● 特斯拉MODEL S P85：

　　特斯拉MODEL S可以說是電動車中的明星產(chǎn)品了，它把電動車與時尚和性能結(jié)合在了一起，而且價格相對來說也算比較合理，吸引了不少喜歡體驗新鮮事物的高端人士。而且特斯拉的性能也確實沒有讓人失望，電動機(jī)強(qiáng)大的瞬時扭矩是汽油機(jī)所無法企及的，駕駛這款車絕對能給你獨特的體驗。

　　MODEL S型號眾多，功率版本也各不相同。此次測試的是2014款MODEL S P85，裝備功率422馬力的電動機(jī)。雖然這款車現(xiàn)在已經(jīng)停售，但通過功率測試依然可以反映出特斯拉的整體表現(xiàn)。

　　動力來自于一臺位于后橋的三相感應(yīng)式異步電機(jī)，使用的是交流電，這也是為什么它以現(xiàn)代交流電系統(tǒng)設(shè)計者尼古拉·特斯拉的名字而命名。與電動機(jī)相連的是一個變頻器，用來將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動機(jī)使用。這套動力系統(tǒng)的最大功率為422馬力，扭矩達(dá)到600�！っ�，單速變速箱固定齒比為9.73:1。正如名字所示的那樣，它的電池容量為85千瓦時。

◆ 實測結(jié)果：

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　　特斯拉是一款追求駕駛樂趣的高性能車，從它的輸出曲線上我們也能看出這一點，隨著車速提高，功率也不斷攀升。由于采用了可調(diào)節(jié)扭矩的交流電機(jī)，所以能兼顧各個轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出�？梢韵胂�，它的扭矩曲線應(yīng)該非常平坦，相當(dāng)于電動機(jī)界的渦輪增壓，這也是一般永磁電機(jī)難以做到的。最終它的輪上功率為403.5馬力，比廠家標(biāo)稱值略低一點兒。

◆ 加速性能測試：

　　測試之前我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將空氣懸架降至最低狀態(tài)，并且關(guān)閉了大燈、空調(diào)、音響等一切可以關(guān)閉的用電系統(tǒng)，保證電動機(jī)以最佳狀態(tài)工作。因為電動機(jī)與普通發(fā)動機(jī)不同，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩，所以測試的時候我們沒有采用彈射起步模式，只是松開剎車踏板的同時踩下“電門”踏板。

　　MODEL S算是一輛大馬力后驅(qū)車，開始我還擔(dān)心起步時600�！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會讓車身難以控制，但TESLA的工程師考慮的很周到，全油門起步瞬間并沒有讓所有扭矩全部釋放，這應(yīng)該也是考慮到車輛傳動系統(tǒng)的承受能力而進(jìn)行的設(shè)定，總之一切都還可以在你的掌控之中，輪胎都沒有過分打滑。從加速曲線上也可以看到，起步瞬間動力并沒有全部輸出，但僅僅0.5秒之后600牛·米就完全釋放，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過2秒鐘。

相關(guān)鏈接：

《目標(biāo)就是顛覆！測試TESLA MODEL S P85》
//www.bjhplwc.com/drive/201312/672747.html

總結(jié)：

　　以上三款車的測試結(jié)果讓我們進(jìn)一步了解到了當(dāng)今電動車的性能。從目前來看，純電動必定是未來的一大趨勢，無論是追求零排放還是高性能，它都可以做到，不過續(xù)航里程有限、電池組笨重以及充電時間長等問題也有待進(jìn)一步的解決。無論如何，電動車必將越來越多的出現(xiàn)在我們周圍，以后我們也會更多的關(guān)注新能源車型的發(fā)展。（文/圖 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 姬振嘉 郭澤松）

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