針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的項(xiàng)目：

　　除了簡(jiǎn)單的道路試駕，主辦在場(chǎng)地中設(shè)計(jì)了針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，同時(shí)部分項(xiàng)目也找來(lái)了兩驅(qū)車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)將所有動(dòng)力都傳輸?shù)胶筝S，以保證運(yùn)動(dòng)性，一旦檢測(cè)到車(chē)輪打滑變接通前軸，最多可傳遞50%的動(dòng)力。

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　　針對(duì)四驅(qū)車(chē)型有兩個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目我們并不陌生，只不過(guò)通常是用來(lái)測(cè)試SUV車(chē)型的。首先是交叉軸項(xiàng)目，道具經(jīng)過(guò)特別的設(shè)計(jì)，使得接近角和離去角都非常小，以便適應(yīng)低矮姿態(tài)的總裁。在交叉軸道具上對(duì)向車(chē)輪離地發(fā)生打滑，電子系統(tǒng)接入非常及時(shí)，馬上對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，車(chē)輛脫困。接下來(lái)是難度最高的三個(gè)開(kāi)放滑輪組，通過(guò)電子限滑的幫助同樣脫困。在兩個(gè)項(xiàng)目中，第一個(gè)感受就是四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)之快，車(chē)輪才駛上道具四驅(qū)系統(tǒng)馬上就開(kāi)始了前后軸的動(dòng)力分配，第二個(gè)感覺(jué)就是電子系統(tǒng)非常利落，“咔咔咔”就控制住了打滑車(chē)輪。

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　　另一個(gè)比較有特點(diǎn)的項(xiàng)目是兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型的對(duì)比，主要目的是考驗(yàn)不同驅(qū)動(dòng)形式在穩(wěn)定性上的差別，當(dāng)時(shí)的具體情況我覺(jué)得通過(guò)視頻就一目了然了。

內(nèi)飾：

　　最后我們簡(jiǎn)單的聊聊內(nèi)飾，這款四驅(qū)車(chē)型的內(nèi)飾與兩驅(qū)版本沒(méi)區(qū)別，設(shè)計(jì)走古典豪華風(fēng)格，并不強(qiáng)調(diào)科技感，這是與行政級(jí)豪華車(chē)所不同的，顯得比較簡(jiǎn)潔，與外觀的夸張相比或許是為了找到了平衡，既然排氣聲浪那么夸張，那么內(nèi)飾就收斂點(diǎn)吧。

　　在配置方面，瑪莎拉蒂總裁確實(shí)沒(méi)有什么特別值得拿出來(lái)炫耀的地方，比如不標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、換擋撥片、電動(dòng)后備廂門(mén)、電吸門(mén)等等等�？v觀后排，如果不進(jìn)行選裝配置比較基礎(chǔ)，只有個(gè)獨(dú)立空調(diào)和電動(dòng)遮陽(yáng)簾而已，由此也可見(jiàn)，這臺(tái)車(chē)的主人并不在乎后排，也不會(huì)甘愿坐在后排。

總結(jié)：

　　首先需要總結(jié)的是產(chǎn)品，且不提這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8擋變速箱的加速成績(jī)到底如何，是不是能在數(shù)據(jù)上挑戰(zhàn)對(duì)手，量化指標(biāo)的輸贏僅僅是一方面，更多的是一種感受。論駕駛感受，無(wú)疑總裁是最為放蕩不羈，最為火辣釋放的。僅僅是聲浪上帶給人的感官刺激就足以了，這點(diǎn)完爆所有對(duì)手，它的主人不用在乎是不是正穿著西裝，不需要刻意掩飾心里的那份激情。

　　不過(guò)我想大多數(shù)消費(fèi)者都是理性的，四驅(qū)版本總裁售價(jià)189.9萬(wàn)，如果再進(jìn)行一些選裝弄不好就突破了200萬(wàn)，那么200萬(wàn)能買(mǎi)什么？奔馳S、奧迪A8、寶馬7系、保時(shí)捷Panamera，可選車(chē)型太多了，與這些車(chē)相比總裁確實(shí)是相對(duì)小眾的產(chǎn)品，小眾產(chǎn)品很難用性價(jià)比來(lái)形容，在它們的主人看來(lái)品牌、文化、個(gè)性或許比價(jià)格更重要，提錢(qián)太俗了。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 張可） 

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