● 動(dòng)力總成&日常駕駛

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，福睿斯全系車(chē)型搭載的均為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)性能較嘉年華上的那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)略有提升，并且為了更好地貫徹家用理念，福睿斯采用了5速手動(dòng)與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。

　　這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平算不上強(qiáng)勁，不過(guò)好在電子油門(mén)的調(diào)校比較靈敏，車(chē)輛在日常行駛中表現(xiàn)的還算輕盈，而在面對(duì)超車(chē)等急加速的情況時(shí)，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　為了保證動(dòng)力輸出，日常駕駛中這臺(tái)6速手自一體變速箱不會(huì)急于升擋，而是將換擋時(shí)機(jī)控制在2000rpm左右。深踩油門(mén)，變速箱對(duì)于降擋的處理有些猶豫，總是需要反映一陣，而這種情況在改用S擋后會(huì)有所改善。

　　福睿斯所配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時(shí)，表現(xiàn)得比較輕盈，即便是女性駕駛員操作起來(lái)也是得心應(yīng)手，而在高速行駛時(shí)，沉穩(wěn)的回饋力度則展現(xiàn)出它扎實(shí)的一面。

　　定位�？怂�之下的福睿斯，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調(diào)校上并沒(méi)有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺(jué)一定的韌性，只要不是較大幅度的顛簸，都能得到應(yīng)有的過(guò)濾。

● 性能測(cè)試
◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中，由于變速箱在起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，因此福睿斯的表現(xiàn)有些安靜。從最終的結(jié)果來(lái)看，12.02秒的成績(jī)只比我們之前測(cè)試的1.5L嘉年華慢了0.16秒，考慮到變速箱與車(chē)重的差距，這樣的成績(jī)還是合理的。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，G值在初期有著明顯的下探，剎車(chē)力度均勻穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，成績(jī)基本穩(wěn)定在40米左右，屬于汽車(chē)之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍之內(nèi)。