[汽車(chē)之家 海外試駕]  “做人吶，開(kāi)心最重要�！备燮�里這句爛了街的臺(tái)詞想必大家聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)次了，它出現(xiàn)的頻率這么高一方面是編劇詞窮，想不出別的話了；另一方面自然是有它存在的道理。保持年輕的心態(tài)，樂(lè)觀的態(tài)度對(duì)待一切事物，每天開(kāi)心一點(diǎn)，除了讓自己過(guò)得舒服，對(duì)于你的身體、容貌都會(huì)有好處。

　　做人如此，造車(chē)也遵循同樣的道理。車(chē)的心態(tài)是什么？肯定是駕駛感受，有了一顆年輕的心，再配上一張時(shí)尚的臉龐，有些車(chē)不用開(kāi)，從你見(jiàn)到它的那一刻起，就覺(jué)得自己也變年輕了。

● 歐藍(lán)德歷代車(chē)型回顧

　　三菱歐藍(lán)德絕對(duì)是中國(guó)人民的老朋友，從第一代車(chē)型起它就出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從未缺席。不過(guò)銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂每況愈下，一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車(chē)型越來(lái)越多；更重要的是除了第一代車(chē)型外，歐藍(lán)德一直堅(jiān)持進(jìn)口銷(xiāo)售，在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。此外，第三代車(chē)型的外形設(shè)計(jì)也是飽受爭(zhēng)議，讓它的市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

　　去年的巴黎車(chē)展上，三菱發(fā)布了PHEV Concept-S概念車(chē)，這款車(chē)的出現(xiàn)讓人眼前一亮，它也被看做是新款歐藍(lán)德的雛形。時(shí)隔一年，新款歐藍(lán)德正式發(fā)布，在造型上大量借鑒了概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，雖然只是一次中期改款，但變化之大甚至?xí)�讓人覺(jué)得這是新一代車(chē)型。

● 新款歐藍(lán)德有何變化？

　　新款歐藍(lán)德在發(fā)布時(shí)就給人眼前一亮的感覺(jué)，運(yùn)用三菱家族最新的“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)理念打造的外觀有著很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，年輕且時(shí)尚，可以說(shuō)是最好看的一款歐藍(lán)德。不過(guò)在內(nèi)飾造型、動(dòng)力系統(tǒng)方面沒(méi)有太大的變化，主要是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整，此外全車(chē)的NVH工程（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）也是此次改款的一個(gè)重點(diǎn)。

● 外觀

　　之前從照片上看新款歐藍(lán)德的時(shí)候沒(méi)什么感覺(jué)，這次見(jiàn)到實(shí)車(chē)之后確實(shí)有點(diǎn)被震撼到。為什么會(huì)有這種感覺(jué)我也說(shuō)不出來(lái)，只是單純覺(jué)得好看，或者說(shuō)它是那種看一眼就能讓人記住的車(chē)。對(duì)于這次改款，我由衷地想給設(shè)計(jì)師點(diǎn)個(gè)贊，覺(jué)得現(xiàn)款歐藍(lán)德不好看的朋友們，這次你們應(yīng)該能滿意了吧。

　　要是只看新款歐藍(lán)德的車(chē)頭，會(huì)給人這是一輛全新車(chē)型的感覺(jué)，不過(guò)轉(zhuǎn)到車(chē)側(cè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是一輛中期改款車(chē)型，側(cè)面的造型和現(xiàn)款歐藍(lán)德完全一致，不知道是設(shè)計(jì)師覺(jué)得沒(méi)有什么修改的必要了還是偷了點(diǎn)懶。新款歐藍(lán)德的長(zhǎng)度和寬度較現(xiàn)款略有增長(zhǎng)，整體尺寸和競(jìng)品相比也在伯仲之間。

　　車(chē)尾的調(diào)整也不如車(chē)頭那么徹底，只是在尾燈造型、鍍鉻裝飾和后包圍這樣的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。不過(guò)這樣的微調(diào)帶來(lái)了不錯(cuò)的效果，看著比現(xiàn)款歐藍(lán)德順眼多了，或許能把流失的消費(fèi)者重新吸引回來(lái)。我個(gè)人覺(jué)得這次新款歐藍(lán)德在外觀設(shè)計(jì)方面的改進(jìn)很成功，不光是回歸到了主流，更重要的是它有著讓人目光長(zhǎng)時(shí)間停留的本事。

● 內(nèi)飾

　　進(jìn)到新款歐藍(lán)德的車(chē)內(nèi)感覺(jué)有點(diǎn)失望，因?yàn)樗�和現(xiàn)款看起來(lái)幾乎一模一樣，只是在一些小細(xì)節(jié)上有些調(diào)整，像儀表盤(pán)蓋板上增加了一圈縫線、副駕駛前方換成了黑色木紋飾板，這些都只是點(diǎn)綴。用2015年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，新款歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能算是一個(gè)合格水平，并沒(méi)有什么出彩的地方。

　　或許是設(shè)計(jì)師秉承了無(wú)過(guò)便是功的心態(tài)吧，雖然內(nèi)飾沒(méi)有出彩的地方，但也讓人找不出什么毛病，就是這樣平平淡淡。儒家講究中庸之道，能讓更多的人接受應(yīng)該也算是一種成功。

　　新的多媒體系統(tǒng)對(duì)UI界面進(jìn)行了升級(jí)，看著很清爽，各功能也是一目了然，上手幾乎沒(méi)難度。只是按鍵和旋鈕依然位于遠(yuǎn)離駕駛員的方向，平時(shí)用還好，在行車(chē)中要想操作就不方便了。至于多媒體播放、導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)都很不錯(cuò)，整體表現(xiàn)可以給80分。

　　配置一直都不是歐藍(lán)德強(qiáng)項(xiàng)，新款車(chē)型的表現(xiàn)也依然如此，在它身上幾乎找不到什么時(shí)髦的玩意，從這方面看，新款歐藍(lán)德有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。

● 乘坐空間

　　一款車(chē)要想在中國(guó)市場(chǎng)大賣(mài)，長(zhǎng)軸距是個(gè)不可或缺的因素，看看現(xiàn)在不少緊湊型車(chē)都已經(jīng)邁入2700mm軸距大關(guān)了，新款歐藍(lán)德仍舊不為所動(dòng)，還是2670mm。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，數(shù)字只能算是賬面表現(xiàn)，空間規(guī)劃才更重要，歐藍(lán)德前兩排空間表現(xiàn)都很出色，在同級(jí)別中絕對(duì)算是名列前茅。

　　不過(guò)歐藍(lán)德也有自己的問(wèn)題，第二排座椅中間位置的坐墊很窄，而且兩邊的安全帶插槽一直戳在那里，屁股坐在上面非常不舒服，后排要是坐三個(gè)人的話，務(wù)必讓瘦子坐中間。

　　三排7座的布局在必要時(shí)還是能派上用場(chǎng)，就是不能對(duì)它期望太高。第三排空間并不適合成年男性乘坐，即使是短途也會(huì)很難受，女性或者小孩倒還能忍受，就是第二排乘客要犧牲一點(diǎn)腿部空間，不能自己獨(dú)享。這個(gè)級(jí)別的7座車(chē)型本來(lái)就是應(yīng)急用的，如果你真的對(duì)空間需求大，那應(yīng)該去買(mǎi)MPV。

● 儲(chǔ)物空間

　　新款歐藍(lán)德車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間布局合理，三排乘客都能在順手的地方找到放置物品的空間，實(shí)用性頗高，要是能在杯架限位裝置這樣的細(xì)節(jié)上處理得更精致一點(diǎn)就更好了。

● 后備廂空間

　　從圖片上能看出，新款歐藍(lán)德的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下很不錯(cuò)，放倒后兩排座椅后的空間也能滿足裝載大件物品的需求。打開(kāi)第三排座椅之后不僅乘客坐著不舒服，后備廂空間也被侵占了太多，還是那句話，能應(yīng)急就可以了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　新款歐藍(lán)德還是使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，海外市場(chǎng)的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)依舊和咱們無(wú)緣。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)沒(méi)有任何變化，傳動(dòng)系統(tǒng)也還是CVT變速箱。不過(guò)廠家宣稱(chēng)這是一臺(tái)全新的變速箱，在傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有提升。

　　由于內(nèi)部試車(chē)場(chǎng)無(wú)法拍照，所以動(dòng)態(tài)圖片均由官方提供，車(chē)輛顏色有所不同，敬請(qǐng)諒解。

● 駕駛感受

　　剛接觸到新款歐藍(lán)德的時(shí)候就能明顯感覺(jué)變速箱更聰明了，它對(duì)于駕駛員腳下變化的反應(yīng)更加靈敏，深踩一點(diǎn)就會(huì)馬上拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，收油之后又會(huì)回歸到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行巡航。我知道很多人會(huì)對(duì)CVT變速箱嗤之以鼻，原因就是它沒(méi)有換擋的感覺(jué)，開(kāi)著太無(wú)聊了。如果單看對(duì)于駕駛員意圖的領(lǐng)會(huì)能力，這臺(tái)全新的CVT變速箱完全可以和雙離合變速箱相媲美。

　　既然變速箱有著很強(qiáng)的領(lǐng)悟能力，那新款歐藍(lán)德開(kāi)著是否能給你帶來(lái)提速的快感？答案是并沒(méi)有。一方面是CVT變速箱抹殺了太多的激情，另外就是油門(mén)的響應(yīng)速度一般，這就給人留下了動(dòng)力不夠充沛的印象�？墒钱�(dāng)你持續(xù)給油的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它更注重動(dòng)力輸出的持續(xù)性，實(shí)際提速并不慢，完全能夠滿足日常所需。

　　看到這你可能會(huì)覺(jué)得歐藍(lán)德開(kāi)著不算運(yùn)動(dòng)啊，和年輕不沾邊。其實(shí)它給我最大的驚喜是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先方向盤(pán)的尺寸不大，握著就很帶感，其次是轉(zhuǎn)向手感設(shè)定得非常細(xì)膩，力度線性曠量也小，車(chē)頭對(duì)于駕駛員意圖的響應(yīng)還算靈敏。這種偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)定與車(chē)輛外觀契合度很好，套用一句廣告詞就是“嘿！還真對(duì)得起咱這張臉！”

　　在我和廠家工作人員的溝通中，我問(wèn)他們歐藍(lán)德和競(jìng)品相比最大的優(yōu)勢(shì)是什么，他們說(shuō)是舒適性，對(duì)于這點(diǎn)我表示認(rèn)同。以駕駛員為出發(fā)點(diǎn)，過(guò)濾顛簸的第一層屏障是座椅，新款歐藍(lán)德的座椅很柔軟，面對(duì)路面上的振動(dòng)甚至都不用勞煩懸架，座椅就能過(guò)濾掉很多。

　　偏軟的懸架確實(shí)為舒適性奠定了良好的基礎(chǔ)，在面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)懸架能夠及時(shí)回彈為下一次的沖擊做好準(zhǔn)備，只是方向盤(pán)傳來(lái)的晃動(dòng)會(huì)影響整車(chē)的行駛品質(zhì)。另外，如果你真要激烈駕駛的話，懸架系統(tǒng)支撐性欠佳的問(wèn)題就會(huì)暴露，側(cè)傾在所難免。舒適與支撐，本來(lái)就是魚(yú)和熊掌的事，要想兩樣兼?zhèn)�，也不是這個(gè)價(jià)位車(chē)型可以輕易做到的。

● 全文總結(jié)

　　作為一輛中期改款車(chē)型，新款歐藍(lán)德在造型上的變化十分明顯，年輕時(shí)尚的外觀肯定會(huì)比現(xiàn)款吸引力更強(qiáng)。內(nèi)飾、空間方面的變化不大，三排七座的布局雖然實(shí)用性一般，但真遇到緊急情況也可以應(yīng)付一下。較為出色的操控性也對(duì)得起這幅動(dòng)感的造型。綜合來(lái)看，新款歐藍(lán)德的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的情況可不比當(dāng)年，新款歐藍(lán)德要想像前兩代車(chē)型一樣成功的話，路途并不輕松，進(jìn)口銷(xiāo)售的策略導(dǎo)致它在價(jià)格上一直下不來(lái)。不過(guò)隨著三菱放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)，SUV將成為三菱汽車(chē)的主要銷(xiāo)售來(lái)源，在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)誕生的新款歐藍(lán)德已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意，20-29萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)比現(xiàn)款車(chē)型要低了不少，剩下的也就只能通過(guò)時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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