[汽車之家 專業(yè)評測]  日前，上海自貿區(qū)平行進口汽車交易中心正式開業(yè)，讓購買豪車的用戶多了一個新的途徑。但我們同事彭儲文實地走訪之后發(fā)現，同款車型售價僅比中規(guī)車便宜6-8%左右，差距不大的其中一個原因是中規(guī)車普遍優(yōu)惠幅度較大。本文的主角奧迪2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型（下稱A8L 45 TFSI）就是其中一款性價比較高的車型。

　　都百萬級的豪車了，還有性價比可言嗎？貴不貴和值不值，是兩個問題，誰更值又是另外一個問題。A8L 45 TFSI和奔馳S 320 L 豪華型、寶馬2013款 730Li 豪華型配置相近，價格也比較接近（奔馳S 320 L豪華型稍貴一些），但動力性能方面，A8L 45 TFSI配備的3.0L機械增壓發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

動力系統(tǒng)

　　A8L 45 TFSI裝備了低功率版的3.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率為290馬力（4850-6800rpm），最大扭矩420�！っ祝�2500-4850rpm）。同款發(fā)動機的高功率版本（333馬力）獲獎無數，在體積、重量、能耗方面都有著非常不錯的表現。機械增壓保持著動力線性輸出的特性，符合豪華車對于舒適性的訴求，雖然低功率版發(fā)動機參數稍低一些，但官方0-100km/h加速時間依然僅為6.2秒，實力不容小視。

　　與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱，市面上能見度很高，而且性能確實值得肯定，綿密的齒比除了能夠充分發(fā)揮發(fā)動機性能外，同時保持良好的平順性，這對于豪華車型來說非常重要。

　　雖然A8L 45 TFSI裝備低功率版3.0T發(fā)動機，而且整備質量重達2000公斤，但動力系統(tǒng)在法定限速范圍內依然表現得游刃有余，名字上低功率三個字有點像是披著羊皮的狼。起步時腳步輕盈，方向靈活，完全不像是一臺超過5米長的大車。中段加速腳下油門還有很多行程，動力已經有泉涌般的感覺，讓人擔心高功率版或者動力更強的版本是否有存在的必要。與競爭對手相比，A8L 45 TFSI在動力水平方面拉開了明顯的差距。

　　A8L 45 TFSI具有五種駕駛模式，分別為經濟、舒適、自動、動態(tài)、個性化，熟悉奧迪車型的朋友都不會陌生。這五種性格之間的關系就像是電影里那個西裝革履的特工007，紅酒美女和生死搏斗隨時切換，而且毫無違和感。哪種模式最合適？這得看場合。

　　運動模式的A8L 45 TFSI減振器阻尼增大，方向盤更沉，動力系統(tǒng)的積極性更高，人和車都像是喝了一杯雙份的黑咖啡，立刻精神百倍。那經濟模式呢？就像是歷盡艱辛終于搶到了紅包，打開之后發(fā)現還不到1塊錢，特別沒勁，但那種放慢腳步的感覺，也未嘗不是一種享受。

　　在全時四驅系統(tǒng)的幫助下，A8L 45 TFSI時刻保持著良好的優(yōu)雅姿態(tài)，行駛軌跡就像火車一樣，即使刻意催逼也始終表現從容，那種沉穩(wěn)的氣場并非A6L能夠輕易模仿的，這就是檔次。若想體驗《非常人販》里的境界，那還是趁早打消念頭吧，電影之外相信沒人會這么做。

　　對于這個級別的車型來說，行駛性能都非常優(yōu)秀，要說哪里不好的話都只是吹毛求疵。從舒適性的角度來對比，其實A8L 45 TFSI與寶馬7系和奔馳S級并沒太多的差異，最多是風格略有差異而已。A8L 45 TFSI側窗和后窗使用雙層聲學玻璃，從聽覺上隔絕外界干擾，安靜的環(huán)境適合思考人生。如果還不滿足的話，可以選裝更加高級的絕緣聲學玻璃（選裝價格1.3萬）。

　　A8L 45 TFSI配備空氣懸架，對應不同駕駛模式減振器阻尼的軟硬程度有所不同，適應性更強，無論高速巡航還是坑洼路面都能讓車身保持平穩(wěn)。動態(tài)模式下能夠在彎道里為車身提供更多的橫向支撐力，另外還具有底盤升降功能，必要時提升通過性。

0-100km/h加速成績

　　油門剎車一起踩即可進入彈射起步模式，A8L 45 TFSI最高起步轉速為2400rpm，接近最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，還沒來得及松開剎車車頭就已經迫不及待地抬起來了。傳統(tǒng)自動變速箱不像雙離合變速箱那樣過分保護，加上四驅系統(tǒng)快速有效地講動力傳遞到地面，最終以6.32秒的成績完成加速測試。成績比官方的6.2秒成績慢了一點點，測試時28℃的氣溫影響較大。 

100-0km/h制動距離

　　奧迪車型的制動成績一直以來都表現不錯，這次測試的A8L 45 TFSI也不例外，四條固特異EAGLE F1系列255/45 R19輪胎功不可沒。經過多次測試之后制動距離依然維持的37米左右，表現穩(wěn)定。

油耗測試 

　　對于一輛整備質量高達2000公斤的大車來說，8.1L的官方油耗成績讓人難以置信。經測試，A8L 45 TFSI的百公里綜合油耗為9.9L。油耗測試的時候正值下班高峰期，這種環(huán)境下測出來的油耗成績更有代表性。

總結：

　　雖然A8L 45 TFSI只配備低功率版的3.0T發(fā)動機，但0-100km/h加速依然只需6.32秒，滿足日常使用的需求綽綽有余。制動成績方面依然保持優(yōu)良傳統(tǒng)，每一腳都踩得非常踏實。對于一輛非新能源動力系統(tǒng)的豪華車來說，低于10L的百公里綜合油耗成績值得肯定。

　　在A8L 45 TFSI上，其實有點田忌賽馬的意思，配置相若的前提下，更強的動力總成，更便宜的價格，而且配備全時四驅系統(tǒng)，從而實現了較高的性價比。但這里說的性價比只是相對而言的，并非購買的決定因素。每個人心中都有桿秤，都有自己喜歡的品牌和品牌風格，性價比最多只是比較主要的參考因素。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型在大部分地區(qū)都能以不到76萬的價格成交（不含選裝配置），對于寶馬7系來說只能買到入門級車型，奔馳S級甚至還夠不著，奧迪A8L 45 TFSI 豪華型在加速性能、配置豐富程度等方面都有一定優(yōu)勢。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協助 汽車之家 常慶林 陳海傭）
　　
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//www.bjhplwc.com/drive/201408/831834.html

車型圖片
基本參數	奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型
廠商指導價	102.20萬
經銷商報價
廠商	奧迪(進口)
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV
上市時間	2014.08
最大功率(kW)	213
最大扭矩(N·m)	420
發(fā)動機	3.0T 290馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5268*1949*1471
車身結構	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.2
實測0-100km/h加速(s)	6.32
實測100-0km/h制動(m)	37.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
實測油耗(L/100km)	9.9
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型
長度(mm)	5268
寬度(mm)	1949
高度(mm)	1471
軸距(mm)	3122
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	4
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	520
整備質量(kg)	2000
發(fā)動機	奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進氣形式	機械增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.3
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	290
最大功率(kW)	213
最大功率轉速(rpm)	4850-6800
最大扭矩(N·m)	420
最大扭矩轉速(rpm)	2500-4850
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV
變速箱	奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R19
后輪胎規(guī)格	255/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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