● 0-100km/h加速成績：8.24秒

　　將駕駛模式切換到S擋，發(fā)動機轉速維持在2400rpm左右。伴隨著起步瞬間前輪極短暫的打滑，它便會飛奔而出，姿態(tài)保持十分優(yōu)雅。整個加速過程中，車輛給人的感覺都比較平穩(wěn)，駕駛者在車里能感覺到車速的明顯提升。雖然實測G值不高，但全程加速感保持比較均衡。最終8.24秒的實測成績符合我們對它的預期，這一成績也超過了官方8.4秒的0-100km/h的加速成績。

　　由于國產(chǎn)XC60 2.0T AWD車型的213馬力+6AT動力總成不及換裝Drive-E和8AT的新款動力總成兩驅車型，加上四驅系統(tǒng)帶來的一定負擔，四驅版的國產(chǎn)XC60在0-100km/h加速時間上比兩驅進口版慢了0.6秒。不過損失0.6秒加速換來一套四驅系統(tǒng)，這樣的取舍在編輯看來是值得的。

● 100-0km/h剎車成績：37.39米

 　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的849款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　在剎車測試中，XC60 2.0T AWD車型表現(xiàn)出了非常不錯的素質(zhì)，制動利落、有力，給人很強的信心。不過從車外來看，對于這樣的一款SUV車型來說，點頭控制得不算太好。但最終實測37.39米的剎車成績，不但成功進入了汽車之家新標準中“優(yōu)秀”的行列，而且與進口兩驅版相比成績提升不少。

● 全文總結：

　　國產(chǎn)XC60在外觀上除了車尾的那個“沃爾沃亞太”字樣的標識，和進口版相比沒有什么變化。雖然沃爾沃在努力打造符合年輕人口味的產(chǎn)品，不過相對沉穩(wěn)的外觀和內(nèi)飾吸引的還是比較成熟的購買人群。國產(chǎn)之后的XC60在產(chǎn)品線上更加豐富，不僅有適合城市駕駛的兩驅車型，也有能供車主在閑暇之時去小試一下越野駕駛的四驅車型可選。總的來說這樣的配置照顧到了大多數(shù)購買城市SUV的消費者的需求。至于動力總成方面，新的Drive-E發(fā)動機+8AT的搭配確實在平順性和響應速度上更有優(yōu)勢，不過四驅系統(tǒng)也是我們購車時需要考慮的問題�？偟膩碚f，如果您想購買一輛日常城市駕駛的XC60，那么搭載Drive-E發(fā)動機的兩驅版是最佳選擇。而如果經(jīng)常行走非鋪裝路面或者有一定的越野需求的話，那么我們這次試駕的國產(chǎn)XC60四驅版將是很好的選擇。

　　最后再來看看國產(chǎn)XC60的定位，如今隨著奔馳、奧迪甚至路虎等品牌的SUV紛紛國產(chǎn)化，這一市場也在不斷被細分，有的主打精致城市生活，有的主推享受運動樂趣。而沃爾沃和它們相比，在舒適性與安全科技方式有著自己的獨到之處，但相對的品牌影響力偏弱一些，也是一個不爭的事實。所以如果在今后的市場競爭中沃爾沃多花心思在品牌宣傳上走出一獨樹一幟的道路或許是助力國產(chǎn)XC60占領市場的不錯辦法。（文/圖 汽車之家 羅奧雨 協(xié)助/盛元珺 攝/黃正橋）

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