● 0-100km/h加速測試

　　貴士在0-100km/h加速測試中，一直保持著較強的沖勁兒，尤其是初段，雖然體大身沉，但是發(fā)動機的低扭表現不錯，再加上油門調校也偏輕，在加速起步的一瞬間一點也不猶豫。車身姿態(tài)也保持著比較平穩(wěn)，對于一款主打舒適性的MPV來說，我覺得在這種狀態(tài)下能依然保持較為平穩(wěn)的車身姿態(tài)，整體表現還是很不錯的。

● 100-0km/h剎車測試

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　在100-0km/h剎車測試中，貴士的車身姿態(tài)保持的不錯，但最終的成績并不能讓人特別滿意，按照我們的標準，最終43.64米的剎車距離只能屬于剛剛合格的水平。235mm寬的輪胎對于同級別車型來講已經算是寬胎了，但是畢竟它的重量已經超過了2噸，如果換四條抓地力更好的輪胎，實際的剎車距離應該還能再縮短一點。

● 噪音測試

　　噪音方面，貴士的表現與我之前的預期有些差距，除了怠速之外，行駛中的噪音值都要稍高于我們的推薦值，而且在行駛中，主觀感受它的噪音來自發(fā)動機和風噪，車身寬大，風噪明顯一些可以理解，但是發(fā)動機發(fā)出的低頻聲音比較明顯，這感覺不太應該，看來在隔絕發(fā)動機噪音和振動方面還有待提升。在噪音方面，胎噪控制的不錯，行駛中幾乎聽不到明顯的胎噪，看來輪胎的選擇還是非常合適的。

● 油耗測試

　　貴士的100公里綜合油耗為14.2L/100km，這個成績對于一個全尺寸MPV來說屬于合理的范圍。個兒大了，飯量自然也就漲了，平均車速28km/h的情況下，也算是比較擁堵了，再加上3.5L發(fā)動機和2噸多的體重，我覺得這個飯量可以接受。

● 總結

　　上一次靜態(tài)體驗的時候，貴士給我留下的印象還是挺好的，這個“大白”不僅可以提供較為寬敞的乘坐空間，座椅本身的舒適性也是相當好的。這次該看看它動起來之后的表現了，動力表現肯定是能讓人滿意的，不僅油門的初段動力輸出較強，而且還能有不錯的動力儲備，后勁兒依然十足。只是貴士減振的初段有些偏硬，好在本身柔軟的座椅在行駛時下，幫助過濾掉了一些懸架傳遞來的振動，當然，如果減振的前段再軟一些，舒適性就更好了。至于噪音，我覺得屬于一般水平，行駛中發(fā)動機的低頻噪音有些明顯，在安靜程度上還有改善的空間。

　　從一款測試車的角度出發(fā)，的確它在某些方面的表現不夠出色，而在日常使用中的實際感受其實會有所不同。除了它寬大的體型在停車時表現出的不便，在其他方便并還沒有發(fā)現太明顯的缺點，所以綜合來看，貴士的表現還是不錯的，再加上調價之后46.8萬元的售價，也讓它足以可以對這個價位中的其它MPV車型發(fā)起攻擊了。我想對準備購買一款中高端家用MPV的奶爸們說，貴士還是值得看一看的。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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