[汽車之家 專業(yè)評測]  晶銳已經(jīng)在國內(nèi)市場打拼了將近7年的時間，這7年市場情況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，消費者選車時越來越看重尺寸、空間和級別，小型車當(dāng)下的受眾人群已經(jīng)遠不如幾年前那么龐大。而晶銳則繼續(xù)推出換代車型，在并不豐滿的市場中想要博得自己的一席之地，它有那樣的實力嗎？我們一起來看。

● 外觀：線條更為鋒利

　　晶銳的定位沒有發(fā)生變化，依舊是面向入門用戶，比同門的大眾POLO略低，售價區(qū)間在6.99-11.59萬之間。我們拿到的這臺測試車為1.4L自動擋最低配，廠商指導(dǎo)價為7.99萬元，不過這臺車增加了一個價值1000元的選裝包，內(nèi)容包括帶顏色的后視鏡外殼、遙控鑰匙、電動車窗、座椅高低調(diào)節(jié)，據(jù)目前經(jīng)銷商處得到的消息，所有到店的低配車都是直接裝配了這個選裝包的，這樣一來這款最低配車型的售價實際為8.09萬。

　　如果您確實要買，建議追加這1000的預(yù)算，畢竟電動車窗、遙控鑰匙對于日常使用的便利性提升還是挺大的，手搖窗戶估計能忍受的人如今已經(jīng)不多了，而且也特別少見了。

　　在外觀方面，新晶銳繼承了斯柯達最新的家族設(shè)計，簡而言之就是更為年輕化，線條比老款鋒利，顏值明顯有所提升。在燈光上全部使用鹵素光源，也不帶有透鏡，同時低配車型還取消了前霧燈，對于成本進行了嚴(yán)格的控制。

　　鋼輪圈+塑料輪圈罩，這也是低配車型的標(biāo)識，競品車型的低配也同樣如此。晶銳使用鄧祿普輪胎，規(guī)格為175/70 R14。制動系統(tǒng)為前剎車盤式，后剎車鼓式，在小型車中這樣的搭配算是比較常見的。

● 內(nèi)飾：做工沒問題 前排實用性尚可

　　內(nèi)飾的設(shè)計非常簡單，能操作的配置除了收音機就是空調(diào)了，不存在什么上手難度問題。中控臺所有地方全部是硬質(zhì)材料，觸感不好，入門級車型嘛，這樣也是可以理解的。

　　方向盤也是整體的塑膠材質(zhì)，握感還不錯，比較和手，就是握著感覺挺硬的。儀表盤的設(shè)計簡單，顯示的都是常規(guī)信息，沒有使用自發(fā)光儀表，過隧道時候就看不見讀數(shù)了，需要手動開啟大燈或者示寬燈才能激活儀表背光。

　　我們特意觀察了做工，在日常使用中能看到的地方做工都是很不錯的，接縫均勻也沒有毛茬，部件看起來就還是相當(dāng)規(guī)整的。目前大多數(shù)同價位車型，已經(jīng)基本都沒有那些過于粗糙的做工問題了。

　　音響只具備收音機功能，想聽外接音源則只能使用AUX接口，令人不能滿意的的是低配車型不帶有USB接口，如今智能手機已經(jīng)完全主流了，在車上充電也幾乎成為了每個駕駛員和乘員都會去做的一件事兒，它確實很方便，所以低配晶銳沒有配備USB接口我們認為這是一個不應(yīng)該省去的，而且成本不高的配置。至于空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的切換裝置，我個人并不是很在意，不影響使用，就是看起來稍樸素一點。

● 儲物空間：前排貼心 對后排照顧不周

　　在儲物空間的實用性方面前排還是可以令人滿意的，中控臺上方的狹長儲物槽日常很方便，儲物槽前傾而且?guī)в蟹阑瑝|，適合隨手放手機。底部的儲物槽比較規(guī)整而且空間也不小，同時還配有兩個卡槽，這些都是比較好的設(shè)計，也為前排提供了不少便利。為了豐富儲物空間，手剎下方也帶有一個儲物槽，但這個儲物槽的便利性就大打折扣了，尤其行車中基本上沒法拿東西。

　　除了中控臺，車門也全部為硬質(zhì)材料，就連肘部經(jīng)常枕到的位置也不例外。我們這臺車雖然選裝了電動車窗，但所有車窗都不支持一鍵升降，與老款相比這是一項退步，更令人不解的是前排無法控制后排車窗，在這幾天的測試中多少給我們帶來了一些不便，這樣的設(shè)計讓人匪夷所思，實用性極低。前排門板的儲物槽比較大，帶有單獨杯架，并且剩余的空間也不小，還能放些雜物。

　　副駕駛前面的手套箱內(nèi)部空間不規(guī)整，空間也一般，好在設(shè)計了一個專門用來放水的凹槽，也算是對前排杯架較小的一個彌補吧。

● 乘坐及后備廂空間：乘坐空間不能奢求 后備廂不錯

　　下面來看空間及乘坐舒適性，身高173cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+四指，還是比較充裕的，如果選擇有天窗車型，頭部空間將有所縮減。保持座椅位置不動，在后排腿部空間為一拳+四指，頭部距離車頂一拳，體驗者較瘦，感覺空間基本夠用，但有一定的局促感。中間位置不適合成年人乘坐，主要因為腳下空間非常狹小，而且沒有頭枕。

　　實際體驗中的很多方面都能看出晶銳是為兩人設(shè)計的，先說前排，有著不錯的儲物空間和座椅舒適性，而后排則遜色太多了，座椅相對單薄，而且車頂?shù)睦�手都舍去了，門板也沒有設(shè)計儲物槽，由此可見設(shè)計師認為這臺低配車后排的重要性是很低的，唯一一個實用的就是中間的這個儲物盒，8萬的車后排不應(yīng)該是這樣，基本的拉手還是要配的。

　　后備廂的空間其實挺出乎我意料的，可以說對于一個家庭來說是足夠的，座椅正常狀態(tài)后備廂可以放一個28寸行李箱，并且還有些剩余的空間，放一個背包不成問題。低配車型的后排座椅只能整體放倒，擴展的靈活性一般，放倒座椅后地板有個較大的坡度，不能完全放平。

● 動力系統(tǒng)及駕駛感受：新發(fā)動機 調(diào)校呈標(biāo)準(zhǔn)大眾風(fēng)格

　　晶銳有兩種發(fā)動機供選擇，我們的測試車為1.4L發(fā)動機，最大功率90馬力，最大扭矩132牛·米，配備6擋自動變速箱，一套再平凡不過的動力系統(tǒng)了，相信買這臺車的朋友也不會有太多的要求和訴求，好開省油即可。

　　談到駕駛感覺，這臺車讓我非常熟悉，雖然使用了新的EA211發(fā)動機，但是調(diào)校風(fēng)格與以往車型并沒有發(fā)生變化。D擋動力的反應(yīng)不算積極，油門踏板也有些許遲滯，中低速會給人慵懶的感覺，與同級別的日系車風(fēng)格截然不同。

　　這種慵懶的現(xiàn)象在中速時即不再明顯，完成起步后的行駛還是比較靈快的，變速箱有著極為清晰的邏輯，升擋勤快降擋也足夠積極，時刻都將轉(zhuǎn)速控制在合理的區(qū)間段內(nèi)，行駛中并不會有動力不足的現(xiàn)象，不過變速箱并不擅長連續(xù)降擋，會顯得比較遲鈍和不果斷，并且動力來的會很突兀。選擇S擋后變速箱會延遲換擋時機，其他方面與D擋別無二致。

　　懸架感受很好，行駛中感覺很整也不單薄，過濾了大多數(shù)路面信息，懸架還是挺舒服的。電動轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定比較沉，回饋力度比日系競品大很多，給人沉穩(wěn)的感覺，沒有什么細碎的彈跳和廉價感。

● 0-100公里/小時加速

　　1.4L發(fā)動機爆發(fā)力有限，起步時爆發(fā)力有限，輪胎有小幅的打滑便恢復(fù)了抓地力，車身沒有夸張的姿態(tài)。加速時一擋和二擋的勢頭迅猛，三擋后加速變得綿柔，后續(xù)動力有限。最終0-100公里/小時加速時間為12.79秒，不驚不喜，與多數(shù)同級別車型在一條水平線上。

● 100-0公里/小時剎車

　　制動測試最終成績?yōu)?2.75米，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)屬于合格的范圍，測試中ABS工作時剎車踏板彈腳感覺明顯，由于輪胎較窄，抓地力有限。在連續(xù)的測試中，成績波動不大，但是剎車踏板的回饋力有較為明顯的差異，最終踏板回饋變得比較軟。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測試

　　油耗測試共行駛116.5公里，消耗燃油8.71升，測試中空調(diào)沒有處于常開的狀態(tài)，時開時關(guān)，測試車還沒有出磨合期，最終測得油耗為7.5L/百公里，與我們認定的推薦值相比略有超出，在合理并可以接受的范圍之內(nèi)。

● 噪音

　　怠速及低速狀態(tài)下晶銳的噪音控制都比較好，也沒有過于明顯的振動現(xiàn)象，但中高速行駛中噪音比較明顯，主要噪音源是風(fēng)噪和胎噪，最明顯的感受就是從后備廂處傳來的噪音非常明顯，多半是受到成本限制，隔音材料鋪設(shè)的有限。

總結(jié)：

　　晶銳仍舊是一款入門級的小車，面向兩口之家代步之用，從這款低配車型來看，在產(chǎn)品層面沒有硬傷，駕駛感受和實用性都還不錯，僅僅是代步的話其實還是挺合適的。但是嚴(yán)重的問題出在價格上，這臺低配車型售價7.99萬元，增加了選裝包后價格8萬出頭，在這個價格空間內(nèi)的競品實力其實是相當(dāng)強悍的，其中最能形成威脅的就是飛度，最低配自動擋車型比晶銳貴1000元，但是空間和動力都更上一個層次。除了飛度，8萬元可以買到不少中國品牌的緊湊型車，在級別和空間上也要比晶銳有優(yōu)勢，而且配置要比晶銳豐富的多，比如8萬元的逸動已經(jīng)帶有了大液晶屏，檔次感更好。

　　由此可見若想在本來就不豐滿的小型車市場中想繼續(xù)搶得位置，晶銳還需要更多一些誠意，目前的價格太不實惠，與2015年8萬元車的標(biāo)準(zhǔn)來看有些脫節(jié)了，不過日后一定會有優(yōu)惠政策，那時候則是輛不錯的小兩口代步車，現(xiàn)在并不是一個出手的合適時機。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	晶銳 2015款 1.4L 自動前行版	晶銳 2015款 1.4L 自動創(chuàng)行版	晶銳 2015款 1.6L 自動運動版	晶銳 2015款 1.6L 自動智行版
廠商指導(dǎo)價	7.99萬	8.99萬	9.99萬	10.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達
級別	小型車	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V+OBD	國V+OBD	國V+OBD	國V+OBD
上市時間	2015.04	2015.04	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	66	66	81	81
最大扭矩(N·m)	132	132	155	155
發(fā)動機	1.4L 90馬力 L4	1.4L 90馬力 L4	1.6L 110馬力 L4	1.6L 110馬力 L4
變速箱	6擋自動	6擋自動	6擋自動	6擋自動
長*寬*高(mm)	3993*1732*1487	3993*1732*1487	3993*1732*1487	3993*1732*1487
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	178	178	185	185
官方0-100km/h加速(s)	14	14	11.8	11.8
實測0-100km/h加速(s)	12.79	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42.75	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.3	6.3
實測油耗(L/100km)	7.5	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	晶銳 2015款 1.4L 自動前行版	晶銳 2015款 1.4L 自動創(chuàng)行版	晶銳 2015款 1.6L 自動運動版	晶銳 2015款 1.6L 自動智行版
長度(mm)	3993	3993	3993	3993
寬度(mm)	1732	1732	1732	1732
高度(mm)	1487	1487	1487	1487
軸距(mm)	2470	2470	2470	2470
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45	45
后備廂容積(L)	290-950	290-950	290-950	290-950
整備質(zhì)量(kg)	1092	1092	1105	1105
發(fā)動機	晶銳 2015款 1.4L 自動前行版	晶銳 2015款 1.4L 自動創(chuàng)行版	晶銳 2015款 1.6L 自動運動版	晶銳 2015款 1.6L 自動智行版
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1395	1395	1598	1598
排量(L)	1.4	1.4	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	90	90	110	110
最大功率(kW)	66	66	81	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5800	5800
最大扭矩(N·m)	132	132	155	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800	3800	3800	3800
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V+OBD	國V+OBD	國V+OBD	國V+OBD
變速箱	晶銳 2015款 1.4L 自動前行版	晶銳 2015款 1.4L 自動創(chuàng)行版	晶銳 2015款 1.6L 自動運動版	晶銳 2015款 1.6L 自動智行版
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
簡稱	6擋自動	6擋自動	6擋自動	6擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	晶銳 2015款 1.4L 自動前行版	晶銳 2015款 1.4L 自動創(chuàng)行版	晶銳 2015款 1.6L 自動運動版	晶銳 2015款 1.6L 自動智行版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	晶銳 2015款 1.4L 自動前行版	晶銳 2015款 1.4L 自動創(chuàng)行版	晶銳 2015款 1.6L 自動運動版	晶銳 2015款 1.6L 自動智行版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	175/70 R14	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/70 R14	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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