[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在不了解一樣新事物的情況下，我們通常都會(huì)以貌取人。坦白說(shuō)，看到實(shí)車(chē)之前東南DX7確實(shí)給了我一個(gè)不錯(cuò)的第一印象，再看看內(nèi)容豐富的配置表，太超值了。但事實(shí)上我們不能這樣，作為一輛車(chē)，行駛性能才是最根本的，前面說(shuō)的只是加分項(xiàng)目，那東南DX7開(kāi)起來(lái)到底怎樣呢？前期上市的是1.5T手動(dòng)擋車(chē)型，我們今天就試這個(gè)。（本文觀點(diǎn)基于廠家給的媒體試駕車(chē)。）

　　這次活動(dòng)所有試駕車(chē)都是2015款 DX7 1.5T 手動(dòng)尊貴型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)DX7)，預(yù)售價(jià)為13.39萬(wàn)，感覺(jué)價(jià)格還不錯(cuò)，就是手動(dòng)擋車(chē)型的需求量可能不如自動(dòng)擋車(chē)型，后者要再等一會(huì)才推出。

　　雖然價(jià)格只有13.39萬(wàn)，但眼前這臺(tái)DX7配備了自動(dòng)雨刮、AVM全景影像系統(tǒng)、輪圈也達(dá)到18英寸，都是越級(jí)配置，相信超前享受的福利沒(méi)人會(huì)拒絕。

　　之前的《多媒體系統(tǒng)是亮點(diǎn) 實(shí)拍東南DX7 1.5T》文章已經(jīng)對(duì)DX7的做工用料等作了詳細(xì)介紹，在這里就不再?lài)Z叨了。試駕會(huì)時(shí)間有限，咱們著重體驗(yàn)這個(gè)功能強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，水平已經(jīng)和合資品牌的車(chē)型相近。第一次進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候并沒(méi)發(fā)現(xiàn)明顯的異味，為第一印象加分不少。

　　接觸過(guò)后發(fā)現(xiàn)有一些地方還需要優(yōu)化，如屏幕反光問(wèn)題，目前操作界面的字體也偏小，這些都增加了閱讀難度。旋鈕方面也有兩個(gè)問(wèn)題，按壓觸摸板中間位置操作很順暢，但按邊角位置則有點(diǎn)卡住的感覺(jué)，側(cè)面的防滑釘握著有點(diǎn)扎手。盡管這些都是細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，瑕不掩瑜，但在使用過(guò)程中還是會(huì)對(duì)用戶體驗(yàn)造成一定影響。

　　DX7搭載型號(hào)為4A91T的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載日本三菱重工的渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也經(jīng)過(guò)一系列的強(qiáng)化和重新設(shè)計(jì)。根據(jù)官方提供的資料，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)最大扭矩可達(dá)170�！っ祝�約為峰值扭矩的80%，但前提是在地板油的狀態(tài)，實(shí)際用車(chē)過(guò)程中很少這樣。

　　除此之外，東南DX7還配備型號(hào)4G63T的三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW(194馬力)/5500rpm，最大扭矩265牛·米/2800-4400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信5MT變速箱。

　　在配置方面廠家似乎下了狠心，配備多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，而且官方資料里還有選裝配置，包括感應(yīng)式電動(dòng)后備廂蓋，座椅加熱和定速巡航/速度限制。對(duì)于同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，配置程度實(shí)在有點(diǎn)夸張。

試駕體驗(yàn)：

　　離開(kāi)酒店之后往出城方向走，最先遇到的市區(qū)路況。在對(duì)車(chē)輛還不是很熟悉的情況下，大部分體驗(yàn)者都遇到了起步死火的情況，跟起步時(shí)(大概1000rpm）發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較低有關(guān)系。另外，如果電子手剎處于駐車(chē)狀態(tài)，起步時(shí)要先掙脫電子手剎的束縛(或者說(shuō)是等電子手剎自動(dòng)松開(kāi))，這需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，也是容易造成死火的原因之一。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)就是，多踩點(diǎn)油門(mén)就沒(méi)那么容易死火了，多試幾次就能適應(yīng)。

　　走起來(lái)之后，前三個(gè)擋位的動(dòng)力表現(xiàn)還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)大概維持在2000-3000rpm的區(qū)間，帶動(dòng)1.4噸左右的車(chē)身，壓力不大。但有一點(diǎn)要注意，升擋時(shí)機(jī)不能太早，尤其是1擋升2擋，2500rpm或者高一點(diǎn)點(diǎn)都行。時(shí)速60km/h的時(shí)候，掛4擋的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，5擋的話就只有1500rpm了。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速低更省油，但5擋的加速效果很一般，以我個(gè)人駕駛習(xí)慣更傾向于掛4擋。

　　海拉爾沒(méi)有高速公路，在海滿一級(jí)省道上，限速100km/h，我們大部分時(shí)間走著80-90km/h的速度，擋位為在4擋和5擋之間徘徊，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上維持在2000-4000rpm之間。整體感覺(jué)就是勻速行駛的時(shí)候可以掛5擋，加速超車(chē)的時(shí)候就要降4擋了，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高一點(diǎn)。

　　東南DX7配的不是6MT嗎？是的，但之前遇到的提到的情況都不太適合用6擋。以100km/h巡航湊合還能掛上6擋悠著走，一旦遇到上坡路段就有心無(wú)力了，還是要退回5擋�；�本上要達(dá)到120km/h才適合用6擋(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2600rpm)。

　　東南DX7在底盤(pán)調(diào)校方面還是挺舒適的，即使在草原的土路上走不會(huì)太顛，跑高速時(shí)穩(wěn)定性也不錯(cuò)，屬于能過(guò)日子的類(lèi)型，但高級(jí)感的享受就沒(méi)有了。除此之外，東南DX7在行駛方面還有一些加分項(xiàng)目，例如盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、上坡起步輔助、全景可視系統(tǒng)等電子設(shè)備，使日常用車(chē)更加便利。

　　整體來(lái)說(shuō)，東南DX7的行駛表現(xiàn)還是可以的，主要問(wèn)題在于看著參數(shù)不低的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)不是很理想，習(xí)以為常之后本能反應(yīng)地就想多踩點(diǎn)油門(mén)。就這個(gè)問(wèn)題我們跟現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員溝通過(guò)，主要有兩個(gè)方面，離合器某些結(jié)構(gòu)消耗了部分扭矩，使得在低速時(shí)本身就不是太多的扭矩變得更少，這導(dǎo)致低速時(shí)2擋的加速表現(xiàn)不是很理想。至于高速行駛時(shí)6擋實(shí)用性較低的問(wèn)題，則是出于省油的考慮，特意把變速箱的主減速比調(diào)小了。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何一種調(diào)校能滿足所有用戶的需求，動(dòng)力和省油之間必須要有取舍，這是可以理解的。但按照目前的情況來(lái)說(shuō)，用戶體驗(yàn)還有提升的空間，廠家表示試駕車(chē)輛為試裝車(chē)，之會(huì)根據(jù)大家反饋的信息進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

總結(jié)：

　　人靠衣裝，佛要金裝，按這理論來(lái)說(shuō)的話DX7幾乎做到了極致，可以看出東南汽車(chē)在這款新車(chē)上做了很多功夫。靚麗的外觀和豐富的配置，都是成功背后的主要因素，但在行駛品質(zhì)方面，則還有提升的空間。動(dòng)力系統(tǒng)本身的質(zhì)量或者含金量都不低，但在調(diào)校方面還可以再優(yōu)化一下，現(xiàn)在的主觀感受就是動(dòng)力性能表現(xiàn)一般，用戶體驗(yàn)不太理想，有點(diǎn)美中不足。另外，盡管廠家已經(jīng)很用心地去做好一輛車(chē)，但在銷(xiāo)售和售后渠道方面也要多下點(diǎn)功夫，進(jìn)一步豐富經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)店，否則會(huì)限制銷(xiāo)量的提升。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉) 

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1900*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1601
后輪距(mm)	1602
滿載最小離地間隙(mm)	200
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1485
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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