[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  近些日子，有關(guān)這臺(tái)出自瑞典哥德堡工廠的中大型SUV的報(bào)道，鋪天蓋地。不僅僅因?yàn)樗�代表著北歐豪華品牌的最高水準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，Volvo品牌更有著非凡的意義。從靜態(tài)評(píng)測(cè)到試駕，再到今天的性能測(cè)試，我們對(duì)XC90 T6版本車型的單車評(píng)測(cè)將畫下句點(diǎn)。換句話說(shuō)，下結(jié)論的時(shí)候到了。

　　目前已知，在國(guó)內(nèi)銷售的沃爾沃全新XC90從動(dòng)力上區(qū)分，會(huì)有T6和T8兩個(gè)版本，已經(jīng)上市的全部為T6版本，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的T8版本則剛剛開(kāi)啟預(yù)售。T6版本又分5座和7座，再算上3種配置水平，一共是6款車型。由于5座和7座車的整備質(zhì)量并不會(huì)有太大區(qū)別，所以這次的性能測(cè)試成績(jī)可以套用在所有T6車型上。

　　4缸雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是全新XC90最具爭(zhēng)議的地方，現(xiàn)在我們把注意力集中在性能測(cè)試上，其它的東西一會(huì)兒再說(shuō)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比寶馬、奔馳入門的6缸動(dòng)力都要強(qiáng)大，官方給的0-100km/h加速時(shí)間是6.5秒，與主要對(duì)手們的實(shí)測(cè)成績(jī)處于同一水平線。種種線索都讓我迫切的想要知道，這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信的8AT之后，到底能讓XC90跑多快。

0-100km/h加速

　　然而，結(jié)果讓人有點(diǎn)失望。盡管動(dòng)力參數(shù)不差，2083kg的質(zhì)量在對(duì)手之中也屬于輕的，但XC90的加速性能距離同級(jí)主流水平還是有點(diǎn)差距。從另一個(gè)角度看，7.26秒是世界上首款單純搭載4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV的加速水平，我相信在一些人心里，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超出預(yù)期了。盡管它不夠優(yōu)秀，但看到這個(gè)數(shù)字之后，人們反而會(huì)覺(jué)得：“哦，還好，可以接受�！边@其中也包括我。

100-0km/h剎車

　　剎車測(cè)試的結(jié)果并未再掀波瀾，穩(wěn)穩(wěn)的39米內(nèi)，優(yōu)秀成績(jī)。中大型SUV在剎車環(huán)節(jié)，很少出現(xiàn)“36”、“37”這些數(shù)字。不過(guò)，對(duì)于以安全為首要目標(biāo)的沃爾沃來(lái)說(shuō)，我們還是希望得到一個(gè)更短的剎車距離。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的近千款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　在最常規(guī)的加速、剎車環(huán)節(jié)，XC90交出了相對(duì)平庸的成績(jī)單，但別著急將它劃歸到“差生”的行列。在隨后進(jìn)行的測(cè)試中，我發(fā)現(xiàn)它只是“偏科”而已。

油耗測(cè)試

　　小排量發(fā)動(dòng)機(jī)比別人跑得慢，但在油耗環(huán)節(jié)，它證明了自己存在的價(jià)值。沃爾沃XC90在我們以現(xiàn)行油耗測(cè)試工況（綜合路況，全程平均時(shí)速(30±2)km/h）測(cè)過(guò)的車型中，排在一眾中型SUV甚至緊湊型SUV之間。它只是一輛汽油車，也沒(méi)有配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，10.6L/100km的綜合油耗可以拿滿分了。

噪音測(cè)試

　　我們的所有噪音測(cè)試都是在關(guān)閉車窗、空調(diào)和音響的狀態(tài)下進(jìn)行的，考量的是車輛隔絕風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音等的能力。在這種情況下，沃爾沃XC90取得了出色的成績(jī)，是同級(jí)SUV中的佼佼者。

　　不過(guò)，我必須要說(shuō)，它的空調(diào)噪音可不小。在這炎炎夏日，想讓車內(nèi)溫度降得快些，大家一般都會(huì)先把風(fēng)量開(kāi)得很大，這時(shí)噪音大可以理解。想要保持車內(nèi)溫度，在XC90里你需要把空調(diào)風(fēng)量開(kāi)在3擋，這時(shí)的噪音還是不小，而且這聲音是要伴你一路的。沃爾沃應(yīng)該做的是：增強(qiáng)空調(diào)的制冷效果，允許使用者在開(kāi)啟很小風(fēng)量的情況下就可以保持車內(nèi)較低的溫度。此外，座椅通風(fēng)的風(fēng)聲也很大，即便只開(kāi)1擋也有些惱人。車廂原本的靜謐被這些討厭的雜音打破了，真可惜。

　　XC90 8AT變速箱的換擋邏輯有點(diǎn)意思，60km/h巡航的轉(zhuǎn)速比80km/h巡航要高很多。這是因?yàn)檐囁僭?0km/h時(shí)變速箱最高升到5擋，而在80km/h時(shí)變速箱則可以升到7擋。從120km/h的轉(zhuǎn)速可以看到，高速巡航時(shí)變速箱的邏輯很偏重經(jīng)濟(jì)性，可想而知，低速時(shí)保持較高擋位是為了保證充足的動(dòng)力輸出。

四驅(qū)性能測(cè)試

　　XC90使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開(kāi)放式差速器，輪間限滑依靠電子制動(dòng)完成。日常行駛時(shí)更多動(dòng)力會(huì)被分配給前橋，趨近于95：5，車輛基本呈現(xiàn)前驅(qū)特性。必要時(shí)，中央差速器會(huì)將更多動(dòng)力分配給后橋，最多可實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配。

　　XC90共有3個(gè)配置等級(jí)，中高配車型擁有空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)軟硬和高低調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方式有兩種，第一是操作后備廂里的按鈕，在裝卸行李物品時(shí)實(shí)現(xiàn)后懸架的手動(dòng)升降；第二是通過(guò)改變駕駛模式，讓懸架高度自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)值。其中，“Off Road”模式下車身高度自然是最高的。

　　我在想，“Off Road”模式是否也會(huì)擁有更強(qiáng)大的電子程序，來(lái)提升輪間限滑能力。在接下來(lái)的測(cè)試中，我發(fā)現(xiàn)即便是“Comfort”模式下，XC90的輪間限滑能力也很棒。即便只有一個(gè)后輪著地，它的脫困過(guò)程也非常簡(jiǎn)單。之后我嘗試了“Off Road”模式，發(fā)現(xiàn)電子限滑的差別不是很明顯。不管怎樣，它的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。

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　　5項(xiàng)測(cè)試全部結(jié)束，除了沒(méi)有在加速環(huán)節(jié)勝出，XC90在其余部分均表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，特別是在油耗測(cè)試中，成為了目前汽車之家測(cè)試過(guò)的汽油動(dòng)力中大型SUV里油耗最低的一個(gè)。在給出綜合結(jié)論之前，咱們先回顧一下這臺(tái)車在其它方面的表現(xiàn)。

　　首先是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這段時(shí)間我開(kāi)著XC90走遍京城大街小巷，收到了無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。在小區(qū)里停車時(shí)，遇到一位經(jīng)常一起聊天的鄰居，她是一位寶馬車主。她讓那只巨大巨乖的阿拉斯加不要?jiǎng)�，然后專門走過(guò)來(lái)看這臺(tái)車。我為她簡(jiǎn)單介紹了一下，最后她說(shuō)，很喜歡這臺(tái)車的外型，很低調(diào)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有走豪華路線，突出的是科技、簡(jiǎn)約。各個(gè)配置的車型在內(nèi)飾面板材質(zhì)的使用上有很大差別，這臺(tái)頂配車型所使用的全車Nappa真皮和考究的木紋達(dá)到了略微夸張的程度，比競(jìng)品的同價(jià)位車型更豪華。其它配置的車型在皮革和飾板的使用上則相對(duì)普通一些，但與競(jìng)品相比仍然處于相似水平。

　　再說(shuō)兩個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)好的一個(gè)壞的。第一個(gè)是百萬(wàn)級(jí)豪華車上也鮮有的配置：集成噴水系統(tǒng)的雨刷器（下面有簡(jiǎn)單視頻）。這項(xiàng)看似不起眼的配置既實(shí)用又顯檔次，特別是在玻璃比較臟的時(shí)候，傳統(tǒng)裝置即便噴水再及時(shí)，也難免讓雨刷器在臟兮兮的玻璃上干刷一段距離，感受上很差。另一個(gè)細(xì)節(jié)是方向盤調(diào)節(jié)，全系手動(dòng)，匪夷所思。我問(wèn)了為什么，官方給的解釋是這樣方便在碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的潰縮，能更好地保護(hù)駕駛員。雖然聽(tīng)后理解了，但我還是覺(jué)得為了那極小幾率的事件損失了我這么喜歡的功能，有些得不償失，但誰(shuí)讓這是沃爾沃呢。

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　　既然說(shuō)到了安全相關(guān)的部分，那就接著聊。City Safety城市安全系統(tǒng)必然還在，另外還有一長(zhǎng)串兒復(fù)雜的安全系統(tǒng)，如果我一一列出的話，誰(shuí)看了都眼花。讓人安心的是，這些系統(tǒng)使用起來(lái)全都是非常簡(jiǎn)單的，大部分系統(tǒng)是默默工作的，還有一些只需要駕駛員按幾個(gè)按鍵就可以。這里就不提之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)的“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”和“追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)”等創(chuàng)新功能了，我想說(shuō)點(diǎn)細(xì)節(jié)，另外還錄制了“排隊(duì)輔助系統(tǒng)”的視頻。

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　　回顧部分的最后，我們把注意力集中在駕駛上。2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中常用的速度區(qū)間內(nèi)都足夠給勁兒，但加速時(shí)動(dòng)力輸出的細(xì)碎感會(huì)暴露它4缸的身份，單薄的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也沒(méi)什么高級(jí)感可言。變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，可惜跟4缸小兄弟配合起來(lái)，還是讓動(dòng)力輸出會(huì)在某些時(shí)刻變得有些突兀，比如在深踩油門急加速時(shí)。

　　轉(zhuǎn)向力的細(xì)膩程度令人滿意，甚至不亞于我心目中的標(biāo)桿奔馳S級(jí)。不過(guò)，底盤的表現(xiàn)不夠出色，主要問(wèn)題出現(xiàn)在過(guò)減速帶的時(shí)候。那時(shí)懸架會(huì)出現(xiàn)一些多余的振動(dòng)，喪失了部分高級(jí)感。這不是100萬(wàn)級(jí)別車型上空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)有的表現(xiàn)，它缺乏能量，面對(duì)上述縱向沖擊時(shí)表現(xiàn)不出太強(qiáng)的厚重感。

我想說(shuō)

　　對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，上述所有的細(xì)節(jié)問(wèn)題，包括懸架略弱的表現(xiàn)，在面對(duì)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的問(wèn)題時(shí)，都得靠邊站。第一代XC90配有橫置的6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，也許有空間不夠用的原因，它的懸架系統(tǒng)只得采用了前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)。我曾想過(guò)，沃爾沃為新車裝配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也許是為了能在橫置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里布置下對(duì)行駛性能有不小幫助的雙叉臂懸架。但是，我覺(jué)得這并不是能讓我們接受這臺(tái)機(jī)器的理由，因?yàn)橄�費(fèi)者只負(fù)責(zé)選擇和使用，不負(fù)責(zé)理解。

　　如果要讓我接受4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我肯定是被動(dòng)接受的。哪一天6缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底淘汰了，我只能買到4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就只有認(rèn)命了，但在此之前，我不會(huì)買4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車。我現(xiàn)在開(kāi)的車，售價(jià)是這款頂配XC90的一半，缸數(shù)比它多一半，加速的時(shí)候，動(dòng)力輸出的平穩(wěn)程度、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的悅耳程度，是XC90所不能及的。我的看法也許是片面的，但每個(gè)人都有自己的堅(jiān)持和喜愛(ài)，所以如果現(xiàn)在有100萬(wàn)的預(yù)算去購(gòu)買一臺(tái)SUV，我會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)而屏蔽XC90，我就是這么固執(zhí)。

　　不過(guò)我知道，像我這樣固執(zhí)的人是少數(shù)，有些人根本就不在乎4缸還是6缸，有關(guān)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)微的輸出特性也經(jīng)常被連帶忽略。這只是喜好和關(guān)注點(diǎn)的差別，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。經(jīng)過(guò)了這么長(zhǎng)時(shí)間的接觸，我的結(jié)論是，只要拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，綜合新一代XC90在設(shè)計(jì)、尺寸、空間實(shí)用性、豪華感營(yíng)造、主被動(dòng)安全等方面的表現(xiàn)，它在同級(jí)別、同價(jià)位車型中，便有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。若是不在乎發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)帶來(lái)的影響，XC90是非常值得考慮的。所以，這就是文章題目的意思，它適合那些會(huì)想著：“管它是幾缸”的消費(fèi)者。（文/圖/攝影/視頻 汽車之家 時(shí)睦華 視頻后期 姬振嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	75.56萬(wàn)	83.86萬(wàn)	93.86萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	沃爾沃(進(jìn)口)	沃爾沃(進(jìn)口)	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.05	2015.05	2015.05
最大功率(kW)	235	235	235
最大扭矩(N·m)	400	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 320馬力 L4	2.0T 320馬力 L4	2.0T 320馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4950*1958*1776	4950*1958*1776	4950*1958*1776
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	230	230	230
官方0-100km/h加速(s)	6.5	6.5	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	7.26
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	38.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	10.6
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
長(zhǎng)度(mm)	4950	4950	4950
寬度(mm)	1958	1958	1958
高度(mm)	1776	1776	1776
軸距(mm)	2984	2984	2984
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	238	238	238
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	71	71	71
后備廂容積(L)	721-1886	721-1886	721-1886
整備質(zhì)量(kg)	2083	2083	2083
發(fā)動(dòng)機(jī)	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B4204T27	B4204T27	B4204T27
排量(mL)	1969	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械+渦輪增壓	機(jī)械+渦輪增壓	機(jī)械+渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	320	320	320
最大功率(kW)	235	235	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	5700	5700
最大扭矩(N·m)	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-5400	2200-5400	2200-5400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	275/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	275/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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