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兼具實用與個性 測試雪鐵龍C4畢加索7座

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● 試駕體驗:開起來感覺不錯

  這款車搭載的的是PSA集團最新的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機,具有165馬力的最大功率。同時扭矩輸出區(qū)間也更加靠前,在1400轉(zhuǎn)時就能夠輸出240!っ椎淖畲笈ぞ,而官方資料顯示渦輪的介入轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)附近,提升了這款發(fā)動機的動力響應(yīng)能力。

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

  它搭載的是一款6AT變速箱,還帶有撥片換擋功能。由于集成在了方向盤上,有一定的誤操作可能,所以工程師為它設(shè)定了安全模式。在行駛過程中如果錯誤切換擋位,則會觸發(fā)操作錯誤提示,擋位會被切換到空擋,對于剛開始接觸這款車的朋友,這樣的設(shè)計會讓人安心很多。

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

  盡管從數(shù)據(jù)上看,發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)時就能提供最大扭矩。不過或許是因為整體調(diào)校風(fēng)格的原因,它在起步初段時,特別是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時動力輸出會顯得比較溫柔。

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

汽車之家

  這款車的變速箱與發(fā)動機的匹配程度很高,駕駛時變速箱自動升降擋過程很平順,幾乎不可察覺。只是如果溫和的駕駛這款車,即使車速不算太高時,變速箱會很積極地將擋位升上去。對于動力儲備本來就不是很充分的它而言,再次需要加速超車就需要降擋獲得動力,如此一來,動力發(fā)放就會有些延遲,不過這樣的變速箱邏輯有利于巡航時的燃油經(jīng)濟性。

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

  而且由于發(fā)動機排量較小,動力儲備略有不足,所以如果需要更多的動力之時就只能像自然吸氣發(fā)動機一樣追求高轉(zhuǎn)速了。當(dāng)然這也是曾經(jīng)的法系發(fā)動機的拿手好戲。這款渦輪增壓發(fā)動機動力在5000轉(zhuǎn)以后的運轉(zhuǎn)精致程度都沒有太大變化,只是傳入車內(nèi)的發(fā)動機噪音會讓駕駛者考慮要不要影響同車乘客的乘坐舒適性。不過總的來說,如果不是需要每次都綠燈亮起都沖在車流最前,它的動力應(yīng)對日常使用已是足夠。

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

  剎車,是駕駛這款車時最需要駕駛者去習(xí)慣和適應(yīng)的地方。究其原因是它的設(shè)定太過靈敏了,只要您將腳輕輕的踩在踏板上,車輛就會帶來明顯的制動感,而且這種感覺來得有點突兀。對于初次駕駛者來說,很容易將車開得一沖一沖的。當(dāng)然,凡事都有兩面性,這樣調(diào)校靈敏的剎車可以給駕駛者提供不錯信心,而在我們一天試駕過后,似乎已經(jīng)習(xí)慣了它的剎車節(jié)奏。

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

雪鐵龍(進(jìn)口) C4畢加索 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

  它采用了前麥弗遜獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架設(shè)計。后懸的優(yōu)勢在于占用空間小,如果調(diào)校得當(dāng)能夠獲得不錯的舒適性和性能表現(xiàn)——這個評價用在這款車上相當(dāng)合適。它的懸架系統(tǒng)和底盤過濾路面顛簸和坑洼的功底十分深厚,整個底盤韌性十足。彎道上的支撐力度也足夠,即使以比正常速度稍快一點的速度過彎也不會有過于夸張的側(cè)傾。在噪音控制方面,也有不錯的表現(xiàn),日常行駛時不會有過多的噪音傳入車內(nèi)。不過在顛簸路面時源于車體的振動還是會帶來一些零碎的噪聲,這在一定程度上影響了整車的精致程度。

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  • C4 PICASSO 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.57 38.87 9.60
    測試文章:兼具實用與個性 測試雪鐵龍C4畢加索7座
    評測編輯-羅奧雨:

    這款車的空間非常實用,而且法國人有很多讓人又愛又恨的“小心思”:他們非常像為車上的乘客考慮一切可能的發(fā)生的情況、可能用到的功能……不過這些都是站在設(shè)計師的角度上來考慮的。所以當(dāng)這款車被設(shè)計出來之后,初次操作可能會覺得有些不習(xí)慣,而習(xí)慣了它的操作邏輯之后,一切還是挺美好的,視野開闊配置高,動力足夠駕駛體驗也不錯,總的來講是一款不錯的法國車。

    評測編輯-盛元珺:

    C4畢加索7座版,這車我看到它的第一眼感覺是另類,特別是前臉以及車燈的設(shè)計,不過多看幾眼之后感覺倒是不錯。內(nèi)飾是這車最大的亮點,中控臺造型很科幻、擋風(fēng)玻璃更是大得夸張,再加上帶按摩功能的座椅,都讓我留下了不錯的印象。第二排座椅操作方式有點繁瑣,初次上手有難度,但摸清了邏輯之后還算好用。總之它算得上是一款輕松、好開的MPV。對于想買MPV,而且又要追求個性的朋友來說,C4畢加索7座版值得考慮。

    評測編輯-:

    首先這臺新畢加索的外形我就無法接受,總覺得有些怪異,外加復(fù)雜的第二排放倒方法,我對它的印象并不算好。動力表現(xiàn)一般,剎車太過靈敏,初次上手會嚴(yán)重影響乘客的舒適性。總體來看,這個價位我更推薦奧德賽。

  • C4 PICASSO 2009款 Grand 2.0L 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.50 41.80 --
    測試文章:家用MPV新寵!小測雪鐵龍進(jìn)口大C4畢加索
    評測編輯-韓路:

    法國的東西我一直并不太感冒,長期自我欣賞有些脫離了市場的需求,C4畢加索自我看來就是這么一款比較模糊定位的車型,同時產(chǎn)品的特性也是比較的平庸,依然是那個用了好幾十年的四速變速箱,法國人讓我看不懂。

    評測編輯-王苦公:

    這個玩意在歐洲還是挺流行的,而且在家用MPV中,C4畢加索絕對是中堅力量。產(chǎn)品本身很不錯,大空間,明亮的采光,簡直就像移動起居室。如果我有5個孩子,還有足夠富裕的錢,我可以考慮買它當(dāng)做家庭的第三輛車,這就是它尷尬的地方。

    評測編輯-孟慶嘉:

    當(dāng)MPV的實用性與法國人浪漫的設(shè)計方式結(jié)合在一起時,具有美學(xué)的人性化理念就會隨處發(fā)揮,與C4畢加索接觸,我會感覺很享受!似乎它是一款完美的MPV車型,但我很不理解,為什么雪鐵龍要讓4AT變速箱拖了好車的后腿呢?如果不是為了這個,我會給C4畢加索滿分!

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C4 PICASSO 2015款 Grand 1.6T 豪華型 7座

指導(dǎo)價:25.38萬
級別:緊湊型MPV
發(fā)動機:1.6T 165馬力...
變速箱:6擋手自一體