● 細(xì)節(jié)體驗(yàn)：

　　首先從材質(zhì)說(shuō)起，博瑞在內(nèi)飾部分采用了大量軟性材質(zhì)，中控臺(tái)上方，門板等不少部件全部由搪塑工藝材料及真皮所覆蓋，視覺及觸感都很不錯(cuò)。然而在中控臺(tái)下方則采用了硬塑料，由于我個(gè)人駕駛姿勢(shì)的關(guān)系，右腿膝蓋處會(huì)被中控臺(tái)下方左側(cè)的硬塑料頂著，這感覺并不好，但我的同事盛元珺由于駕駛姿勢(shì)和我不同，膝蓋處也不會(huì)與之發(fā)生接觸。雖然說(shuō)這部分感受因人而異，但如果能全部使用軟性材質(zhì)相信表現(xiàn)會(huì)更好。

　　博瑞的四門車窗都帶有一鍵升降，并且前排還采用了雙層玻璃，對(duì)于隔音降噪方面有不小提升。車內(nèi)B柱飾板上帶有掛鉤，方便平日用車時(shí)掛下衣服或袋子等物件，細(xì)節(jié)考慮很周到。車內(nèi)還配有氛圍燈，雖然顏色、亮度無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，但點(diǎn)亮效果還不錯(cuò)，對(duì)于檔次感的提升也有不小的幫助。另外，前門下方還帶有吉利LOGO的照地?zé)�，投射的影像清晰度很高，視覺效果不錯(cuò)。

　　乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為4指，此時(shí)保持座椅不動(dòng)來(lái)到后排，頭部空間為3指，腿部空間超過(guò)2拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。然而博瑞的重點(diǎn)并非駕駛座后方，后排右側(cè)的“老板位”配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并且副駕駛左側(cè)還設(shè)置了“老板鍵”，后排乘客可以直接對(duì)副駕駛座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，博瑞還提供了一塊腳托，其結(jié)構(gòu)類似我們常用的筆記本散熱架，其角度可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　博瑞配備了AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)車內(nèi)外的空氣情況自動(dòng)切換內(nèi)/外循環(huán)。后排空調(diào)控制區(qū)域還帶有ION車內(nèi)空氣凈化裝置開關(guān)，這兩項(xiàng)配置在同級(jí)別車型中也絕無(wú)僅有。然而令人不解的是，當(dāng)我們看到后排空調(diào)控制按鍵時(shí)本以為博瑞采用了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可實(shí)際是它依然是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，只不過(guò)增加了后排控制而已，當(dāng)后排乘客對(duì)空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，前排會(huì)跟著一起變，這有點(diǎn)不合邏輯。

　　吉利官方并未公布博瑞的后備廂容積，并且由于后排配備了電動(dòng)座椅的關(guān)系，后排無(wú)法放倒，后備廂容積也無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)充，根據(jù)我們實(shí)體體驗(yàn)，當(dāng)后備廂能在放入了28寸、24寸、20寸三只拉桿箱后，所剩下的空間已經(jīng)不怎么多了，裝載能力只能稱得上夠用。另外值得一提的是，博瑞的后備廂內(nèi)全部采用了絨面材料包裹，這個(gè)細(xì)節(jié)處理非常棒，不僅在合資品牌，甚至不少進(jìn)口品牌車型的后備廂內(nèi)也不會(huì)進(jìn)行如此考究的處理，值得表?yè)P(yáng)！

● 總結(jié)：

　　在此次詳細(xì)試駕、體驗(yàn)完這兩臺(tái)博瑞后，正如我們先前第一次見到它的實(shí)車那樣，給我們都留下了深刻的印象。它的底盤調(diào)校扎實(shí)，乘坐舒適性很棒，動(dòng)力調(diào)校雖然稱不上出類拔萃，但如果你并不是一個(gè)非常挑剔的駕駛員實(shí)際上對(duì)日常行駛也并不會(huì)帶來(lái)任何不悅。無(wú)論是娛樂(lè)配置還是安全配置，博瑞都非常豐富，能夠想到的功能幾乎都有，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。并且從諸多細(xì)節(jié)上也不難發(fā)現(xiàn)，吉利確實(shí)在非常用心的造這款車，將博瑞稱之為中國(guó)品牌中型車中的標(biāo)桿也毫不為過(guò)。

　　而在昨天的快報(bào)中，不少網(wǎng)友在對(duì)博瑞發(fā)出認(rèn)可的同時(shí)，卻也對(duì)其日后的售價(jià)表示擔(dān)憂，甚至不少人直言不諱的表示“越看越覺得買不起”，而目前博瑞全系售價(jià)并未完全公布，此前公布售價(jià)的禮賓限量版 1.8T尊享型與我們此次試駕的1.8T旗艦型配置類似，前者的指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)元，相信后者也不會(huì)與之相差太多。一臺(tái)中型車，有著如此豐富的配置，并且在做工、調(diào)校等方面也都做的十分到位，這個(gè)價(jià)位還是非常合理的。

　　但是3.5L車型就另當(dāng)別論了，吉利更多是想將其設(shè)定為車系甚至品牌標(biāo)桿的角色，它的配置與1.8T旗艦型沒(méi)有任何差異，但由于國(guó)家有對(duì)大排量車型采用重稅的相關(guān)規(guī)定，因此它的價(jià)格即便還未公布，我們也能預(yù)見到它的價(jià)格一定會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元，并且會(huì)比后者貴出不少。然而話說(shuō)回來(lái)，如果它的最終售價(jià)并未超過(guò)30萬(wàn)，或許這也將是最便宜搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車了，如果你的預(yù)算充足，并且也想體驗(yàn)一下3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，博瑞3.5L旗艦型倒也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文 協(xié)助測(cè)試：盛元珺、黃正橋、朱力神）

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