[汽車之家 試駕評(píng)測(cè)]　　作為一款以入門代步為目的的產(chǎn)品，僅僅有手動(dòng)擋車型是肯定不夠的，凱翼C3R于今年4月上市，主打5萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，不久后的成都車展上將補(bǔ)充“自動(dòng)擋”車型，這也正是我們今天所重點(diǎn)試駕的。

凱翼？

　　“這次試駕的什么車？”“凱翼C3R”“凱翼？是什么車？”這是我與載我們?nèi)ピ囻{地點(diǎn)的司機(jī)師傅的一段簡(jiǎn)短對(duì)話。所以我想有必要再次對(duì)這個(gè)品牌進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)短的介紹，凱翼汽車與2014年8月走入我們的視線，它是由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司共同出資建立，奇瑞商用車公司占有50%股份。

　　凱翼品牌面向年輕的消費(fèi)群體，并且打出了智能互聯(lián)汽車的概念，將產(chǎn)品集成更多的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使其成為一個(gè)可以代步的移動(dòng)終端。近期凱翼還啟動(dòng)了“凱翼眾包”的項(xiàng)目，具體將于2016年實(shí)施，所謂“眾包”可以看做是互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式，廠商會(huì)與網(wǎng)友進(jìn)行更多的互動(dòng)，讓造車成為全民參與的一件事兒，從而造出適合自己的產(chǎn)品，具體的成果和運(yùn)行方式還要等到明年在看。

　　凱翼汽車在哪制造？除了互聯(lián)網(wǎng)思維，凱翼汽車還采用新興的生產(chǎn)模式，它并不自建工廠，而是采用代工或租賃生產(chǎn)線的模式，目前凱翼汽車在奇瑞蕪湖工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這樣的好處是省去了一大筆工廠建設(shè)費(fèi)，但弊端同樣明顯，比如產(chǎn)能、品控等等都是日后有可能制約發(fā)展的絆腳石。

● 動(dòng)力及試駕感受　　

　　四個(gè)月前我同事試駕過(guò)手動(dòng)擋的凱翼C3R，此次我試駕的車型為“自動(dòng)擋”車型，不過(guò)價(jià)格目前未知，這款車將于9月份的成都車展上市，主要變化就是動(dòng)力系統(tǒng)。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不變，只是換做了5擋EMT變速箱（與AMT變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)相同，采用電控單元），討巧的是它使用了旋鈕換擋，算是一個(gè)比較炫的設(shè)計(jì)，同價(jià)位車型中不多見(jiàn)，使用時(shí)需要注意，任何擋位的切換都需要踩剎車，停車時(shí)需要選擇N擋并且使用手剎，它與自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)不同，沒(méi)有P擋，所以不拉手剎在有坡度的路面上會(huì)溜車。

　　動(dòng)力系統(tǒng)與奇瑞風(fēng)云2相同。EMT變速箱都帶有蠕行功能，最大限度的模仿出自動(dòng)變速箱的感覺(jué)，在起步和倒車時(shí)確實(shí)要方便一些。不過(guò)弊病還是比較明顯的，就是換擋速度慢和換擋時(shí)的動(dòng)力切斷。我們多次談到過(guò)，日常駕駛這類變速箱的車型還是需要一些技巧，也就是拿捏好升擋時(shí)機(jī)，在電腦控制升擋的時(shí)候人為的收油門，這樣能最大限度的降低換擋的頓挫感，否則每次換擋都將伴隨著將近1.5秒的動(dòng)力突然間斷，這是所有EMT變速箱所共有的問(wèn)題，屬正�，F(xiàn)象，所以如果你確實(shí)是個(gè)急性子，其實(shí)手動(dòng)擋我覺(jué)得更合適。

　　變速箱對(duì)于降擋的理解并不積極，如果有快速超車的需求，建議手動(dòng)提前降擋，之后再全力加速，凱翼C3R也特意為此配備了方向盤換擋撥片，同價(jià)位產(chǎn)品中很少見(jiàn)。在動(dòng)力感受方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常城市代步是不成問(wèn)題的，夏季開著空調(diào)在80公里/小時(shí)的速度內(nèi)也不會(huì)有明顯的乏力感，只要掌握好變速箱的換擋規(guī)律，可以獲得相對(duì)不錯(cuò)的加速感受。

　　轉(zhuǎn)向的感覺(jué)比較緊致，回饋力還是比較強(qiáng)的，屬于讓人有信心的那種標(biāo)定，曠量不大而且日常駕駛車輪對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也算及時(shí)。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別車型最為普遍的組合，調(diào)校偏向舒適，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品消費(fèi)者的態(tài)度往往也比較平和，所以平平淡淡便是福，轉(zhuǎn)向和懸架挑不出什么硬傷，就價(jià)格和定位而言可以說(shuō)還是挺不錯(cuò)的，有這一定的品質(zhì)。

● 外觀及靜態(tài)體驗(yàn)感受　　

　　至于外觀，它與手動(dòng)擋車型基本沒(méi)區(qū)別，試駕車尾部也沒(méi)有什么能表明身份的銘牌。整體來(lái)看設(shè)計(jì)不俗，LED日間行車燈、遠(yuǎn)近光一體且?guī)в型哥R的大燈、LED尾燈都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，15英寸的高光輪圈也有這很不錯(cuò)的視覺(jué)效果，作為一款5萬(wàn)元左右的兩廂小型車，沒(méi)有舍去后風(fēng)擋的雨刷還是很厚道的，否則雨天后方視線幾乎為零。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也相對(duì)年輕一些，有著協(xié)調(diào)的線條和明確的功能分區(qū)，由于之前的試駕文章中進(jìn)行過(guò)了詳細(xì)的體驗(yàn)，本篇文章就不再次做贅述了，簡(jiǎn)單的講下一天的試駕中對(duì)于靜態(tài)部分的感受。 

　　讓我覺(jué)得最好的地方是儲(chǔ)物空間，全車有非常豐富的儲(chǔ)物槽，這為日常使用提供了極大的便利。另外，四門車窗均帶有一鍵下降功能，在這個(gè)價(jià)位的車型中比較少見(jiàn)，可見(jiàn)凱翼C3R還是比較厚道的。試駕中感覺(jué)不夠方便的地方是中控鎖的設(shè)計(jì)，車內(nèi)沒(méi)有中控鎖按鍵，想開車門的話需要拉角落里的“小棍”，很不順手，希望能在車內(nèi)增加一個(gè)中控鎖按鍵。

小結(jié)：

　　凱翼C3R定位家用代步，之前只有手動(dòng)擋車型，勢(shì)必會(huì)將一部分有“自動(dòng)擋”剛需的消費(fèi)者拒之門外，此次推出搭載EMT變速箱的車型確實(shí)降低了駕駛難度，但受到變速箱結(jié)構(gòu)的影響，它換擋頓挫和時(shí)間長(zhǎng)是先天問(wèn)題，但為了控制成本EMT變速箱似乎也是最合適的選擇，日后的維修保養(yǎng)成本都要比自動(dòng)變速箱低一些。不過(guò)這個(gè)定位的產(chǎn)品主銷車型還是手動(dòng)擋，“自動(dòng)擋”車型算是對(duì)產(chǎn)品線的一個(gè)你豐富吧，如果駕駛技術(shù)允許，我們還是更推薦手動(dòng)擋車型。

　　凱翼C3R將對(duì)手瞄準(zhǔn)賽歐、長(zhǎng)安悅翔V3等5萬(wàn)元區(qū)間的小型車，相比競(jìng)品，凱翼C3R配置要更豐富，帶有倒車影像和導(dǎo)航，很多初次購(gòu)車的入門用戶還是非�？粗嘏渲玫�，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面我們認(rèn)為凱翼C3R較強(qiáng)，但弱點(diǎn)也很明顯，就想我與司機(jī)的對(duì)話，消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)新品牌并不熟悉，所以在保證產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)宣傳品牌，讓消費(fèi)者們更多的了解，給予消費(fèi)者更多的保證也是必不可少的，否則在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中全新品牌的起步會(huì)很難。（文/圖 汽車之家 張可）