動(dòng)力系統(tǒng)：

　　H2全系只有一種動(dòng)力，排量1.5L的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩150�！っ�/3000-5000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)艙很規(guī)整，各個(gè)單元都有防塵罩，單純就規(guī)整程度而言，甚至比10萬(wàn)元的合資品牌產(chǎn)品還要好。

　　變速箱可選5擋手動(dòng)或者6擋AMT，此次試駕車(chē)型全部為頂配，也就是AMT變速箱車(chē)型。變速箱加入了蠕動(dòng)功能，這為日常駕駛帶來(lái)了不少的方便，也更接近于自動(dòng)變速箱，在起步尤其倒車(chē)時(shí)更便利和平順了一些。不過(guò)由于結(jié)構(gòu)所限，AMT變速箱目前不可能做到平穩(wěn)的換擋和銜接，動(dòng)力中斷的現(xiàn)象也是目前所無(wú)法解決的，正常加速時(shí)每次升擋都需要一個(gè)大約1.5秒的換擋時(shí)間，突兀的頓挫感也比較明顯，這是所有AMT變速箱都會(huì)表現(xiàn)出的問(wèn)題。

　　所以AMT變速箱需要一個(gè)簡(jiǎn)單的駕駛技巧，這個(gè)技巧類(lèi)似手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛，也就是換擋時(shí)候要收油。這也就需要駕駛員掌握變速箱的換擋節(jié)奏，每當(dāng)動(dòng)力要有切斷的趨勢(shì)時(shí)就是要換擋了，此時(shí)將油門(mén)完全松開(kāi)，然后再繼續(xù)加油，正好變速箱完成一個(gè)換擋過(guò)程，以這種方式駕駛的話要平順不少。

　　或者干脆把它當(dāng)手動(dòng)擋開(kāi)也沒(méi)問(wèn)題，對(duì)于絕多數(shù)人來(lái)說(shuō)手動(dòng)擋最大的難點(diǎn)在于所謂的“油離配合”，那么AMT變速箱就完全解決了這個(gè)問(wèn)題，每次都使用手動(dòng)模式，既可以更自主的控制換擋和加速節(jié)奏，也能得到相對(duì)好些的平順性，這也是一種很實(shí)際的用法，因?yàn)閱渭兊挠肈擋沒(méi)技巧的駕駛確實(shí)不舒服。

　　至于動(dòng)力，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出還是比較強(qiáng)的，以正常的換擋節(jié)奏（2000rpm升擋）輕輕松松達(dá)到80公里/小時(shí)，噪音和振動(dòng)的控制也可以令人滿(mǎn)意。試駕活動(dòng)中我們?nèi)�程�?chē)內(nèi)都是兩人，在這種載重的前提下，城市路況駕駛我們認(rèn)為動(dòng)力是完全夠用的。如果用來(lái)拉貨或者行駛環(huán)境是山區(qū)的話，仍舊平穩(wěn)駕駛或許不會(huì)有什么太靈光的表現(xiàn)，駕駛方式需要更為激進(jìn)。

　　所謂更激進(jìn)就是延遲換擋，可以加大油門(mén)深度也可手動(dòng)模式延遲換擋，這樣一來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有所提升，尤其在3000rpm以上被榨出的加速感還是很明顯的，不過(guò)惱人的噪音也伴隨而來(lái)，高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較干澀，對(duì)于這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)屬于正常表現(xiàn)。

　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力比較輕，我們請(qǐng)來(lái)了一位女性同行體驗(yàn)，她認(rèn)為打方向絲毫不吃力。雖然H2在向MPV方向靠攏，但仍舊是微面平臺(tái)的產(chǎn)品，后懸架也繼承了整體軸的結(jié)構(gòu)，不過(guò)細(xì)節(jié)上還是與載貨趨向的微面有差別的。

　　還記得文章一開(kāi)始我所說(shuō)的嗎，一類(lèi)微面著重考慮載重，多數(shù)人都用來(lái)拉貨，這類(lèi)車(chē)型的后懸架基本上都使用鋼板彈簧作為減振原件，比如與H2同平臺(tái)的北汽威旺M20，各方面都與H2極為相同，只是懸架減振系不同。

　　而H2則一定程度上考慮家用，所以后懸架減震元件為彈簧和減震筒。這兩種減震元件的差異確實(shí)一定程度上影響舒適性，顯然H2的要更好一些，在顛簸坑洼路段彈跳沒(méi)有那么生硬，我特意感受了后排，那些惱人的細(xì)碎振動(dòng)也并不是那么明顯。不過(guò)在較大波幅的長(zhǎng)波路段上，懸架的弱點(diǎn)就暴露出來(lái)了，整體拋離感還是很明顯的，所以日常駕駛中考慮到后排乘客的感受或者后排物品的安全，遇到較大的顛簸還是要盡量降低速度為好。

總結(jié)：

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車(chē)型配置讓人瞠目結(jié)舌，完全超越了6萬(wàn)元產(chǎn)品普遍有的水平，從各方面來(lái)看，這臺(tái)車(chē)都向家庭使用的方向靠近了一些。它的最大賣(mài)點(diǎn)就是配置，即便選擇低配車(chē)型，全系標(biāo)配的四輪盤(pán)剎、前霧燈、鋁合金輪圈等就足以打動(dòng)消費(fèi)者。從產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)離來(lái)看，幻速H2還是相當(dāng)有實(shí)力的，算是一匹黑馬，只不過(guò)品牌方面多少與長(zhǎng)安和五菱有一定的差距。試駕的這臺(tái)車(chē)型搭載AMT變速箱，駕駛品質(zhì)受到變速箱影響較大，但日后最走量的必然是搭載手動(dòng)變速箱的款型。綜上所述，幻速H2是一款值得關(guān)注的家用微面。

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