[汽車之家 海外試駕]　　四年前，我賣掉自己的高爾夫4準(zhǔn)備換車時(shí)，曾帶著媳婦去查考過大眾途安，但最終放棄了它，原因兩點(diǎn)，1、第三排空間太小，基本就是個(gè)擺設(shè)，MPV車型第三排不實(shí)用是自身硬傷；2、外觀太過于平庸，媳婦不喜歡買了個(gè)“面包車”。于是乎隨大流買了輛緊湊型SUV。四年后，試駕全新一代海外版Touran途安（下文簡稱為：新途安），出發(fā)前我曾問自己，如果再給一次機(jī)會(huì)，會(huì)選擇途安嗎？嗯，試駕之后自有結(jié)論。

● 關(guān)于大眾途安（車型歷史）

　　身為緊湊型MPV，第一代途安2003年推出時(shí)長寬高數(shù)據(jù)分別為4411×1794×1650mm，軸距2678mm。大改款之后，軸距和寬度數(shù)據(jù)沒有任何變化，在空間方面沒有本質(zhì)的改變。

● 新一代途安的設(shè)計(jì)理念：活力、動(dòng)感、時(shí)尚

● 新途安外觀

　　新途安是大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的首款MPV車型，受益于MQB平臺(tái)的靈活性優(yōu)勢，大眾對于新途安車身尺寸重新進(jìn)行定位，新車比現(xiàn)款途安更長、更寬、更矮（不含行李架，車身高度1628m，較現(xiàn)款低6mm），擁有更加動(dòng)感的車身比例。其中，車身長度增加了132mm，達(dá)到4527mm，軸距也從現(xiàn)款2678mm大幅提升至2791mm，這樣的軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)步入中型車的軸距水準(zhǔn)。值得一提的是，盡管車身變大、變寬，但新途安的整車質(zhì)量卻較現(xiàn)款減重62kg。

　　都說“女大十八變”，長大后的新途安也給人以耳目一新的觀感。鍍鉻的中網(wǎng)格柵自然延伸進(jìn)入前大燈，從前大燈延伸至前翼子板、腰線的側(cè)面線條與高爾夫7如出一轍，成為新途安外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。犀利的線條讓原本很憨厚、圓潤的途安變得更時(shí)尚和個(gè)性，這很重要，家人和朋友再也不會(huì)埋汰說我開“面包車”了。

　　 與同級別其它品牌的競品相比，新途安在車身尺寸數(shù)據(jù)方面也占了不小優(yōu)勢，寬度、高度和軸距三項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)先，現(xiàn)款途安半數(shù)墊底的局面總算得到扭轉(zhuǎn)。至于，新途安的實(shí)際空間表現(xiàn)如何，別著急，后面慢慢聊。

● 新途安外觀細(xì)節(jié)

　　 這輛2.0TDI手擋試駕車選配了18英寸輪圈，使用倍耐力Cinturato P7輪胎，規(guī)格為225 45/R18，注重駕乘舒適性和運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)。海外基礎(chǔ)版車型的輪胎配備以205 60/R16、215 55/R17規(guī)格為主，擁有七種不同樣式的16/17英寸輪圈可供選擇。需要注意的是，本次試駕新途安七座、五座車型均沒有配備備胎，只提供簡易補(bǔ)胎裝備。

● 新途安內(nèi)飾及配置

　　新途安內(nèi)飾布局和高爾夫7非常相似，方向盤、儀表盤、中控面板都是熟悉的大眾當(dāng)下新款風(fēng)格。中控仍然使用搪塑軟質(zhì)材料為主，但整體設(shè)計(jì)更顯高檔，平底方向盤、無邊框后視鏡、亮面的中控鋼琴漆，新途安內(nèi)飾的質(zhì)感比國內(nèi)在售的現(xiàn)款途安要明顯高級了許多。

　　Apple CarPlay是個(gè)好用的功能，上車用數(shù)據(jù)線連接手機(jī)，充電同時(shí)，可以在8英寸車載大屏和方向盤上，完成對電話、地圖（導(dǎo)航）、音樂的各項(xiàng)操作，但CarPlay只能僅支持蘋果系統(tǒng)自帶地圖軟件，無法使用第三方地圖導(dǎo)航軟件。至于Android auto，由于手邊沒有安卓手機(jī)，暫時(shí)無法進(jìn)行體驗(yàn)。

　　新途安的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、高檔感營造以及系統(tǒng)功能性方面都要更好，畢竟是換代產(chǎn)品，這些都在意料之中，至于MPV車型更關(guān)心的儲(chǔ)物和乘坐空間表現(xiàn)怎樣呢？我們接著往下看。

● 新座椅及乘坐空間表現(xiàn)

　　現(xiàn)款途安座椅可以單獨(dú)拆卸，露營時(shí)可以當(dāng)做獨(dú)立沙發(fā)使用，這曾經(jīng)作為產(chǎn)品亮點(diǎn)之一進(jìn)行宣傳。不過大眾發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際日常使用中，愿意拆卸座椅的車主比例非常低，優(yōu)點(diǎn)沒體現(xiàn)出，座椅對車內(nèi)空間侵占的問題反倒成為吐槽重點(diǎn)。于是在新途安上，大眾重新設(shè)計(jì)了整套的座椅系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)座椅變化的靈活性和放倒后的平整性。

　　新途安五座和七座車型放倒后排座椅都能形成一個(gè)近乎純平空間，實(shí)用性更強(qiáng)了。如果需要搬運(yùn)一些超長物件，還可以把副駕駛座椅折疊放平，車內(nèi)擴(kuò)展為前后貫通的超大空間。

　　在兒童安全座椅配置方面，新途安七座車型向大眾更高級別MPV車型夏朗看齊，第二、三排座椅都配有獨(dú)立ISOFIX兒童安全座椅接口，可以方便調(diào)整兒童安全座椅位置。在中控行車電腦顯示屏，還有二、三排安全帶未系提醒功能，對家人的關(guān)心做得很到位。

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　　“長大”的新途安在空間乘坐表現(xiàn)出實(shí)用的一面，增加的132mm車長以及可移動(dòng)的第二排座椅，讓兩個(gè)正常體型的乘客可以同時(shí)分享第二排和第三排乘坐空間，盡管空間談不上多富余，對于一款定位緊湊型MPV車型，這樣的表現(xiàn)足以收獲足夠的掌聲。

　　至于座椅的舒適性，新途安的第二排座椅明顯要比現(xiàn)款更柔軟，舒適性有所提升。而第三排座椅依舊比較單薄，加之頭部空間較為局促，仍然不適合成年人長距離遠(yuǎn)途出行。

● 儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間是新途安的另一項(xiàng)優(yōu)勢，考慮其家庭用車的定位，車內(nèi)增加了不少人性化的儲(chǔ)物空間，例如車門上巨大的儲(chǔ)物格，中控臺(tái)上方儲(chǔ)物盒、前排座位的儲(chǔ)物抽屜等等，各種零七八碎的小玩意車內(nèi)都有合適的儲(chǔ)物空間等著它。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　大眾官網(wǎng)提供的資料中，海外版途安總有1.2T、1.4T和1.8T三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6TDI和2.0TDI（高低功）三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配的是7速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

　　很可惜，當(dāng)我們抵達(dá)新途安試駕取車地點(diǎn)時(shí)，停車樓里只剩下柴油版車型。我選擇了一輛低功2.0TDI 手動(dòng)擋車型，110千瓦、150馬力，官方0-100km/h加速成績9.3秒，極速208km/h。

　　在機(jī)場取到試駕車，根據(jù)設(shè)置好的導(dǎo)航線路指示，我們要駛過市郊道路和一段高速路抵達(dá)中午集合地。阿姆斯特丹的紅綠燈很多，靜止起步會(huì)感覺柴油機(jī)響應(yīng)偏慢，以至于幾次被后車司機(jī)催促，這時(shí)候你要做的深踩油門提升轉(zhuǎn)速，盡快把車速提升至最高限速值。

　　對于1750rpm就能迎來340�！っ追逯蹬ぞ氐牟裼蛙囆停瑒�(dòng)力對新途安似乎不是太大問題，阿姆斯特丹高速路限速130km/h，你仍能感受到2.0TDI充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，電子助力轉(zhuǎn)向方向盤在高速行駛時(shí)異常沉穩(wěn)，超越大貨車很有信心。

　　試駕會(huì)開始前的技術(shù)說明會(huì)，我向在場新途安項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詢問，國產(chǎn)后途安是否會(huì)更改為非獨(dú)立懸架，對方表示中國產(chǎn)新途安的懸架和歐洲車型完全相同，不會(huì)使用非獨(dú)立懸架。大家暫且可以吃一顆定心丸了，針對中國市場，新途安還有可能額外推出六座版車型，座椅花紋樣式也會(huì)按照中國消費(fèi)者喜好進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

　　新途安和高爾夫7同為MQB平臺(tái)車型，但車型定位差異讓其駕乘風(fēng)格也有所不同，新途安更偏舒適一些，對于顛簸和坑洼路面懸架過濾的不錯(cuò)。我們這輛2.0TDI途安選裝了18英寸倍耐力Cinturato P7輪胎，活脫像一個(gè)奶爸穿上了運(yùn)動(dòng)跑鞋準(zhǔn)備大干一番。

　　在試駕開始前的快報(bào)在線中，有讀者問起新途安高速開起來會(huì)不會(huì)像SUV車型那樣容易發(fā)飄，實(shí)際高速駕駛感受中，新途安給人的整體感很好，駕駛感受更像是轎車，大眾官方公布的新途安風(fēng)阻系數(shù)為0.296，甚至低過很多主流轎車風(fēng)阻水平。

　　高速行駛時(shí)噪音狀況似乎不能讓人滿意，底盤傳遞來的噪音比較明顯，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特有嘶吼聲兒也透過放防火墻傳遞到車內(nèi)，有點(diǎn)煩心。我想，如果我買了新途安，第一件事應(yīng)該回去給它升級個(gè)車內(nèi)隔音。

● 總結(jié)：

　　先來回答文章開頭提給自己的問題，再給一次機(jī)會(huì)還會(huì)考慮新途安嗎，我想肯定是會(huì)的。對于很多和我一樣初為人父的朋友們，需要一輛日常使用經(jīng)濟(jì)靈活、停車方便、實(shí)用性強(qiáng)、顏值高的七座MPV車型兼顧家人和城市通勤。能夠滿足七人的空間使用、實(shí)用科技配置和外觀顏值的新途安會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　要問新途安有什么缺點(diǎn)，當(dāng)然也少不了。首先，途安七座車型沒有空間來存放備胎，原廠也不會(huì)配備泄氣保用輪胎（俗稱防爆胎），所以出遠(yuǎn)門存在一定風(fēng)險(xiǎn)，建議車主自行更換泄氣保用輪胎，使用更安心；第二，途安目前在國內(nèi)只有1.4T一種動(dòng)力可選，對于七座車型來說1.4T顯得有些小馬拉大車。

　　介紹完海外版途安，最終還得看國產(chǎn)后的車型。目前，從廠家得到的消息，國產(chǎn)新途安將在2016年2~3月間上市，上海大眾能否原汁原味的引進(jìn)新一代途安，還是讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 洪琦）