后備廂空間同樣是一款偏重載物微面車型的重點。體驗的7座版車型，在正常情況下它的后備廂最小進深為430mm，據(jù)廠家資料介紹此種狀態(tài)下約有500升的空間，滿足日常使用需求問題不大。如果需要偶爾拉點大件，可以將后排座椅靠背折疊或者整體翻折來獲得更大的儲物空間，最大可達4300升。

■ 動力/試駕感受

　　動力系統(tǒng)方面，五菱宏光V搭載1.2L和1.5L兩款汽油發(fā)動機。其中1.2L發(fā)動機最大功率88馬力/6000rpm，最大扭矩為116牛·米/3600-4200rpm，另一款1.5L發(fā)動機最大功率112馬力/5800rpm，峰值扭矩為147�！っ�/3600-4000rpm，傳動系統(tǒng)方面是5速手動變速箱。

　　實際駕駛過程中，我感覺這臺1.5L發(fā)動機帶動五菱宏光V 1.2噸左右的車身，顯得非常輕松，油門響應(yīng)也比較靈敏。我深踩油門，雖然它沒有帶給我推背感，但整個提速過程并沒有拖沓的感覺。離合器的結(jié)合點位置合適，即便是初次駕駛也能很快掌握。另外，正是由于坐姿的降低和發(fā)動機前置的因素，我坐在司機位的時候，并沒有駕駛一款偏重載物微面的感覺，反而倒是像開一款家用車。

　　在駕駛傳統(tǒng)微面的時候，由于車身偏高，中高速轉(zhuǎn)彎的情況下，車身會出現(xiàn)較為明顯的側(cè)傾。而五菱宏光V的表現(xiàn)卻給了我超預期的感受，再遇到上面的情況時，較低的坐姿帶給了我更多的信心。并且轉(zhuǎn)動方向盤的時候感覺虛量較少，車速達到100km/h的時候也沒有明顯發(fā)飄的感覺。這兩方面都比傳統(tǒng)微面有明顯的改善。

　　該車的前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板，配備標準與偏重載物的微面相當。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面，發(fā)動機前置后，前懸架對于路面細微顛簸的過濾效果明顯好于傳統(tǒng)微面，不過后懸架表現(xiàn)依舊硬朗，尤其是空載通過減速帶的時候尤為明顯。

● 總結(jié)：

　　五菱宏光V的上市豐富了五菱家族微面產(chǎn)品序列的陣營，新車整體樣式較為時尚，轎車化的中控臺造型美觀，前置后驅(qū)的微面帶給了您更多的舒適體驗，拉人載物的運輸工具同樣可以對舒適性品頭論足。前置發(fā)動機對于車輛的安全性也有提升。此外，側(cè)滑門和方正的尾門開口，還有平整的地板都為裝卸貨物提供了方便。只是ABS+EBD僅為標準型的選裝配置，建議廠家將其作為標配。

　　從五菱自身角度來說，五菱榮光S和五菱宏光V的定位相同，均為偏重載物的微面。其中五菱榮光S 1.5L標準型官方指導價5.3萬元，而同配置的五菱宏光V價格僅為5.18萬元，它們兩者空間基本相當，后者不僅價格低，而且駕駛起來舒適性更好。選擇誰，答案貌似已經(jīng)比較明確了。

　　國家將會在2015年7月1日起，對中置后驅(qū)的微面實行更加嚴格的安全要求，目前大多數(shù)的傳統(tǒng)微面將會面臨一次變革。目前五菱宏光V這種采用前置后驅(qū)、偏重載物的微面產(chǎn)品或許能成為未來微面發(fā)展的新方向。（文/圖/攝 汽車之家 ）

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