[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  提到陸風(fēng)X5，許多人都會(huì)想到2.0T+8AT，然而今天我們要測(cè)試的是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相比2.0T的澎湃動(dòng)力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是否夠用，便成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而我此行南昌的任務(wù)就是給大家解答這個(gè)疑問(wèn)。

注：文中試駕的陸風(fēng)X5 1.5T CVT車型將于今年4月中旬上市，試駕車屬于試裝車，所以試駕感受和測(cè)試成績(jī)僅供參考。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米，采用DOHC雙頂置凸輪軸，并帶有MIVEC進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。相比那臺(tái)采用SOHC單頂置凸輪軸的2.0T，它在參數(shù)上分別小了40馬力、50�！っ�，但最大扭矩來(lái)得更早一些，保證了車輛在低轉(zhuǎn)速時(shí)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)和對(duì)手們的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)4A91T在參數(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)。

　　1.5T的陸風(fēng)X5有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩種選擇，自動(dòng)擋車型采用是CVT變速箱，手動(dòng)擋是6MT變速箱。值得一提的是6MT變速箱，它的1擋齒比比較大，而2-6擋的齒比則排列緊密。這樣的設(shè)計(jì)有助于在起步時(shí)，輪胎獲得更充足的扭矩，不過(guò)1擋升2擋時(shí)，轉(zhuǎn)速就會(huì)有比較明顯的滑落，導(dǎo)致動(dòng)力銜接不順暢，之后的2-6擋則沒(méi)有類似問(wèn)題。

● CVT車型駕駛感受

　　首先需要肯定的就是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校得不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，很適合日常駕駛，中低轉(zhuǎn)速下的扭矩也比較充沛，應(yīng)付一般的加速超車很輕松。CVT變速箱雖然是首次出現(xiàn)在陸風(fēng)X5上，但與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的默契程度值得肯定。一般巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右，深踩油門(mén)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)速攀升的速度令人滿意。

　　如果想急加速超車，那么最好提前做準(zhǔn)備，因?yàn)镃VT變速箱在突然經(jīng)受大扭矩時(shí)，傳動(dòng)效率會(huì)有所下降，轉(zhuǎn)速升高的同時(shí)，卻沒(méi)有獲得應(yīng)有的加速感。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，轉(zhuǎn)速超過(guò)4500rpm之后扭矩就會(huì)有所衰減，畢竟這只是一臺(tái)注重日常行駛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，首先要保證中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力，而高轉(zhuǎn)速的輸出表現(xiàn)則不那么重要。

● 6MT車型駕駛感受

　　手動(dòng)擋車型開(kāi)起來(lái)比CVT車型更有意思，離合器與變速箱擋桿的出現(xiàn)足以讓你打發(fā)更多無(wú)聊的時(shí)間。陸風(fēng)X5配備的是一款6MT變速箱，這臺(tái)變速箱擋位清晰度一般，但好在換擋行程不長(zhǎng)，入擋順暢，摘到空擋時(shí)，擋把也沒(méi)有明顯抖動(dòng)，符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。不過(guò)這輛車的離合器回位不太利索，而且在1擋升2擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有比較明顯的回落，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不順暢。

　　另外，這款6MT變速箱的齒比非常緊密。日常駕駛時(shí)，速度超過(guò)70km/h就可以掛上6擋了，當(dāng)以120km/h的速度巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速在3200rpm左右。按理說(shuō)，這臺(tái)6MT變速箱的齒比可以再寬泛一些，但或許是廠家考慮到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有限，所以第6擋的齒比與第5擋比較接近。

　　油門(mén)踏板和剎車踏板的腳感與同價(jià)位SUV基本相當(dāng)，回饋比較模糊，回饋力偏軟。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向也是偏舒適的風(fēng)格。陸風(fēng)X5的前后獨(dú)立懸架初段偏軟，可以有效過(guò)濾掉路面的顛簸。如遇緊急剎車情況，減震系統(tǒng)又可以很好地起到支撐作用。只可惜相比檔次更高的陸風(fēng)X7，陸風(fēng)X5的底盤(pán)還是欠缺厚重感，而且底盤(pán)與車身的整體感不強(qiáng)�？傮w來(lái)看，這樣的設(shè)定在日常駕駛時(shí)可以營(yíng)造出輕松、舒適的氛圍，但并不顯高級(jí)。畢竟一分錢(qián)一分貨嘛，陸風(fēng)X5的底盤(pán)至少在同價(jià)位SUV中算是很不錯(cuò)了。

● 性能測(cè)試

◆ CVT車型0-100km/h加速測(cè)試

　　眾所周知，CVT變速箱在起步加速時(shí)會(huì)進(jìn)行自我保護(hù)，但陸風(fēng)X5上的這臺(tái)變速箱保護(hù)意識(shí)也太強(qiáng)了。靜止起步時(shí)，無(wú)論你給多大油門(mén)，轉(zhuǎn)速都只會(huì)不緊不慢的一點(diǎn)點(diǎn)爬升，所以起步階段浪費(fèi)了不少時(shí)間。不過(guò)對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)倒也沒(méi)什么不好，畢竟陸風(fēng)X5也不是一款性能車，我想沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著它每天大腳油門(mén)玩彈射吧！

◆ CVT車型100-0km/h剎車測(cè)試

　　在介紹剎車測(cè)試之前，我覺(jué)得大家有必要先了解一下陸風(fēng)X5 1.5T的輪胎。說(shuō)實(shí)話，這款三角輪胎的抓地力真是很差，直接影響了加速和剎車成績(jī)，強(qiáng)烈建議廠家在下次改款時(shí)換一套抓地力好點(diǎn)的輪胎。

　　經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，這臺(tái)陸風(fēng)X5的剎車成績(jī)大都穩(wěn)定在44米，勉強(qiáng)屬于合格的水平，與同級(jí)別其它對(duì)手有著2米左右的差距。如果換四條抓地力好點(diǎn)的輪胎，或許能挽回這個(gè)劣勢(shì)。

◆ 6MT車型0-100km/h加速測(cè)試

　　6MT車型在起步時(shí)感覺(jué)可比CVT車型暴力多了，油門(mén)踩過(guò)2000轉(zhuǎn)，輪胎就開(kāi)始打滑了。為了能跑出良好的成績(jī)，我們必須控制油門(mén)，避免輪胎產(chǎn)生太多的空轉(zhuǎn)。從曲線圖可以看出，1擋的加速勢(shì)頭的確要比CVT車型猛不少，不過(guò)剛一換入2擋，就像之前所說(shuō)的，動(dòng)力突然衰減了。再加上離合器回彈偏慢，也損失了一點(diǎn)時(shí)間，最終成績(jī)12.72秒。

◆ 6MT車型100-0km/h剎車測(cè)試

　　6MT車型的剎車測(cè)試與CVT車型基本相當(dāng)，輪胎都是導(dǎo)致成績(jī)不好的主要原因。不過(guò)ABS在測(cè)試過(guò)程中倒是很盡職盡責(zé)，而且踏板的回饋腳感也不生硬。

● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試油耗時(shí)，我們選擇了較為擁堵的城市路段和比較暢通的高速路段，兩輛車共同行駛了107km，將近4個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速約28km/h，最終實(shí)測(cè)的平均油耗分別為：6MT車型8.9L/100km，CVT車型9.1L/100km�？傮w來(lái)看，陸風(fēng)X5 1.5T車型的油耗表現(xiàn)令人滿意。

● 全文總結(jié)：

　　從整體駕駛品質(zhì)來(lái)看，這次測(cè)試的陸風(fēng)X5 1.5T依然延續(xù)了之前2.0T車型的優(yōu)缺點(diǎn)。底盤(pán)舒適，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在日常駕駛時(shí)也基本夠用，只可惜測(cè)試成績(jī)卻一直不太理想。一方面是因?yàn)檩喬プサ亓μ�差，另一方面就�?MT車型1擋升2擋時(shí)的動(dòng)力銜接不暢的問(wèn)題。如果你不像我們一樣，總進(jìn)行極端測(cè)試的話，那么這兩項(xiàng)缺點(diǎn)在日常使用過(guò)程中體現(xiàn)得則不太明顯。至于CVT車型，它的平順性當(dāng)然毋庸置疑，長(zhǎng)期在擁堵路段行駛要更加省心，只是起步時(shí)太溫柔了。最后從陸風(fēng)X5的整體定位來(lái)分析，購(gòu)買手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)占多數(shù)。

　　相比市面上的同級(jí)對(duì)手，陸風(fēng)X5的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)品豐富，既有不同排量，也有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，可供選擇的車型比較多，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)擋車型都比較少，甚至沒(méi)有。然而單拿這次測(cè)試的1.5T 6MT車型來(lái)看的話，這款陸風(fēng)X5就沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)了，廠家應(yīng)該在文中提到的一些細(xì)節(jié)方面繼續(xù)完善這款產(chǎn)品。

　　目前陸風(fēng)X5 1.5T只有手動(dòng)擋車型有價(jià)格，而CVT版本將在4月中旬上市。如果您對(duì)陸風(fēng)X5感興趣，可以點(diǎn)擊此處，留下您的聯(lián)系方式，到時(shí)會(huì)有經(jīng)銷商主動(dòng)聯(lián)系您。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.88萬(wàn)	10.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車	陸風(fēng)汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.03	2015.03
最大功率(kW)	110	110
最大扭矩(N·m)	200	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4568*1855*1710	4568*1855*1710
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	175	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.72	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.91	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1	8.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.9	-
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車身	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4568	4568
寬度(mm)	1855	1855
高度(mm)	1710	1710
軸距(mm)	2660	2660
前輪距(mm)	1560	1560
后輪距(mm)	1560	1560
滿載最小離地間隙(mm)	146	146
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	855	855
整備質(zhì)量(kg)	1541	1541
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T	4A91T
排量(mL)	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	75	75
行程(mm)	88	88
最大馬力(Ps)	150	150
最大功率(kW)	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	200	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	2000-4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	進(jìn)氣可變正時(shí)（MIVEC）	進(jìn)氣可變正時(shí)（MIVEC）
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版	陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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