[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  人最寶貴的是生命，人的生命只有一次，生命中不干點(diǎn)沖動(dòng)的事，在回首往事的時(shí)候就容易為虛度年華而悔恨、為碌碌無(wú)為而羞恥。我想了想，自己沖動(dòng)的經(jīng)歷日后都成了美好的回憶，包括買(mǎi)了一輛99%的人絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)的車(chē)。我們?cè)u(píng)測(cè)編輯，都是從理性的角度為別人推薦座駕，很多同事都說(shuō)不會(huì)買(mǎi)這輛國(guó)產(chǎn)的GLA 260，因?yàn)橘F。我覺(jué)得要是因?yàn)閯e人的意見(jiàn)錯(cuò)過(guò)這輛車(chē)也是個(gè)遺憾。

　　在多數(shù)人的印象里，奔馳是穩(wěn)重成熟的標(biāo)志，買(mǎi)奔馳應(yīng)該是個(gè)很理性的選擇，但無(wú)數(shù)例子表明，賺年輕人的錢(qián)更容易。近年來(lái)奔馳迅速開(kāi)辟緊湊型車(chē)戰(zhàn)線(xiàn)，新A級(jí)、CLA級(jí)、GLA級(jí)都是奔馳用來(lái)主攻年輕市場(chǎng)的產(chǎn)品，其中GLA的封頂價(jià)格最高，達(dá)到了39.8萬(wàn)元。這價(jià)格不便宜，要知道比它高一級(jí)的GLK 260，起售價(jià)也是這個(gè)數(shù)。

　　在今年上海車(chē)展上，奔馳及時(shí)地推出了國(guó)產(chǎn)GLA，低配的GLA 200指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元，相比進(jìn)口車(chē)型下探了2萬(wàn)元，新增了搭載2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 220，頂配的GLA 260增添了電動(dòng)后備廂、后排出風(fēng)口、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)及記憶功能，輪圈也從18英寸升級(jí)到19英寸，而指導(dǎo)價(jià)依舊為39.8萬(wàn)元。它與GLK 260的配置各有千秋，我還是覺(jué)得，在沖動(dòng)與真愛(ài)間，購(gòu)買(mǎi)GLA 260的主兒至少有一半內(nèi)因是沖動(dòng)。

　　因國(guó)產(chǎn)版本與進(jìn)口版本車(chē)型差異很小，本篇文章我們只聊聊國(guó)產(chǎn)GLA 260的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。如果您對(duì)GLA 260 4MATIC的靜態(tài)表現(xiàn)有興趣，之前的這篇文章講解得很清楚。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　在動(dòng)力總成上，國(guó)產(chǎn)GLA 260與進(jìn)口GLA 260完全相同，都是M270高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合的搭配。這套動(dòng)力系統(tǒng)在奔馳的緊湊型車(chē)上也很常見(jiàn)，都是年輕人比較喜愛(ài)的激進(jìn)組合。

　　GLA 260開(kāi)起來(lái)與傳統(tǒng)意義上的SUV完全不同，雖然它的離地間隙超過(guò)200毫米，但沒(méi)有忽忽悠悠的感覺(jué)。懸架行程和轎車(chē)相仿，相比進(jìn)口車(chē)型，45扁平比的輪胎也會(huì)削弱一點(diǎn)減振的能力，再加上原車(chē)配備的是防爆胎（進(jìn)口車(chē)型選用235/50 R18的馬牌ContiSportContact SSR輪胎，也為防爆胎），所以過(guò)坎時(shí)身體感受到的振動(dòng)比較短促直接，不過(guò)還好這是一輛奔馳，并不顛，也不難受。

　　從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，GLA 260與A級(jí)、CLA級(jí)并沒(méi)有太大區(qū)別，與我之前開(kāi)過(guò)的A 260相比，調(diào)校上也十分接近，因此GLA 260的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與轎車(chē)接近也不足為奇了。它們最大的不同之處在于，GLA 260搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，我們之前也測(cè)試過(guò)進(jìn)口GLA 260的脫困能力，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接看一看。

　　當(dāng)然，想獲得充足的動(dòng)力油門(mén)也得稍微多踩一點(diǎn)。雖然參數(shù)表上寫(xiě)著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm就能達(dá)到最大扭矩，實(shí)際上2000rpm之后加速才真正暢快。我覺(jué)得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于GLA來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)用也可以讓你不用顧及動(dòng)力因輪胎打滑而白白浪費(fèi)，只要想找刺激，可以隨時(shí)全油門(mén)。

　　掛入D擋時(shí)，GLA 260會(huì)同其它奔馳車(chē)一樣默認(rèn)以經(jīng)濟(jì)模式行駛，此時(shí)的變速箱不會(huì)過(guò)于壓低轉(zhuǎn)速，動(dòng)力很容易通過(guò)油門(mén)調(diào)取，稍微深踩一些就完全沒(méi)問(wèn)題，不慵懶、不拖沓，只是雙離合變速箱在起步時(shí)給人的感覺(jué)不太順暢，松開(kāi)剎車(chē)等一下才會(huì)慢慢蠕行，在頓挫的抑制方面，我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)的GLA 260比進(jìn)口車(chē)型有進(jìn)步，頓挫幾乎沒(méi)有。

　　確實(shí)，我覺(jué)得經(jīng)濟(jì)模式更符合奔馳的性格，但對(duì)于年輕定位的小車(chē)，運(yùn)動(dòng)模式也很有必要。它會(huì)讓車(chē)輛降低一擋位行駛，并且將換擋時(shí)機(jī)稍稍延后，這樣動(dòng)力輸出更為靈敏一些。我感覺(jué)油門(mén)響應(yīng)與經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]有明顯的變化，這也避免了一竄一竄的現(xiàn)象。雖然這只是輛小奔馳，但整體還是挺穩(wěn)重的。

　　GLA 260采用了電子助力，在駕駛模式的轉(zhuǎn)換中，沒(méi)有覺(jué)出轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨之變化，一直保持著均勻的狀態(tài)。對(duì)于熱衷運(yùn)動(dòng)的朋友來(lái)說(shuō)，這似乎不太過(guò)癮，不過(guò)它一直保持著很不錯(cuò)的指向性，不會(huì)靈得發(fā)賊，也不會(huì)拖慢節(jié)奏。小車(chē)的靈活與奔馳的穩(wěn)重，它兼顧。

　　我覺(jué)得GLA 260是一個(gè)開(kāi)起來(lái)很均衡的“小奔馳”，富有活力卻不浮躁，保留著奔馳特有的韻味，像個(gè)成熟的陽(yáng)光小伙子。不可否認(rèn)，它確實(shí)有對(duì)一部分人有十足的吸引力，但在下最終結(jié)論之前，我們先來(lái)看看它的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。

● 性能測(cè)試

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　GLA 260的起步轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，但松開(kāi)剎車(chē)后由于雙離合的保護(hù)原因并不會(huì)立刻全力沖刺，發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出時(shí)，輪胎也不會(huì)打滑。這個(gè)成績(jī)比我們之前測(cè)試的進(jìn)口版本車(chē)型慢了半秒，這個(gè)和道路、天氣、輪胎以及19英寸輪圈更沉都可能有關(guān)系。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　GLA 260的制動(dòng)表現(xiàn)堪稱(chēng)出色，并且成績(jī)很穩(wěn)定，波動(dòng)很小。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯，保留了奔馳一貫優(yōu)秀的傳統(tǒng)。

關(guān)于提升剎車(chē)性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：

　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天我們行駛了136.1km，途經(jīng)擁堵、環(huán)路及高速路段，平均時(shí)速30km/h。我們?nèi)�程使用空調(diào)，并將溫度設(shè)定在22℃，3擋風(fēng)速。在開(kāi)啟啟停系統(tǒng)的條件下，最終測(cè)得的油耗為10.8L/100km。雖然這次測(cè)試是在夏季進(jìn)行，但數(shù)值還是有點(diǎn)高，超出了我們的推薦值。

● 噪音測(cè)試

　　GLA 260的噪音控制比較合理，各項(xiàng)指標(biāo)都低于我們的推薦值，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些明顯，在速度起來(lái)后以風(fēng)噪為主，整體來(lái)講還不錯(cuò)，對(duì)舒適性無(wú)影響。

　　直白地說(shuō)，我覺(jué)得并不是。為一輛類(lèi)似跨界車(chē)、開(kāi)起來(lái)還像轎車(chē)的SUV多花幾萬(wàn)元，在我眼里本身就是不太值的一件事，除了有更大的離地間隙，還有四驅(qū)系統(tǒng)，它沒(méi)比A級(jí)多太多東西。

　　但對(duì)于GLA的潛在客戶(hù)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的提升是至關(guān)重要的，這樣可以去轎車(chē)去不了的地方玩耍，在這種情況下，四驅(qū)系統(tǒng)也有一些存在意義。這輛車(chē)在品質(zhì)和質(zhì)感與進(jìn)口GLA 260保持相同的前提下，問(wèn)題還是出在價(jià)格上，正如開(kāi)頭所講，我們甚至可以用同樣的價(jià)格買(mǎi)到高一級(jí)別的GLK 260，而兩者的配置差別并不大。對(duì)于絕大多數(shù)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)GLA的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保留四驅(qū)系統(tǒng)，犧牲了一些配置和動(dòng)力，而價(jià)格卻低至31.98萬(wàn)元和34.98萬(wàn)元的兩款GLA 220車(chē)型是更好的選擇。它們的動(dòng)力總成區(qū)別，只不過(guò)是GLA 220用了低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)罷了。

　　GLA 260對(duì)于GLA全系及奔馳來(lái)說(shuō)，無(wú)疑有塑造品牌、提升形象的作用，所以GLA 260一定不是一款走量的產(chǎn)品，也不是最理性的選擇。在多數(shù)人眼中，GLA 260的買(mǎi)主是因沖動(dòng)才購(gòu)買(mǎi)；我說(shuō)，他們也是因沖動(dòng)而與這輛車(chē)結(jié)緣。沖動(dòng)的朋友向來(lái)不聽(tīng)勸，人人都有沖動(dòng)的時(shí)候，我特別理解這種情感。所以我想，沖動(dòng)地買(mǎi)輛喜歡的奔馳也無(wú)妨，畢竟過(guò)程很美好。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	北京奔馳
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4452*1804*1535
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.52
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.8
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4452
寬度(mm)	1804
高度(mm)	1535
軸距(mm)	2699
前輪距(mm)	1553
后輪距(mm)	1544
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1567
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	270 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R19
后輪胎規(guī)格	235/45 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車(chē)性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

AH-100評(píng)價(jià)體系

輕客試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<