[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  專(zhuān)注研發(fā)轎車(chē)的東南汽車(chē)發(fā)現(xiàn)近幾年還是SUV市場(chǎng)賺錢(qián)，所以他們決定制造出一款用來(lái)和哈弗H6與長(zhǎng)安CS75抗衡的產(chǎn)品，而東南DX7就是這個(gè)萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，其重要性和市場(chǎng)戰(zhàn)略意義不言而喻。不管怎么樣DX7都是東南向緊湊型SUV市場(chǎng)邁出的第一步，接下來(lái)該怎么走，就要看產(chǎn)品本質(zhì)了。

● 簡(jiǎn)單介紹東南DX7

　　相信關(guān)注東南DX7的朋友對(duì)這款車(chē)已經(jīng)有了一定了解，之前我們出過(guò)詳細(xì)的體驗(yàn)和試駕文章，今天這篇文章將把重點(diǎn)放在功能體驗(yàn)以及性能測(cè)試方面。另外我們還有一臺(tái)1.5T自動(dòng)尊貴型，不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱還未匹配完成，本次我們將只體驗(yàn)它的自動(dòng)泊車(chē)功能，而自動(dòng)擋車(chē)型的上市時(shí)間也將推遲到10月份。

　　車(chē)輛的外觀由著名的設(shè)計(jì)公司Pininfarina（賓尼法利納）設(shè)計(jì)，那么東南汽車(chē)為什么選擇和賓尼法利納合作來(lái)設(shè)計(jì)自己的第一款SUV車(chē)型？首先是名氣上的肯定，但這并不是全部，東南最看重的是賓尼法利亞與中國(guó)車(chē)企多年的合作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)典之作包括中華駿捷、艾瑞澤7、江淮和悅等等。

　　雖然賓法公司與國(guó)內(nèi)車(chē)企合作經(jīng)驗(yàn)豐富，但外國(guó)人的審美觀念肯定會(huì)與國(guó)人有出入，那么東南就承擔(dān)起全部的市場(chǎng)調(diào)研工作，設(shè)計(jì)初期他們將調(diào)研結(jié)果反饋給賓法公司，這樣“中西合璧”的合作方式最終得出了一個(gè)令雙方都滿(mǎn)意的作品。就實(shí)際效果而言，東南DX7在外觀方面確實(shí)非常成功，風(fēng)格成熟，氣勢(shì)到位，而且原創(chuàng)程度很高，值得表?yè)P(yáng)。

● 內(nèi)飾感受與多媒體體驗(yàn)

　　最終的內(nèi)飾風(fēng)格也很驚艷，包括整體中控臺(tái)的造型以及顏色的搭配，而且通過(guò)細(xì)節(jié)部分我們也能看出廠家的用心。只不過(guò)內(nèi)飾顏色廠家只提供了“棕黑”這一種組合可選，他們認(rèn)為只有馬鞍棕與黑色才能顯示出內(nèi)飾的質(zhì)感，不過(guò)我認(rèn)為這種單方面的決定可能并不會(huì)被所有消費(fèi)者認(rèn)同，可以在后期適當(dāng)推出黑色或者淺色多種顏色內(nèi)飾供選擇。

　　作為車(chē)系中的頂配版本車(chē)型，這臺(tái)東南DX7在人性化設(shè)計(jì)方面有一些不足之處，比如全系車(chē)型方向盤(pán)只有上下兩向調(diào)節(jié)，缺失前后調(diào)節(jié)，而同級(jí)別對(duì)手中哈弗H6全系為上下前后四向調(diào)節(jié)，CS75中高配車(chē)型為四向調(diào)節(jié)；另外主駕駛沒(méi)有配備化妝鏡，實(shí)際用起來(lái)不夠方便，屬于省成本的做法。

　　中控臺(tái)上的8英寸的LCD屏幕很搶眼，界面友好，所有功能都在主界面上一目了然，上手簡(jiǎn)單，反應(yīng)速度快，并且支持很多在線功能，下面我們用圖片與視頻為大家介紹一下。

● 多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

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　　通過(guò)體驗(yàn)視頻我們可以看出這套系統(tǒng)在用戶(hù)體驗(yàn)方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題處理得很到位，首先流暢程度最重要，我想沒(méi)人會(huì)喜歡一個(gè)用起來(lái)遲滯嚴(yán)重、卡頓的系統(tǒng)；第二就是界面清晰，功能直觀，幾乎1分鐘就能學(xué)會(huì)。總體來(lái)說(shuō)，DX7的這套多媒體系統(tǒng)用起來(lái)順手簡(jiǎn)單，而且功能強(qiáng)大，給予好評(píng)。

　　值得注意的是手寫(xiě)板為電阻觸摸設(shè)計(jì)，手寫(xiě)輸入時(shí)需要用硬物按壓，不過(guò)上市之后廠家會(huì)給每臺(tái)車(chē)?yán)锱湟桓�筆；第二就是位置設(shè)計(jì)得不合理，太靠后，實(shí)際用起來(lái)有點(diǎn)蹩手。

● 自動(dòng)泊車(chē)功能體驗(yàn)

　　DX7手動(dòng)尊貴型的后視鏡上帶有兩種攝像頭，一種是用來(lái)輔助倒車(chē)的全景攝像頭，一種是并線輔助攝像頭，整體顯示效果都很不錯(cuò)，分辨率與對(duì)比度令人滿(mǎn)意，兩種攝像頭都可以手動(dòng)開(kāi)啟，有效防止停車(chē)刮蹭。

● 1.5T自動(dòng)尊貴型自動(dòng)泊車(chē)功能簡(jiǎn)單體驗(yàn)

　　DX7 1.5T自動(dòng)尊貴型獨(dú)有的自動(dòng)泊車(chē)功能可識(shí)別側(cè)方位以及垂直兩種車(chē)位，側(cè)方位最小可識(shí)別出的車(chē)位長(zhǎng)度為車(chē)身長(zhǎng)度加1米，也就是車(chē)位的長(zhǎng)度最小應(yīng)該在5.6米左右，并且側(cè)方位泊車(chē)后還支持駛出功能。

 
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　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)DX7兩種車(chē)位識(shí)別都很迅速準(zhǔn)確，但是程序反應(yīng)速度較慢，通過(guò)視頻就可以看出來(lái)系統(tǒng)識(shí)別出車(chē)位后會(huì)需要反映大約2秒才會(huì)提示駕駛員掛入倒擋，倒車(chē)完畢后又會(huì)等待大約2秒提示掛入前進(jìn)擋，以此類(lèi)推，直至自動(dòng)泊車(chē)完畢。

　　而且自動(dòng)泊車(chē)程序需要駕駛員一步步按著電腦提示來(lái)，比如識(shí)別出車(chē)位并且提示掛入倒擋后，系統(tǒng)還未提示可以倒車(chē)（等待時(shí)間2秒左右），這時(shí)駕駛員松開(kāi)剎車(chē)踏板，系統(tǒng)就將取消自動(dòng)泊車(chē)，整體用下來(lái)不是太順手，泊車(chē)時(shí)間偏長(zhǎng)，程序需要進(jìn)一步優(yōu)化，以目前的狀況來(lái)說(shuō)這項(xiàng)功能不太實(shí)用。

● 乘坐空間

　　東南DX7的方向盤(pán)不能前后調(diào)節(jié)，這也是同價(jià)位中國(guó)品牌車(chē)型一個(gè)老生常談的問(wèn)題了。身高177cm的體驗(yàn)者將座椅降至最低后頭部還有一拳的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。只是手臂伸得太直，有種夠著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。

　　后排空間是東南DX7整車(chē)的一大亮點(diǎn)，無(wú)論頭部還是腿部空間都很充裕，絲毫不會(huì)覺(jué)得擠。中間位置的舒適性也不錯(cuò)，靠背不硬，腳下空間也足夠，整體表現(xiàn)在同價(jià)位車(chē)型中位列中上等。

● 儲(chǔ)物空間

　　東南DX7車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間不少，位置設(shè)計(jì)也挺合適，就是用著不太順手。比如中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格造型不規(guī)整，差一點(diǎn)就能放進(jìn)iPhone 6 Plus了；左側(cè)的小儲(chǔ)物格本來(lái)是放停車(chē)卡的，但是深度不夠，打開(kāi)之后停車(chē)卡很容易掉出來(lái)，在這樣的細(xì)節(jié)上還有很大的進(jìn)步空間。

● 后備廂

　　后備廂的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，常規(guī)狀態(tài)下的表現(xiàn)滿(mǎn)足日常使用就沒(méi)什么問(wèn)題，放倒后排座椅之后容積進(jìn)一步提升，造型也規(guī)整，利用率很高。我們測(cè)試的這輛手動(dòng)擋頂配車(chē)型還配備了電動(dòng)后備廂，平時(shí)用著更輕松。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　東南DX7使用的是來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了東南汽車(chē)自家產(chǎn)品外，在眾泰Z500等車(chē)型上也能見(jiàn)到。變速箱匹配來(lái)自德國(guó)格特拉克的6擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車(chē)型使用進(jìn)口現(xiàn)代的5擋自動(dòng)變速箱。東南DX7后期還會(huì)推出2.0T車(chē)型，用的是三菱的4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱。

　　東南DX7的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面數(shù)據(jù)上看和哈弗H6、比亞迪S6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，基本處于同一水平，與瑞風(fēng)S5比起來(lái)還存在一些差距。

● 駕駛感受

　　對(duì)于一臺(tái)手擋車(chē)，油離配合的表現(xiàn)至關(guān)重要，這直接影響到了整車(chē)的行駛品質(zhì)。東南DX7的離合器踏板阻尼不大，踩著不會(huì)覺(jué)得沉，結(jié)合點(diǎn)的位置也比較清晰。不過(guò)并不會(huì)像長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)S5那樣對(duì)怠速進(jìn)行補(bǔ)償，所以光抬離合無(wú)法做到順利起步，還是需要補(bǔ)一腳油。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭弱是個(gè)通病，東南DX7也沒(méi)有幸免。雖然賬面顯示2000rpm就能輸出最大扭矩，但在實(shí)際駕駛中并不明顯，低擋位時(shí)為了更順暢的動(dòng)力輸出，最好將換擋時(shí)機(jī)后延一些。轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后動(dòng)力表現(xiàn)有了些起色，提速超車(chē)也能輕松一點(diǎn)。我更傾向于將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，雖然這樣會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響，但起碼不會(huì)太著急。

　　東南DX7配備的這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱在齒比設(shè)定上有些問(wèn)題，低速行駛時(shí)1擋轉(zhuǎn)速高，還伴有明顯的頓挫；升到2擋之后轉(zhuǎn)速掉得厲害，直接導(dǎo)致動(dòng)力疲軟并抖動(dòng)。而在80km/h左右時(shí)，東南DX7只能勉強(qiáng)掛上5擋，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)低扭比較弱，想提速就得立馬退到4擋。6擋在城里幾乎用不上，只能跑高速時(shí)巡航用，總的來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配還欠些火候。（之后我們編輯部拿到的測(cè)試車(chē)在這方面有所改善，此次試駕車(chē)輛的表現(xiàn)并不完全代表所有車(chē)水平。）

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感比較輕，挪車(chē)掉頭都很輕松，速度提升后也會(huì)變得重一點(diǎn)，利于高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性。指向性比較模糊，中間位置的曠量也不小，一幅標(biāo)準(zhǔn)的居家風(fēng)格，和運(yùn)動(dòng)沾不上什么邊。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)也是舒適取向調(diào)校，感覺(jué)就像路面和車(chē)輪之間始終有一大塊海綿似的，小顛簸幾乎都能被過(guò)濾，車(chē)內(nèi)乘客沒(méi)什么感覺(jué)。壓過(guò)減速帶這樣的大起伏時(shí)懸架系統(tǒng)的處理也不生硬，只是車(chē)尾一些多余的彈跳影響了乘坐品質(zhì)。東南DX7雖然看著挺運(yùn)動(dòng)的，但無(wú)論開(kāi)還是坐，都是一輛更偏重舒適性的車(chē)。

● 加速測(cè)試

　　東南DX7在起步時(shí)車(chē)輪沒(méi)有什么打滑，車(chē)頭有一些上揚(yáng)，這和它行程偏長(zhǎng)的懸架系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系。1擋時(shí)加速度基本能保持在0.5g，還不錯(cuò)，換擋2擋后轉(zhuǎn)速掉的比較多，加速度也迅速回落，需要時(shí)間再把速度提上去。前文中我們也提到了，這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定稀疏，勢(shì)必會(huì)對(duì)加速有影響。最終成績(jī)11.93秒，屬于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的正常水平。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　關(guān)于提升剎車(chē)性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的943款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　東南DX7的剎車(chē)姿態(tài)還不錯(cuò)，懸架的拉伸和壓縮被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。制動(dòng)力度比較平穩(wěn)，就是強(qiáng)度不夠，輪胎的抓地力也有所欠缺，ABS介入時(shí)會(huì)有明顯彈腳的感覺(jué)。42.08米的剎車(chē)成績(jī)無(wú)驚喜也不失望。

● 全文總結(jié)

　　作為東南汽車(chē)首款SUV車(chē)型，東南DX7承載了太多的期望，既要提升品牌形象，又要和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75這樣的霸主車(chē)型搶市場(chǎng)。東南DX7的表現(xiàn)可以說(shuō)是喜憂(yōu)參半，先說(shuō)憂(yōu)的地方，我們這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配確實(shí)不夠完善，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)有被很好的捏合到一起，直接導(dǎo)致行駛品質(zhì)下降，動(dòng)力表現(xiàn)平平，希望這是個(gè)案，今后在量產(chǎn)車(chē)上這方面還有很大的提升空間。

　　拋開(kāi)駕駛方面東南DX7還是有不少亮點(diǎn)的，出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中不多見(jiàn)；好用的多媒體系統(tǒng)比不少合資品牌車(chē)型都強(qiáng)；充裕的乘坐空間更是想成功不可或缺的因素，東南DX7在這方面確實(shí)有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。萬(wàn)事開(kāi)頭難，但更難的是下決心邁出第一步，之后就是一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)做事了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張郁達(dá) 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1900*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1601
后輪距(mm)	1602
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	200
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1485
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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