[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次我參加的是奧迪在珠海國際賽車場舉辦的運(yùn)動(dòng)車型駕駛培訓(xùn)，所用車型是奧迪現(xiàn)款R8。需要說明的是，這款車我的同事已經(jīng)在各種場地下試駕過多次了，不過對于從未試駕過R8車型的我來說，這應(yīng)該可以算是個(gè)全新車型，尤其是在賽道試駕，而且當(dāng)天試駕時(shí)趕上相當(dāng)大的雷陣雨，所以還是有一些不一樣的感受。

　　估計(jì)這是為數(shù)不多能試駕到現(xiàn)款R8的機(jī)會(huì)了，因?yàn)樵趲滋烨暗?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">上海車展上，我們已經(jīng)見到了更富科技感、更加輕量化的全新R8，估計(jì)正式引入國內(nèi)的日子也不遠(yuǎn)了。

● 奧迪R8動(dòng)力系統(tǒng)

　　現(xiàn)款R8提供4.2L V8車型和5.2L V10車型，我們這次試駕的是V10版本，采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局，發(fā)動(dòng)機(jī)艙就在駕駛者的耳朵后面，時(shí)刻刺激著腎上腺素。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率525馬力（386千瓦）/8000rpm，最大扭矩530牛·米/6500rpm。變速箱匹配的是7擋雙離合，驅(qū)動(dòng)形式為全時(shí)四驅(qū)。

　　變速箱有手動(dòng)模式，可以用擋把升降擋，也可以使用方向盤后面的換擋撥片控制擋位，不過話說R8的撥片質(zhì)感稍有些欠缺，塑料材質(zhì)，撥動(dòng)時(shí)可以感受到手感比較輕。

　　停車時(shí)把擋位切到N擋，這時(shí)車輛沒有鎖止，如果需要長時(shí)間停車，就需要把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)進(jìn)入P擋。

● 賽道駕駛體驗(yàn)

　　普通模式下變速箱換擋不算積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不是很高，基本上維持在2000rpm以下，油門響應(yīng)也不是異常敏感那種，我覺得如果日常開也不會(huì)非常讓人煩躁。

　　擋把后面的SPORT按鍵就像是為有賽道駕駛機(jī)會(huì)的駕駛者開了一扇窗，切換到SPORT模式之后，車輛可以說進(jìn)入一個(gè)完全不同的狀態(tài)。

　　變速箱在SPORT模式下完全手動(dòng)控制，不會(huì)自動(dòng)升擋，即便轉(zhuǎn)速超過8000rpm接近斷油，變速箱也不會(huì)代勞，把擋位控制完全交給駕駛者。而在SPORT模式下，如果車速降低，這時(shí)降擋也會(huì)非常干脆，并且有非常兇狠地補(bǔ)油動(dòng)作，如果這時(shí)駕駛者繼續(xù)給油，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)非常流暢地重新達(dá)到較高轉(zhuǎn)速。

　　輪胎采用倍耐力P ZERO輪胎，性能非常不錯(cuò)，不過在濕滑路面上并沒有太多優(yōu)勢，我們在賽道試駕時(shí)雨下得非常大，又要時(shí)刻意保持比較深的油門，這時(shí)后輪有時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，可以明顯感覺到電子系統(tǒng)的限制。R8可以選裝陶瓷剎車片，不過我們這批試駕車采用的是鋼制打孔剎車片，制動(dòng)效果并不會(huì)差太多，不過熱衰減會(huì)來得更早。