[汽車之家 專業(yè)評測]  就在不久前，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了旗下新款CLS車型（傳送門），新車除在外觀方面采用了最新的家族化前臉設計之外，最大的改變無疑于全系均搭載了渦輪增壓發(fā)動機，而老款車型的自然吸氣發(fā)動機則不再繼續(xù)服役。而在國內(nèi)，被大家稱為“最美CLS”的獵裝版車型此次卻并沒有同步改款，或者說是奔馳官方推遲了這款車型的改款時間。那么趁著它在“職業(yè)生涯”的最后階段，我們希望抓住最后的機會來體驗一番自然吸氣CLS最后的絕唱。

● 外觀簡單介紹：

　　此次我們測試的車型為CLS 350 獵裝豪華型（以下簡稱CLS獵裝版），由于這款車型上市已久，因此我們先簡單的對它的整體造型進行一番回顧，如果想要了解詳細的外觀、內(nèi)飾細節(jié)，請點擊下方的圖片。

　　在外觀方面，CLS獵裝版的前臉與老款三廂CLS保持高度一致，造型上沒有絲毫差異。而在配置上，CLS旗下的全系350車型全系標配了LED光源的智能照明系統(tǒng)，獵裝版自然也不會例外。此外，車頭駐車雷達這類頗具實用型的配置對于一臺指導價超過95萬元的車型來說自然也不會缺席。

　　CLS獵裝版的長寬高分別為4970mm×1881mm×1421mm，軸距為2874mm，比起老款的三廂版CLS要長了4mm，其余則保持不變；相比新款CLS三廂版長度多了14mm，寬度相同，高度則矮了2mm，由于并未更換平臺，因此軸距相同。不過作為CLS旗下的一個比較特殊的兩廂車型，CLS獵裝版在國內(nèi)汽車市場可以說并沒有很直接的競爭對手，如果非要找類型差不多的，寶馬5系GT可以勉強列入其中。不過作為一臺介于跨界車與旅行車之間的車型，5系GT的尺寸明顯要大不少，長寬高分別為5009mm×1901mm×1575mm，軸距為3070mm。

　　18英寸AMG風格的鋁合金輪圈為CLS獵裝版的標準配置，雖然五輻式的造型經(jīng)典耐看，AMG的小標也足夠“悶騷”，不過這個尺寸確實小了一些，漂亮有余、霸氣不足。前后輪規(guī)格分別為255/40 R18、285/35 R18，采用了來自倍耐力的P ZERO運動系列輪胎。

　　造型設計真的是一個很奇妙的東西，雖然CLS獵裝版的尾燈輪廓與普通的老款三廂版如出一轍，區(qū)別僅僅是一個大溜背尾廂而已，但無論是開在街上還是停在路邊回頭率都很高。在我們測試期間從公司的車位上緩緩駛出時，也聽到不少同幢辦公樓的朋友討論它的車尾真心漂亮等等……雖然說三廂版的造型也同樣很美，但差別似乎就在于獵裝版能美得讓你忍不住說出來，而前者只是默默放在心里吧。

　　排氣管采用了雙邊共兩出的布局，視覺效果自然不如雙邊共四出的AMG版本來的霸氣，不過比較可惜的是獵裝版的AMG車型從未引入過國內(nèi)，目前2015款是否會引入尚且還不明朗，希望能夠與海外市場同步從而能夠最大限度滿足消費者的口味。當然了，從車型定位的差異來說，這兩者之間的區(qū)別也合理。

● 內(nèi)飾簡單介紹：

　　來到車內(nèi)，CLS獵裝版的中控造型與老款三廂版沒有任何區(qū)別，不過全黑色內(nèi)飾則為獵裝版的獨有配色，從座椅到頂棚全部使用了黑色，我個人挺喜歡這樣的設定，不過我的同事盛元珺則感覺黑色車內(nèi)頂配給人感覺有點壓抑。

　　CLS獵裝版的內(nèi)飾飾板提供啞光淺棕色白楊木、多疤胡桃木以及高光黑色岑木三種可供選擇，這三樣都不會產(chǎn)生任何選裝費用。如果對內(nèi)飾質(zhì)感有更高的要求，可以花5000元選裝黑色鋼琴漆飾板。我們的測試車輛采用的是多疤胡桃木，視覺效果上符合該價位車型應有的表現(xiàn)。

　　三輻式方向盤采用了平底“D”字形造型，視覺效果非常運動，在左右兩側(cè)都覆蓋了打孔真皮，手感很棒。而CLS原本就是一臺偏向運動化的轎跑車型，換擋撥片作為全系的標準配置自然也會出現(xiàn)在眼前的這臺獵裝版上。

　　CLS獵裝版共有兩款車型，除了我們此次測試的這臺高配豪華型外，還有一款低配時尚型，差價為5萬，不過所相差的配置都可以選裝，分別為：Harman Kardon® Logic 7®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（選裝費：1.6萬）、多區(qū)域智能空調(diào)（選裝費：1.5萬）、后排座椅加熱（選裝費：0.9萬）以及后排隱私玻璃（選裝費：1萬元），合著加起來正好5萬元，其實如果后排不常坐人，不需要考慮后排舒適性的話其實購買低配時尚型再選裝一套Harman Kardon音響是比較實惠的做法。

　　黑色真皮座椅在椅背及坐墊部分采用了大量打孔材質(zhì)，白色縫線所營造的視覺效果也很不錯。此外，測試車輛還選裝了動態(tài)多仿形座椅（價格：2.3萬元），這套座椅最大的亮點在于當車輛檢測到側(cè)向G值超過某一數(shù)值后便會自動調(diào)整座椅一側(cè)的肋部支撐，非常積極的托住前排乘客的身體，這個感受真的非常奇妙，仿佛座椅是“活”的一般，當時速較快做變道動作、原地調(diào)頭時很容易觸發(fā)該功能。另外，脊椎按摩功能也是需要選裝了該配置后才能實現(xiàn)的。

　　后排座椅采用的材質(zhì)與前排類似，左右兩邊座位的側(cè)翼很高，能夠提供不錯的包裹性。雖然提供了三個高低可調(diào)節(jié)的頭枕，但由于中央地板的凸起實在太高了，后排中央乘客的乘坐舒適性為此會大打折扣。另外，CLS全系配備了后排兒童安全座椅接口。

　　乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間還有2指，如果放在中大型車領(lǐng)域中這樣的空間表現(xiàn)并不能稱得上好，但考慮到它那低矮的整體車身造型，這樣的空間表現(xiàn)也在情理之中；此時保持前排座椅不動，編輯來到后排，頭部空間為4指，腿部空間則為2拳，得益于獵裝版車尾造型并不像普通三廂版那么“流線型”，因此后排乘客的頭部空間表現(xiàn)更好一些。

　　在車外看車尾造型是CLS獵裝版的最大亮點，而在車內(nèi)部分，后備廂同樣也是它與三廂版最大的區(qū)別。打開尾廂蓋，價值4.5萬元的“豪華木質(zhì)載物艙底板”映入眼簾，相比普通翻毛材質(zhì)的后備廂底板，實木材質(zhì)的格調(diào)真心高了不少，當然相應需要付出的金錢代價也不低。而后備廂左右兩側(cè)分別設有放倒后排座椅的機械開關(guān)，當后排座椅被完全放倒后，CLS獵裝版的尾廂容積為1550L，而在常規(guī)狀態(tài)下，容積則為590L，相比三廂版的520L有不小提升。

● 動力系統(tǒng)&加速/剎車測試：

　　我們此次測試的CLS獵裝版搭載了一臺代號為M276的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機，是2010年推出的，它比之前的M272發(fā)動機多了缸內(nèi)直噴技術(shù)，氣缸夾角由90°改為了60°，同時性數(shù)據(jù)指標也有了一定的提升，最大功率306馬力/6500rpm，最大扭矩370牛·米/3500-5250rpm，介于其3498cc的巨大排量，相信細心的你一定發(fā)現(xiàn)了這臺自然吸氣發(fā)動機有著十分寬泛的扭矩平臺，不禁讓我們對CLS獵裝版0-100km/h的加速表現(xiàn)非常期待。變速箱則采用了奔馳自有的那套7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速器。不過如今，這臺發(fā)動機對于CLS來說，也即將步入歷史，取代它的將是一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將懸架與變速器邏輯都調(diào)為運動模式，踩下剎車踏板，同時踩下油門，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)，再瞬間釋放剎車踏板并將油門跺到底，這臺CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態(tài)下“昂首挺胸”地向前飛奔。雖然已經(jīng)將懸架調(diào)至運動模式，但車身還是有非常明顯的“抬頭”現(xiàn)象，地板油起步時這臺CLS獵裝版的姿態(tài)并不能保持猶如它外觀一般的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　在我們連續(xù)測試了10組0-100km/h加速后，最快時間僅6.4秒，并且多次測試后也能穩(wěn)定在這個數(shù)值，官方給出的成績?yōu)?.7秒，略微保守了些。整個加速過程能夠感受到大排量自然吸氣發(fā)動機渾厚的動力儲備，它不像渦輪增壓發(fā)動機那樣暴躁，平順性表現(xiàn)非常不錯，不知不覺時速表上的指針便已超過了100km/h。除此之外，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限，除了起步時輪胎會發(fā)出一下短促的尖叫外，全程都能完美hold住，不必擔心打滑。

　　全力制動時，雖然前懸架也有著不小的壓縮行程，但整體的了點頭現(xiàn)象并不嚴重，姿態(tài)比較穩(wěn)健。相比起步姿態(tài)，CLS獵裝版的剎車姿態(tài)要漂亮得多。最終36.93米的剎車成績對于一臺自重超過1.9噸的中大型車來說絕對算得上優(yōu)秀了。

● 駕駛感受及油耗測試：

　　雖然不到6.4秒的0-100km/h加速和短于39米的剎車可以稱之為表現(xiàn)不錯，但是千萬別被這優(yōu)秀的成績所蒙蔽，錯認為CLS獵裝版是一臺調(diào)校頗為激進的性能車，實則不然。它整體的駕駛感受并未脫開奔馳一貫舒適、沉穩(wěn)，甚至用慵懶來形容也不為過。駕駛模式僅提供運動、經(jīng)濟及手動三種，也就是說如果你不打算一直用撥片來進行換擋，那么僅有運動和舒適兩種模式，這種非黑即白的設定我個人來說有些難以接受，如果有折中一些的普通模式就更好了。

　　在經(jīng)濟模式下，奔馳CLS獵裝版的油門踏板響應一點都不積極，變速箱的升檔也非常積極，極力地將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下。聽著似乎有些懸乎，但在城市里只要平穩(wěn)的駕駛，憑借發(fā)動機超過300馬力的動力儲備，能夠輕松應付自如。

　　然而若是將駕駛模式調(diào)整至“S”運動模式，油門響應相對會好一些，踩下油門踏板后那種拖沓的感覺會消散無蹤，但即便如此，整車的駕駛感受依然不會變得十分暴躁，如果說在經(jīng)濟模式下這臺CLS獵裝版仿佛在假寐一般，在運動模式下只能算是睡醒了，完全沒有達到那種仿佛打了雞血一樣的狀態(tài)。不過，變速箱的換擋時機倒是延后了許多，盡量保持發(fā)動機在3000rpm以上，從而更接近它那寬泛的峰值扭矩平臺以便動力能夠隨叫隨到。不過我個人的要求或許有些苛刻，若是能有運動模式下的踏板響應加上經(jīng)濟模式下的換擋邏輯，那么在城市里駕駛這臺CLS獵裝版會更舒服一些。

　　CLS獵裝版配備了前四連桿、后多連桿獨立懸架，而我們此次的測試車還選裝了價值2.1萬元的空氣懸架系統(tǒng)，在遇到爛路時能略微將底盤升起少許避免托底。懸架阻尼也提供了運動與舒適兩種模式，與駕駛模式類似，兩種懸架模式還是偏向舒適，如果調(diào)皮的副駕駛會在你開車時偷偷將舒適切換至運動你也未必會有所察覺，僅僅在時速較快的情況下變道能夠略微感受出兩者的差異，運動模式給予車輛的支撐更強，側(cè)傾的抑制會稍好些，要注意僅僅是“稍好”一些。即便在運動模式下駛過坑洼路，乘坐舒適性還是挺不錯的，車身不會產(chǎn)生絲毫縱向拋離感。

　　油耗方面，在行駛了104公里左右綜合路況后，CLS獵裝版行車電腦顯示當時的平均時速為32km/h，總共消耗10.07升燃油，相除得到百公里油耗約為9.68升/百公里。說實話這樣的油耗表現(xiàn)著實讓我們感到有些意外，對于一臺搭載了3.5L排量發(fā)動機，并且自重超過1.9噸的中大型車來說，CLS獵裝版的燃油經(jīng)濟性真的非常優(yōu)秀。

● 總結(jié)：

　　如果說CLS是一臺能夠完美hold住任何場合的車型，那么CLS獵裝版則可以視為前者的加強版。無論是出席宴會還是商務接待，亦或是約上朋友自駕游旅行，它在帶來更好的空間靈活性同時還能保證你倍兒有面子，套用一句水果手機的廣告語就是“bigger than bigger”了（此處也可理解為比逼格更逼格）。

　　不過作為一臺2013年上市的車型，并且三廂版已經(jīng)做出了進行了改款，眼前的這臺CLS獵裝版確實已經(jīng)步入了“職業(yè)生涯末期”。在配置上，它與同價位的車型相比已經(jīng)沒有太大優(yōu)勢，諸如自適應巡航、盲區(qū)檢測、自動泊車等等都沒有配備也無法選裝。不過好在購買獵裝版車型的消費者并不多，因此它在路上的能見度不是很高，如果純粹為了追求個性、時尚，同時又比較中意自然吸氣發(fā)動機比起渦輪增壓更為平順的提速感受，現(xiàn)在入手這臺CLS獵裝版也是不錯的選擇，畢竟目前這臺車在全國大多數(shù)地區(qū)還享有10萬元以上的優(yōu)惠幅度。但是如果你更喜歡新款的前臉造型，同時也更期待渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)，那就不妨再等等吧�。ㄎ�/圖 彭儲文 攝：黃正橋 協(xié)助測試：盛元珺、朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
廠商指導價	96.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V
上市時間	2013.04
最大功率(kW)	225
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動機	3.5L 306馬力 V6
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4970*1881*1421
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.7
實測0-100km/h加速(s)	6.4
實測100-0km/h制動(m)	36.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
實測油耗(L/100km)	9.68
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
長度(mm)	4970
寬度(mm)	1881
高度(mm)	1421
軸距(mm)	2874
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1599
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	590-1550
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
發(fā)動機型號	M276
排量(mL)	3498
排量(L)	3.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	92.9
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	306
最大功率(kW)	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500-5250
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
變速箱	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	四連桿獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	255/40 R18
后輪胎規(guī)格	285/35 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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