[汽車之家 專業(yè)評測]  關注小型SUV的朋友們，你們一定記得前幾天我們測試過的那個古靈精怪的紅皮膚小帥哥——本田XR-V 1.8L。它擁有出色的動力表現和燃油經濟性，外觀內飾設計非常時尚，全身上下到處都討人喜歡。1.8L的車型將于先期上市，另外XR-V還有價格更低的1.5L車型會在明年上市，我們與大家同樣期待！借著一次試駕活動的機會，我們測試了1.5L CVT車型的加速、剎車性能，在這里連同駕駛感受和配置差異等體驗內容，一并奉上。

　　XR-V雖然還買不到，但已經有了車型和售價信息：1.5L車型共2款，分別搭載MT和CVT變速箱（手動變速箱和無級變速箱），售價12.78萬、13.78萬。1.8L的XR-V將于2014年12月24日正式登陸市場，1.5L車型要到明年了。之前我們已經了解過1.8L車型，這次的1.5L車型，就從動力總成說起吧！

● 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機是看點

　　之前測試1.8L車型的時候，我們就對1.5L車型充滿了好奇。因為這臺1.5L地球夢發(fā)動機是本田的新產品，DOHC結構，采用直噴技術，動力參數甚至沒比1.8L車型差多少。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒的好成績，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待。

　　前面提到了，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動一款自動。也就是說，我們這次測試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動擋車型。

● 駕駛感：年輕化，動力夠用，發(fā)動機噪音有點大

　　1.8L車型綽綽有余的動力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象，我坐進了1.5L車型的駕駛艙，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動機能有同樣出色的表現，但結果是略失望的——踩下油門的一刻，動力來得相對平緩，和1.8L車型有明顯差距。

　　也許這就是所謂的期望越大失望越大。想想也對，如果沒有接觸過1.8L版本，我可能不會對一款發(fā)動機僅為1.5L自然吸氣的SUV車型的動力有任何期望。更何況，它其實并不差，CVT變速箱如1.8L車型一樣積極工作，總能在第一時間將轉速拉高，使得動力輸出超級順暢，完全可以滿足城市使用。

　　后面的性能測試會印證我的觀點。發(fā)動機的動力輸出被調校得非常線性，CVT變速箱本身也擅長制造柔和感，主觀動力感受弱有時并不代表加速有多慢，這也許只是一種風格。

　　平緩駕駛中，發(fā)動機的振動和噪音控制都還可以，但發(fā)動機轉速被拉高時動靜會變得很大，而且聲音比較凌亂，有點掉檔次。事實上地球夢發(fā)動機最擅長的地方在于節(jié)油，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現，只可惜這次我們沒有足夠的時間去測試，只能等以后測試車來到編輯部再彌補這個遺憾了。

　　年輕化的駕乘體驗依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應該是競品SUV中坐姿最低、駕馭感最像轎車的一個。同時，底盤也保留了一定的舒適性，我感覺1.5L車型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點，舒適性更強。不敢確定在簡短的體驗中我的感覺是否完全準確，總之我覺得，XR-V在動感與舒適之間找到了挺好的平衡。

　　對了，我們在試駕過程中還發(fā)現一個問題，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢發(fā)動機是帶有自動啟停系統(tǒng)的，而在這臺XR-V上我們沒有見到自動啟停（1.8L車型是有的），有點遺憾。好吧，不管怎樣，我們先來看看這臺車的性能表現吧。

● 性能測試：依舊是同級中的佼佼者

　　 0-100km/h加速及中途加速