手的。而與它定位相同的車型，比如普拉多、帕杰羅等，它們的定價都要比H9高不少。

　　但是，市場真的會認(rèn)可H9嗎？大部分消費(fèi)者做好準(zhǔn)備花20-30萬元買一臺“自主品牌汽車”了嗎？答案恐怕是不太樂觀。為什么？品牌價值、車輛可靠性、慣性思維……很多因素阻礙在這里。作為這篇文章的作者，以及這次和H9接觸的編輯，我和李毅在試駕完回程的路上還在討論。我們說，相信時間會換來認(rèn)可，只要長城哈弗堅(jiān)持做自主品牌中的高端車型，一款車，兩款車，3年，5年，10年，保證可靠性，繼續(xù)堅(jiān)持高品質(zhì)、低價位，消費(fèi)者總有一天會認(rèn)可的。

　　這不禁讓我想起GALA的那首《追夢赤子心》：“繼續(xù)跑，帶著赤子的驕傲，生命的閃耀，不堅(jiān)持到底怎會看到？”。在越來越多的自主品牌汽車廠商開始關(guān)注品質(zhì)、質(zhì)量，做原創(chuàng)，做高端，而不是一味的以配置、價格取勝的時候，我相信自主品牌真正崛起的那一天真的不遠(yuǎn)了。（文/圖/攝影 汽車之家 李毅 時睦華 視頻/汽車之家 鄭巖）