[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新一代的豐田埃爾法（Alphard）自發(fā)布以來一直備受關(guān)注，新車脫胎換骨的外觀設(shè)計讓人耳目一新，相比老款車型明顯更為霸氣，而且有著鮮明的個性。雖然動力系統(tǒng)仍沿用老款車型的配置，但是后懸架已經(jīng)更換為獨立懸架，同時內(nèi)飾配置更為豐富豪華，增加了諸如16色氛圍燈，升級版Ottoman座椅等配置。該車已經(jīng)在香港上市，上個月我們出了到店實拍，這次我們帶給大家的是實地試駕體驗，想知道全新埃爾法在哪些地方有所改進嗎？一起來看看吧。(此次試駕的是頂配的Executive Lounge版，售價72.5萬港幣，約合58.62萬人民幣。)

外觀：顛覆性的霸氣升級

　　外觀的變化是全新埃爾法最受爭議的地方，原來沉穩(wěn)大氣的造型，突然間變得兇悍且充滿霸氣，對于一款主打高端商務(wù)MPV市場的車型而言，這樣富有個性化的革新應(yīng)該說還是帶有一定的風險，新老款車型反差巨大，原有的客戶群體是否能接受如此新潮的造型還有待市場檢驗。值得關(guān)注的是，豐田的設(shè)計師們敢于創(chuàng)新和突破原有的傳統(tǒng)，將最新潮的設(shè)計運用在一款MPV上，無論銷量如何，其造型已經(jīng)給人留下了深刻的印象。

　　從輪胎的配置也從側(cè)面反映出這款車型的定位，采用的是TOYO專為高端MPV設(shè)計的輪胎系列，注重耐磨性和行駛時的平穩(wěn)性，而港版車型全系標配235/50 R18的尺寸，支持最高時速達240km/h，完全滿足一般城市出行的需求。

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內(nèi)飾：豪華舒適/更加人性化

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計并沒有像外觀那樣巨變，而是延續(xù)了原來的豪華大氣的風格，中控臺布局簡潔，注重實用性，在用料上相比老款車型有所提升，以皮革包裹中控臺配以木紋飾條裝飾，提升了整車的檔次感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計雖然延續(xù)老款的風格，但細節(jié)還是有所改進，空調(diào)系統(tǒng)面板采用了觸摸式按鍵，可謂是緊跟潮流，中控臺在左右兩個空調(diào)出風口出增加兩個隱藏式的杯架也是體現(xiàn)了人性化設(shè)計的進步。接下來我們看看該車的后排座椅的表現(xiàn)如何。

第二排采用升級版頭等艙座椅

　　埃爾法有3個位置采用了Ottoman座椅（副駕駛位和第二排），其中頂配車型的第二排采用的是升級版的Ottoman座椅，相比老款車型其寬度增加，配置也更為豐富，舒適程度有所提升。

　　第二排的提升是最為明顯的，除了座椅的升級外，頭頂?shù)?6色氛圍燈也很好地提升了車內(nèi)的科技感。在人性化設(shè)計方面，兒童座椅的安裝更為便利，同時乘客出入第三排也能直接從側(cè)門進入，不用經(jīng)過第二排中間過道，更為便捷。

空間：多種組合靈活實用

　　全新埃爾法在座椅的搭配和組合方面提供了幾乎是無窮盡的組合方式，Why？因為全車的6個座位都能獨立前后移動，而且座椅靠背都能調(diào)整角度，乘客可以根據(jù)個人身高和體形調(diào)整自己座位的前后距離和靠背角度，充分滿足個性化的需求。我們無法完全展示所有狀態(tài)，這里主要展示第二排空間最大化和三排座椅都坐人且儲物空間最大化的情況。

三排坐人且儲物空間最大化

　　主要是模擬用該車到機場接送客戶時，三排座椅都有坐人，而且需要放一些行李的情況。第二排座椅在極限狀態(tài)下可以直接前移貼上第一排座椅，但導軌其實有3個預(yù)設(shè)的卡位，我們這次將座椅定在最靠前的卡位上來模擬滿座情況。

　　從我們體驗可見，在滿座的情況下，其實后備廂仍有比較實用的空間，放下4-5個20寸登機箱是沒問題的。即便是全家出行，后備廂也能有足夠的空間容納行李。

第二排座椅空間最大化

　　這個模式則是專門體驗第二排的乘坐感受，座椅舒適程度自然不用多說，無論是座椅的包裹性和柔軟程度都無可挑剔，空間感也比較寬大開闊。

　　乘坐空間最大化的時候，后備廂可用寬度相當于一個20寸的登機箱的寬度，應(yīng)該說這個模式主要適合在城市間短距離出行。由于6個座位都能前后移動，留個客戶根據(jù)不同需求變化組合的潛力很大，值得肯定。

后備廂：靈活多變/平整實用

　　由于每個座位都能獨立移動，后備廂可以有多種組合方式，在容積最大化的情況下，第二排座椅最前可以直接頂?shù)角芭抛�椅后背，而第三排座椅可以向兩�?cè)翻起，提供寬大而平整的儲物空間。

　　有個小細節(jié)需要留意，后備箱蓋的可以通過駕駛位的按鍵和遙控鑰匙電動開啟，且可以自動升起；但是如果手動在后備廂把手處開啟話，就不會自動升起，需要手動抬起來，跟一般的電動開/關(guān)的設(shè)定不同。

　　空間方面，從我們實際體驗中可見新款跟老款車型較為接近，但值得注意的是，新車在更換了多連桿獨立后懸架以及將備胎放置到后備廂夾層后，后備廂仍保持平整，且讓空間實用性得以維持在同一水平，背后的工程師們在設(shè)計布局上應(yīng)該是花了不少心思。

　　動力方面，全新埃爾法仍是采用豐田的2GR-FE 3.5L V6發(fā)動機，動力性能跟現(xiàn)款保持一致，最大功率274馬力(202千瓦)/6200rpm，最大扭矩340�！っ�/4700rpm，與之搭配的是6擋手自一體變速箱，采用前置前驅(qū)的動力布局。

　　底盤懸架結(jié)構(gòu)方面，該車的前輪仍是采用麥弗遜式獨立懸架，后輪則由現(xiàn)款的扭力梁式非獨立懸架變?yōu)閹в懈避嚰艿亩噙B桿式獨立懸架。從下圖中也可以看出新車的后懸架的下擺臂十分粗壯，彈簧和避振桶都比較短，屬于適合在城市路況提供舒適乘坐性能的設(shè)定。

駕乘感受：頭等艙名不虛傳

　　埃爾法的乘坐舒適性向來是其為人稱道之處，新一代車型不但繼承了這個光榮傳統(tǒng)，而且還更上一層樓。新車在動力方面仍沿用上一代車型的配置，其3.5L的發(fā)動機動力性能應(yīng)對城市出行游刃有余，應(yīng)該說在大多數(shù)時間都只要用到60%-80%的動力已能滿足需求。在城市道路上通常會有著各種限速制約，以80km/h的車速巡航， 發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)基本維持在2000rpm以下，保持良好的燃油經(jīng)濟性，另外該車的動力配置其實已經(jīng)充分考慮滿座的情況，留有足夠的動力儲備讓滿載時也能有良好的動力體驗。

　　6擋變速箱有著十分積極的進擋策略，換擋平順，加上V6自然吸氣發(fā)動機有著十分的線性動力輸出，車速的提升平穩(wěn)可控。雖然變速箱帶有手動加/減擋的功能，但是對于主打舒適性的MPV車型而言，在絕大多數(shù)情況下都能用D擋解決。在需要緊急提速的時候，深踩油門，變速箱對駕駛員的意圖能有準確的理解，降擋動作雖然不像手動變速箱那樣快速干脆，但可以跟上駕駛員的操控節(jié)奏，而且發(fā)動機動力充沛，總能帶來充足的后勁，高速超車顯得較為輕松從容。

　　雖然該車采用電動助力轉(zhuǎn)向，但在低速時手感并不夠輕盈，轉(zhuǎn)向時不會有明顯的虛位，彎道中有著良好的指向性。隨著車速的提升，方向盤愈顯沉穩(wěn)，變線超車的時候都只需要小幅轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就會有準確響應(yīng)。

　　第二排“頭等艙”的優(yōu)勢并不僅局限于座椅的寬度和柔軟度，更重要的是可以讓人近乎180°平躺的方式充分休息，在第二排座椅乘坐時，我專門將靠背放倒，充分體驗一下真正的頭等艙精髓。該車的座椅十分柔軟，而且放倒的角度也較上一代車型更大，身體可以得到最大程度的舒展，就像躺在一張移動的芝華士沙發(fā)上，疲倦時應(yīng)該能較快入睡。而兩側(cè)的扶手正好能起到固定身體的作用，在轉(zhuǎn)彎的時候最大限度減少車身側(cè)傾的影響。

　　值得一提的是，該車的第二排座椅頭枕采用了可調(diào)節(jié)角度的設(shè)計，雖然僅僅是細節(jié)的調(diào)整，但是作用卻是很明顯的，在車輛轉(zhuǎn)彎或是遇到顛簸路段的時候，乘客的頭部難免會受到影響而左右擺動，而可調(diào)節(jié)角度的頭枕護翼就能有效固定頭部，起到類似于扶手固定身體的作用，使得乘客可以安心睡覺或休息。

　　香港道路相對大陸地區(qū)會狹窄一些，多數(shù)路段的限速都在80km/h以下，在這種車速下該車有著很好的靜謐性，基本聽不到來自車外的噪音。而我們試駕的頂配車型配置了17個音響喇叭則能帶來很好的環(huán)繞音效，旅途中可以盡情享受音樂樂趣，不會被噪音打擾。由于客觀條件限制，該車在100km/h以上的高速行駛性能我們只能等日后再有機會在大陸深度試駕時體驗，敬請諒解。

　　全新埃爾法進一步強化了其第二排座椅的豪華和舒適配置，再次豎立了尊崇第二排的標桿。駕駛感受仍是四平八穩(wěn)而且有著充沛的動力體驗，在巡航的時候更是保持舒適而安靜，應(yīng)該說該車在性能方面的改進都是圍繞著提升舒適性來進行了，而且實際效果也是令人滿意的。

總結(jié)：

　　全新埃爾法一經(jīng)亮相就吸引了眾多關(guān)注，突破傳統(tǒng)的設(shè)計讓人印象深刻，也賦予了這款車型霸氣外露的個性。內(nèi)飾設(shè)計則是延續(xù)豪華大氣的風格，看來廠家還是希望乘客在車內(nèi)找回熟悉的舒適感覺。動力上雖然沿用原來的配置，但是實際上在城市出行，3.5L的發(fā)動機已經(jīng)完全勝任，更換了獨立后懸架后讓其舒適性有了進一步的提升。

　　我更關(guān)注的是各種細節(jié)的提升，包括外觀上增加了3處的空氣動力設(shè)計，雖然都是小改動，但是廠家對細節(jié)斟酌較真的態(tài)度說明了對這款產(chǎn)品的重視。第二排座椅得到升級，強化了乘客的豪華舒適的感受�？臻g上的靈活多變也讓該車有著很好的實用性，即便是7人出行，也有足夠的載物空間。綜合而言，全新埃爾法從內(nèi)到外都有了升級改變，外觀的變化不一定讓所有人都能接受，但是第二排的升級則是其客戶希望看到的，駕乘體驗同樣沒有讓人失望，預(yù)計仍將延續(xù)其在高端商務(wù)MPV市場的優(yōu)勢地位。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝/汽車之家 黃榮嘉）

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