銳騰1.5T可以說是一款兼顧了動力性和價(jià)格的一款SUV。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，10.49秒的加速表現(xiàn)在同級別車型中算是非常不錯(cuò)的，40米出頭的剎車成績雖然無法與2.0T車型相比擬，但是比較了哈弗H6、江淮S5的成績后發(fā)現(xiàn)，銳騰的表現(xiàn)也算超出預(yù)期。如果您不是特別在意動力表現(xiàn)的話，1.5T的銳騰就能滿足需求了。

銳騰1.5T車型的動力表現(xiàn)對我來說，有點(diǎn)超越預(yù)期。盡管從數(shù)據(jù)來看，與2.0T車型相比，依舊存在一定差距，但實(shí)際駕駛感受的區(qū)別并不是很大，動力完全夠用，而且還能提供不錯(cuò)的中段表現(xiàn)。此外，實(shí)測僅8升剛出頭的百公里油耗表現(xiàn)也令人欣慰，加之1.5T較2.0T相對更低的售價(jià)，如果你不是一個(gè)特別追求動力的買家，1.5T車型更值得推薦。

說實(shí)話，1.5T的MG銳騰給我的印象是相當(dāng)深刻的，別看那么小的發(fā)動機(jī)拖動那么大的身軀，加速表現(xiàn)倒是挺讓人滿意，低速狀態(tài)還比2.0T車型平順不少。另一方面，MG銳騰1.5T給出了非常不錯(cuò)的百公里油耗，8.3L/100km對于一臺SUV來說真是相當(dāng)?shù)暮线m。

汽車之家評測中心自主SUV加速第一，剎車第二（第一是四驅(qū)版本的銳騰），還有啥說的？如果動力總成的平順度再好一些，它將是一款可以媲美大部分合資SUV的重量級產(chǎn)品。

名爵銳騰將動力性能作為賣點(diǎn)，前驅(qū)車型0-100km/h加速只用7.89秒，在同級別中是個(gè)非常亮眼的數(shù)字，很容易讓人記住它。如果您對性能有一定要求，又想要一臺SUV的話，不妨看看這車。

“快”是銳騰兩驅(qū)版給我的主要印象，起步瘋狂撓胎的情景很少能在自主品牌車型上見到，而銳騰做到了，并且加速性能出色。如今緊湊型自主SUV中的幾個(gè)領(lǐng)頭羊在保證沒有短板的前提下已經(jīng)有了各自的風(fēng)格，這款銳騰兩驅(qū)版的標(biāo)簽是——性能。

這臺2.0T四驅(qū)版本的名爵銳騰在未來上市后可能會是車系的頂配車型。售價(jià)肯定會進(jìn)入合資品牌城市SUV的價(jià)格區(qū)間。從產(chǎn)品力看，它擁有強(qiáng)大的性能，單憑這一點(diǎn)它就應(yīng)該得高分。設(shè)計(jì)、做工也可以與不少合資品牌SUV相媲美；它的短板在于動力輸出的品質(zhì)稍差。如果能提升這方面的水平，它完全有能力與合資品牌SUV對決。

四驅(qū)車型加速時(shí)間要比兩驅(qū)車型慢一些，不過成績依然值得肯定，但加速過程以及日常駕駛感受都不如兩驅(qū)車型來的順暢，低轉(zhuǎn)速扭矩不足是最大問題，起步的時(shí)候不夠利落。四驅(qū)性能倒不錯(cuò)，能通過交叉軸，這就夠了。

四驅(qū)車型無論是0-100km/h的加速成績以及日常的中途加速，都能感覺到它比兩驅(qū)車型要慢一些，不過也足夠了！犧牲一些性能的代價(jià)是換來了一套在同級別自主緊湊型SUV中比較不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)。如果您對通過性有需求的話，四驅(qū)車型也不錯(cuò)。