● 0-100km/h加速測試

◆  全新勝達

　　起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，再加上四輪驅(qū)動，車輪沒有任何打滑跡象，比較穩(wěn)健。由于我們測試的全新勝達是五款車?yán)镂ㄒ灰惠v采用渦輪增壓發(fā)動機的車型，所以測試成績最為出色。

◆  酷威

　　酷威的懸架行程較短，支撐到位，車身看起來非常低矮，所以在全油門起步時車身姿態(tài)控制很好。2.4L的酷威全部采用兩輪驅(qū)動（前驅(qū)），在起步時會出現(xiàn)因前輪突破抓地力而打滑空轉(zhuǎn)的情況。最終酷威的測試成績不太理想。

◆  漢蘭達

　　兩驅(qū)的漢蘭達會出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況，并且是這五款車?yán)镘囕喛辙D(zhuǎn)最嚴(yán)重的。是漢蘭達的自重較大，所以2.7L的動力輸出并不太強。有意思的是漢蘭達跟歐藍德的加速成績，漢蘭達是起步較快，中后段比較慢，而歐藍德正好相反。最后0-100km/h測試，漢蘭達排在中間位置。

◆  歐藍德

　　歐藍德采用適時四驅(qū)，我們在測試前調(diào)整為4WD AUTO模式。起步時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高，起步時輪胎沒有任何打滑的狀況。CVT變速箱動力輸出比較平緩，所以加速G值不高，動力表現(xiàn)感覺很一般，不過最后的測試成績還不錯，第二名。

◆  科帕奇

　　科帕奇的懸架行程比較長，所以起步時車身姿態(tài)一般，再加上采用前輪驅(qū)動，所以起步瞬間驅(qū)動輪會出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況。動力輸出也不算強勁，最后的測試成績排在第四位。

　　最后五款車加速成績?nèi)缦拢?/strong>

　　這樣的加速成績基本上符合我們對這五款車的加速預(yù)期。此外，我們此次測試五款車的車況都比較不錯，并且當(dāng)天溫度也非常合適，所以測試成績普遍都要比之前五款車的單車測試成績要稍好一些。

● 滿載中途加速測試　　

　　7座SUV車型在日常使用時基本上用不到大油門起步這樣的情況，所以除了測試常規(guī)的0-100km/h，我們還測試了滿載情況的中途加速，因為在高速時，超車還是經(jīng)常需要用到的。滿載加速測試部分，我們只測試了40-80km/h和80-120km/h的中途加速。測試時車上共有7名乘客，總重量超過500kg，這樣的重量對于車輛的加速會產(chǎn)生非常明顯的影響。下面來看看測試成績。

● 40-80km/h滿載加速測試

　　從測試成績可以看到全新勝達以比較明顯的優(yōu)勢跑在了其它四款車的前面，40-80km/h用時只需要4.2秒。最慢的酷威用時6.1秒。

● 80-120km/h滿載加速測試

　　高速行駛的中途加速更考驗車輛的動力儲備，以及變速箱的換擋速度。最后的成績跟40-80km/h差別不是很大，只是中間排名稍有些變化。讓人較為吃驚的是酷威的表現(xiàn)，實在是比較差，在100km/h再往上加速時感覺比較費力，最后加速成績超過12秒。