[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  1944年6月6日發(fā)生在法國諾曼底的那場戰(zhàn)役對第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)局以及未來世界的格局都有著深遠的影響。我現(xiàn)在所處的位置離諾曼底不遠，身邊有一位即將參戰(zhàn)的新兵，在戰(zhàn)火紛飛的小型SUV市場，它能否也像前輩一樣，有著扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的實力？

　　2014年的日內(nèi)瓦車展上，Jeep發(fā)布了自由俠，時隔一年，當(dāng)我們再次來到日內(nèi)瓦報道車展時它已正式銷售。眾所周知，歐洲人普遍青睞低扭有勁還省油的柴油發(fā)動機，所以當(dāng)我們跑遍了日內(nèi)瓦以及周邊地區(qū)的租車公司后也只能租到一臺柴油手動擋的自由俠，雖然未來這套動力系統(tǒng)進入國內(nèi)的可能性不大，但在空間、底盤方面的表現(xiàn)還是具有很大參考價值的。

● 外觀

　　“Renegade”在英語中是叛變、叛逆者的意思，自由俠復(fù)古、硬朗的造型既能契合Jeep家族的設(shè)計風(fēng)格，又在小型SUV市場中獨樹一幟。去年國內(nèi)的小型SUV市場迎來了井噴式增長，眾廠商紛紛瞄準這塊大蛋糕，在蕓蕓眾生中，自由俠這樣獨特的造型相信會吸引不少有個性的消費者的目光。

　　雖然有不少外國媒體在評價自由俠的外觀設(shè)計時用了Ridiculous（荒唐可笑的）一詞，但我覺得自由俠的設(shè)計算是成功，畢竟小型SUV這一市場的主要消費人群是年輕人，循規(guī)蹈矩不是他們的風(fēng)格，有個性、讓人看一眼就能記住才是他們的菜。

　　方正的元素在車身側(cè)面得到了最好的體現(xiàn)，方的車身、方的輪眉、方的車窗、方的后視鏡，基本上從側(cè)面看除了輪胎以外都是方的。小巧的車身配上如此硬朗的設(shè)計，感覺就像是一個練了一身肌肉的小孩，大家可以自行腦補一下這個畫面。

　　自由俠雖然不是什么名貴車型，并且在歐洲已經(jīng)上市一年了，但當(dāng)我開著它在市區(qū)行走時依然能收獲不少目光。我還記得在法國的高速公路上，一輛指南者在我后面忽左忽右地并線，一會超到我前面一會又退到后面，直到它和我平行時，我看見坐在駕駛位的大媽沖我豎了個大拇指。我相信自由俠引入國內(nèi)后，也會有同樣的效果。

● 內(nèi)飾

　　我接觸過的所有Jeep車型除了大切諾基以外，都給人十分廉價的感覺，當(dāng)然你可以說這個品牌的定位就是這樣，純爺們不在乎這些。但是每天坐在車里看著滿眼的硬塑料，難免會有些厭煩。自由俠在這方面給了我不一樣的感覺，雖然它沒有什么出彩的設(shè)計，但在造型和用料上提升了整車的檔次，用一個詞形容就是精致。

　　雙圓盤加顯示屏的儀表盤造型和自由光類似，自由俠在表盤的外圈加入了銀色裝飾，透露出更加冰冷的金屬質(zhì)感。轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)就像是潑墨，不經(jīng)意間展示著自己的個性。中間的7英寸顯示屏可顯示的內(nèi)容非常豐富，車輛信息、導(dǎo)航、多媒體信息都能在上面找到，并且顯示效果也很細膩。

　　方向盤作為駕駛員和車輛交流最頻繁的部件，自然應(yīng)該有著更高的要求。先說好的方面，方向盤可以四方向調(diào)節(jié)，方便駕駛員找到最合適的位置，這點放在Jeep家族和小型SUV中都是應(yīng)該表揚的。不好的地方就是方向盤尺寸過大，并且三九點握位后面的按鍵也嚴重影響手感。

　　自由俠搭載的這套Uconnect多媒體系統(tǒng)使用感受很不錯，6.5英寸觸摸屏反應(yīng)靈敏，功能也很豐富。在多媒體拓展方面，通過數(shù)據(jù)線或是藍牙連接后都能順利播放手機內(nèi)的音樂，只是不支持第三方軟件，未來國產(chǎn)后希望能對這套系統(tǒng)進行優(yōu)化，令消費者使用更加便利。

　　不知道是不是自由俠在菲亞特的意大利工廠投產(chǎn)的原因，車內(nèi)做工很不錯，各部件的接縫、旋鈕和按鍵的質(zhì)感都達到了同級別的上游水平，希望國產(chǎn)后也能保持同樣的品質(zhì)�？刹鹦兜捻斉锸亲杂蓚b的一大亮點，很有老派越野車的感覺，只可惜歐洲人對這玩意不太感冒，我們沒能實際體驗一下。

● 空間

　　幾天開下來，我最想吐槽的就是自由俠的車窗控制鍵，前排一鍵升降沒有限位，每次想把車窗降下一點透透氣的時候，就發(fā)現(xiàn)窗戶全降下來了，升的時候同樣如此。所以在車里經(jīng)常見到的畫面就是駕駛員右手扶著方向盤，左手一直放在控制鍵那里找感覺，只有不斷地微調(diào)才能把窗戶固定在想要的位置。

　　自由俠的坐姿偏高，即使將座椅降至最低，也依然能保證不錯的視野。座椅很舒適，就是對于偏瘦的朋友來說沒有什么包裹性。身高177cm的體驗者在前排能獲得一拳四指的空間，這樣的表現(xiàn)在同級別中很不錯。

　　后排的空間表現(xiàn)同樣無可挑剔，即使192cm的體驗者坐在后排依然不會覺得壓抑。就是后排中間位置的舒適性一般，腳下地板的凸起不算嚴重，但是前后間距有限。另外就是之前我們在車展上體驗的自由俠后排座椅可按4/2/4比例放倒，放倒后的中間座椅靠背能充當(dāng)扶手并帶有杯架，可我們租到的這輛車沒有此功能，對于后排乘客的舒適性有一點影響。

　　自由俠車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)一般，前后門板的儲物格都很小，放進一瓶水之后就沒有空間了。倒是手套箱的表現(xiàn)不錯，開口大、深度也夠，能裝不少東西。

　　后備廂容積是自由俠的一大短板，常規(guī)狀態(tài)下進深有限，后備廂只能橫著放進一個28英寸的行李箱，并且?guī)缀鯖]有什么剩余空間了。要是一家子出遠門，那就得好好整理一下行李了，不然真裝不下。

● 動力系統(tǒng)

　　我們租到的這臺車搭載了一臺2.0L MultiJet柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率只有142馬力，但最大扭矩達到了350牛·米，與之匹配的一臺6速手動變速箱。除此之外，自由俠還有1.4T、2.0L、2.4L發(fā)動機以及9AT、7DCT、6AT多種變速箱，動力系統(tǒng)可謂非常豐富。

● 駕駛感受

　　在聊駕駛感受時，我想先說說這臺6速手動變速箱。拋開�？怂筍T、斯巴魯WRX STi這樣的性能車，單從普通民用車來看，自由俠上這臺變速箱的手感是我體驗過最好的之一。擋位清晰行程短，入擋也很順滑，再加上這個金屬材質(zhì)的擋把，每次換擋都可以說是一種享受。

　　自由俠在起步時電腦會自動補油，也就是說抬起離合踏板會看到轉(zhuǎn)速有小幅提升，這樣即使不踩油門也能做到順利起步。離合踏板行程偏長，結(jié)合點清晰，再加上較為靈敏的油門踏板設(shè)定，遇到堵車走走停停也不會覺得費勁，給人留下了很不錯的第一印象。

　　柴油發(fā)動機最大的特點就是低扭強勁，日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在1500rpm左右，在這樣的低轉(zhuǎn)速下完成提速也完全不在話下。不過柴油發(fā)動機在換擋時機方面和汽油發(fā)動機還是有所不同，如果按照平時2000rpm或者2500rpm換擋的話會產(chǎn)生很大的頓挫，1800rpm是個比較合適的換擋時機。

　　柴油發(fā)動機的另一個特點是最大扭矩爆發(fā)早，到了中高轉(zhuǎn)速就會疲軟。我們每天都要走差不多60公里的高速公路，這臺柴油發(fā)動機在高速時要想再提速就比較費勁了，即使降下兩擋也很難獲得你想要的加速度。

　　自由俠不像Jeep其他車型那樣開起來忽忽悠悠的，它的底盤調(diào)校得很緊繃，懸架有著不錯得韌性，平時路面上的信息幾乎都能反饋給駕駛員，有著一種難以言表的質(zhì)感。后來我想了想，這應(yīng)該和它與菲亞特500X同平臺有關(guān)系，雖然掛著Jeep的車標(biāo)，但骨子里卻是一輛歐系車。

　　至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)，它就是一輛徹頭徹尾的SUV了，轉(zhuǎn)向比大、曠量明顯并且也沒有什么路感。這樣的話在非鋪裝路面行駛時不會因為小幅轉(zhuǎn)動方向盤而令車頭迅速轉(zhuǎn)向，也不會因為壓到什么東西而使方向盤彈跳打斷你的手指。

● 四驅(qū)測試

　　自由俠配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，頂配的Trailhawk版還增加了低速四驅(qū)模式。Selec-Terrain路況模式系統(tǒng)可提供自動、雪地、沙地、泥地四種模式選項。為了驗證一下自由俠的四驅(qū)能力，我們把它開進了阿爾卑斯山區(qū)。

　　三月的阿爾卑斯山區(qū)路面上仍有大量積雪，經(jīng)過來往車輛的反復(fù)碾壓，已經(jīng)成了非常結(jié)實的純冰路面，上面還覆蓋著不少冰渣。在這樣的路況下，自由俠起步時輪胎幾乎沒有任何打滑，與柏油路面上的表現(xiàn)無異。

　　既然這樣的路況對自由俠構(gòu)不成威脅，為了增加難度，我們把自由俠停在了冰雪上坡路面。此時四驅(qū)系統(tǒng)未鎖止且路況模式選擇為自動，輪胎在起步時有輕微打滑，電腦會迅速對打滑車輪進行制動，速度快力度強，依然能夠做到順利坡起。當(dāng)然了，這也和冬季輪胎有一定的關(guān)系，由于條件所限，等自由俠測試車來到編輯部的時候我們會再進行更為詳細的測試。

● 總結(jié)

　　是時候總結(jié)一下自由俠的表現(xiàn)了，首先它有著同級別車型中最具個性的外觀設(shè)計，不管你覺得好看還是覺得呆，總之它能讓人看一眼就記住，不會淹沒在茫茫車海中�？臻g也是購買小型SUV的消費者非�？粗氐牡胤�，乘坐空間方面自由俠的表現(xiàn)不用擔(dān)心，只是儲物空間不夠豐富，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂是個短板，裝載能力有限。底盤調(diào)校是自由俠最大的亮點，開著很有質(zhì)感，希望未來引入國內(nèi)以及國產(chǎn)后能保持同樣的水準。

　　諾曼底戰(zhàn)役在第二次世界大戰(zhàn)中有著決定性的作用，放在車市，價格扮演著這個角色。如果按照以往Jeep在國內(nèi)的定價，那自由俠很可能成為小型SUV市場中的炮灰。不過好消息是它將會在廣汽菲亞特廣州工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)后若是有個厚道的定價，說不定它還真能成為這場戰(zhàn)爭中的奇兵。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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