在文章的最后，讓我們通過(guò)一組測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證之前對(duì)于寶馬i8的種種判斷。

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于沒(méi)有起跑控制程序，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)無(wú)法發(fā)揮出最大的扭矩，不過(guò)好在還有電動(dòng)機(jī)的幫忙，g值依舊能夠保持在一個(gè)較高的水平。從最終的成績(jī)看，4.67秒的加速時(shí)間算是意料之中，沒(méi)有什么驚喜。

0-400m加速測(cè)試

　　在0-400米加速測(cè)試中，寶馬i8的表現(xiàn)依舊搶眼。僅憑一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它便在12.73秒內(nèi)跑完了400米，183km/h的尾速更是比采用雙電機(jī)的特斯拉MODEL S P85D以及配備4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪S7還要高出不少，看來(lái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)果然是“人間正道”！

功率測(cè)試

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　　相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，寶馬i8的功率測(cè)試曲線顯得與眾不同。在電動(dòng)機(jī)的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3200rpm時(shí)便能令車輛爆發(fā)出534�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�但只是曇花一現(xiàn)，之后便開(kāi)始明顯下滑。功率方面，初段由電動(dòng)機(jī)將其拔高，之后則隨著轉(zhuǎn)速的變化逐步提升，最終在5900rpm左右達(dá)到巔峰。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，寶馬i8對(duì)于車身的控制給我們留下了深刻的印象。前懸架在面對(duì)超過(guò)-1g的減速度時(shí)依舊保持堅(jiān)挺，沒(méi)有明顯壓縮。不過(guò)從最終成績(jī)上看，37.99米距離卻算不上有多出色，而這其中的“罪魁禍?zhǔn)住�，�?yīng)該還是那兩條寬度只有215mm的輪胎了。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

繞樁測(cè)試

　　四輪驅(qū)動(dòng)在繞樁測(cè)試中賦予了車尾出色的循跡性，理想的50：50車身配重加之中置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局則讓車身在運(yùn)動(dòng)中顯得十分緊湊，“人過(guò)樁過(guò)”的表現(xiàn)令你完全忘記了車尾的存在。當(dāng)然，能有如此完美的表現(xiàn)，硬朗的懸架與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也是功不可沒(méi)。

油耗測(cè)試

　　油耗對(duì)于一臺(tái)198.8萬(wàn)元的跑車來(lái)說(shuō)重要嗎？“很重要！”寶馬如是說(shuō)。為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，我們開(kāi)著這臺(tái)i8行駛了103公里，期間使用的全部是ECO PRO模式，大概在41公里時(shí)，電池電量全部耗盡，此后完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。最終油耗成績(jī)?yōu)?.7升/百公里，老實(shí)說(shuō)我從來(lái)都沒(méi)想過(guò)低油耗可以成為一臺(tái)跑車的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)既然寶馬i8做到了，又何嘗不可呢？

全文總結(jié)

　　如果說(shuō)M象征了寶馬對(duì)于運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著，那么i代表的則是它對(duì)創(chuàng)新的理解。在這臺(tái)i8身上，我們看到了一個(gè)跑車的全新發(fā)展方向。既然小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，能夠帶來(lái)與那些“油老虎”近乎相同的感官刺激，那么執(zhí)著于后者的原因也就只剩下情節(jié)了。

　　花200萬(wàn)在國(guó)內(nèi)可以買到奧迪R8 V8以及保時(shí)捷911 GT3，那為什么要買一臺(tái)寶馬i8呢？這個(gè)問(wèn)題看上去有點(diǎn)殘酷，但回答起來(lái)卻并不困難。放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，200萬(wàn)以內(nèi)你再也找不出一臺(tái)比它更拉風(fēng)的車型，并且它在為你提供駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，還能彰顯出你對(duì)于社會(huì)的責(zé)任感。只不過(guò)這份責(zé)任感確實(shí)有些昂貴，所以甘愿為寶馬i8買單的人，一定是一群敢于為了心中的美好，付出超常代價(jià)的人，一群有態(tài)度的人�。▓D/文/攝 汽車之家 李偉龍/李毅）

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