新出的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不用擔(dān)心，采用全鋁材質(zhì)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，科技含量比較高，但油品適應(yīng)性不錯(cuò)，加93號(hào)（京92號(hào)）汽油就行。它的最大功率85千瓦（116馬力）/4900rpm，扭矩很大，達(dá)到190�！っ祝�相當(dāng)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且2000rpm就能達(dá)到峰值，適合日常使用。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6擋雙離合變速箱。法國(guó)車的自動(dòng)變速箱技術(shù)一向不強(qiáng)，前幾年還一直用4AT呢。法國(guó)人比較偏愛手動(dòng)擋，所以不太注重自動(dòng)變速箱的研發(fā)，當(dāng)然現(xiàn)在情況好多了，此次雷諾能拿出一臺(tái)6擋雙離合變速箱很令人欣慰。

　　日常駕駛中，卡繽的性格屬于比較溫柔的那種，油門的前半段響應(yīng)不算很靈，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下時(shí)輸出也不太積極，所以當(dāng)你按照自己的經(jīng)驗(yàn)踩下油門，加速卻可能比預(yù)想得要弱一些，容易給人動(dòng)力不足的印象。實(shí)際上如果深踩油門的話，轉(zhuǎn)速超過2500rpm以上，整輛車還是可以變得比較活躍。在這個(gè)級(jí)別里，卡繽的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該屬于中等水平。

　　雙離合變速箱的換擋邏輯基本令人滿意，稍微快一些加速的話，換擋平順性和動(dòng)力銜接都不錯(cuò)。然而它難免也存在其它雙離合共有的小問題，那就是低速走走停停的路況下會(huì)有細(xì)微的闖動(dòng)，不過在雷諾卡繽上這個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)算很輕微了，乘客們其實(shí)很難察覺，所以如果你對(duì)于機(jī)械不太敏感，也沒有強(qiáng)迫癥的話，不用為此太在意。

　　卡繽的底盤調(diào)校有點(diǎn)純正法國(guó)車的神韻，過小坎的時(shí)候偏硬，對(duì)于較大顛簸的吸收倒是挺好，整輛車給人的感覺挺緊致，高速行駛也很穩(wěn)當(dāng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度偏輕，抹掉了大部分路感，以舒適性為主。