●非鋪裝路面駕駛感受
對(duì)于搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的森林人特裝版來(lái)說(shuō),來(lái)到呼倫貝爾不下草原溜達(dá)一圈可就太遺憾了。其實(shí)森林人特裝版搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)是老面孔了,但我們還是要先做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
森林人特裝版的四驅(qū)結(jié)構(gòu)官方名稱(chēng)為:主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的基本原理是:動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,進(jìn)入ACT-4模塊,ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱、分動(dòng)裝置、電控多片離合器式中央差速器,從ACT-4模塊輸出的動(dòng)力按照一定比例分別輸送到前、后橋,實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。日常駕駛狀態(tài)下前、后橋的動(dòng)力分配比為70:30,極端情況下理論上最多可以達(dá)到50:50,而這之間的線性變化完全由電腦掌控,另外它還可以通過(guò)輔助制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪間限滑功能,提高野外脫困能力。
廠家安排的路線大部分是沿著草原上已有的車(chē)轍行駛,路面已經(jīng)比較結(jié)實(shí),天氣也比較干燥,不會(huì)有松軟的路段出現(xiàn)。因此我們的車(chē)隊(duì)更多是在草原上以較快的速度飛馳,越野的味道少了點(diǎn),倒是有幾分跑拉力的感覺(jué)。
森林人特裝版和其他森林人車(chē)型一樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的組合。這組前后獨(dú)立懸架搭檔在高低不平的道路上行駛時(shí),表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的——它們能夠給車(chē)身足夠多的支撐,車(chē)內(nèi)雖然有晃動(dòng),但是一點(diǎn)都不散。減振的調(diào)校偏硬,路感很清晰,壓過(guò)的小石塊都能反饋到駕駛員手中。雖然說(shuō)這樣做犧牲了一點(diǎn)舒適性,但是在越野的時(shí)候,司機(jī)對(duì)車(chē)輛的掌控要比乘客的乘坐感受更為重要一些。
這次活動(dòng)越野路段難度不大,路程也比較短,我沒(méi)辦法對(duì)車(chē)輛的越野性能有更多的體驗(yàn)。不過(guò)就僅從輕度越野的角度來(lái)看,森林人輕松勝任。如果您平時(shí)更多是在城市里駕駛,只是偶爾希望到郊區(qū)體驗(yàn)一下野外生活,而不是去參加極限越野,以森林人特裝版今天的表現(xiàn)來(lái)看,它能滿(mǎn)足這樣的需求。
●總結(jié)
縱觀全車(chē),其實(shí)森林人特裝版實(shí)際上并沒(méi)有和原來(lái)的尊貴版車(chē)型在配置上拉開(kāi)差距。所以說(shuō),森林人特裝版車(chē)型真正的重點(diǎn)并不是“加量”,而是換一種方式“官降”1.8萬(wàn)元。而在市場(chǎng)上,森林人車(chē)系優(yōu)惠幅度一直都不是很大,所以說(shuō)這一次降價(jià)之后,它的競(jìng)爭(zhēng)力顯然增強(qiáng)不少。經(jīng)過(guò)一整天的試駕,森林人特裝版的表現(xiàn)與之前的2.5i車(chē)型高度一致——偏向城市舒適化的駕乘感受,具備一定的越野能力,行車(chē)質(zhì)感不錯(cuò)。如果您之前有考慮過(guò)森林人車(chē)系或者進(jìn)口緊湊型SUV,那這款2.5i森林人特裝紀(jì)念版是值得考慮的車(chē)型。(文/圖 汽車(chē)之家 黃琦寧)
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