[汽車(chē)之家 海外試駕]  德國(guó)是一個(gè)車(chē)迷向往的國(guó)家，這里不僅有豐富的汽車(chē)文化，你還可以在Autobahn無(wú)限速公路上放下束縛盡情地享受速度帶來(lái)的快感，也可以在郊外道路或者山路上享受彎道帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，這個(gè)前提是需要選擇一臺(tái)合適的車(chē)，給你一輛保時(shí)捷Cayman GTS或者保時(shí)捷Boxster GTS如何？

（備注：由于廠方?jīng)]有安排拍照的時(shí)間，因此本文的圖片均來(lái)自保時(shí)捷官方。）

　　臨近入秋的德國(guó)氣候宜人，白天的溫度正好合適，晚上稍微有點(diǎn)冷。在接過(guò)保時(shí)捷Cayman GTS的鑰匙離開(kāi)紐博格林賽道時(shí)，已經(jīng)是晚上的7點(diǎn)多，但此時(shí)我并沒(méi)有感到任何的寒意，因?yàn)槲覍��?huì)駕駛著它從紐博格林回到法蘭克福的住處，興奮的同時(shí)難免有點(diǎn)緊張，畢竟此前我只有兩次在德國(guó)駕駛的經(jīng)驗(yàn)。

　　其實(shí)，我的緊張真是有點(diǎn)多余。在3年多以前，保時(shí)捷911（991）的駕駛經(jīng)歷已經(jīng)讓我充分體會(huì)到，這家汽車(chē)廠商生產(chǎn)出來(lái)的高性能跑車(chē)不僅價(jià)格親民，而且相對(duì)易于操控，既適合城市駕駛，也能下賽道玩樂(lè)。更何況這一趟旅程，還有駕駛技術(shù)非常了得的保時(shí)捷工作人員Sabine Krebs為我們保駕護(hù)航。

　　在德國(guó)的高速公路駕駛是一件很有意思的事情。不管你是開(kāi)布加迪威航，還是10萬(wàn)塊錢(qián)的家用車(chē)，只要我的速度比你快，你就得把最左邊的車(chē)道讓出來(lái)（理論上他們是不允許從右邊超車(chē)的）。于是，10萬(wàn)塊錢(qián)的家用車(chē)在跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)旁邊呼嘯而過(guò)的畫(huà)面屢見(jiàn)不鮮。“只有慫貨，沒(méi)有慫車(chē)！”用這句話(huà)來(lái)形容再適合不過(guò)了。離開(kāi)郊外小路剛上高速，駕駛著保時(shí)捷911 Carrera 4S的Sabine Krebs似乎已經(jīng)按捺不住，剛進(jìn)入主干道，就帶著我們飛快地往最左側(cè)的車(chē)道奔去。

　　隨即一腳油門(mén)下去，PDK雙離合變速箱非常迅速地連降數(shù)擋。隨著轉(zhuǎn)速的提升，就在我身后的3.4L H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始活躍起來(lái)，以不錯(cuò)的加速感作為回饋。而運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)在我每一次深踩油門(mén)時(shí)發(fā)出的高亢聲浪以及松開(kāi)油門(mén)時(shí)“啪啪啪”的聲音真是讓人興奮，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得非常到位。

　　100km/h，130km/h，160km/h，……Sabine Krebs似乎沒(méi)有減速的意思，跟在最后的我，此時(shí)速度已經(jīng)直逼180km/h。不知道是她認(rèn)為我們已經(jīng)可以緊跟步伐，還是真的很趕時(shí)間，突然的瘋狂提速讓我有點(diǎn)措手不及了。切換到SPORT模式，一腳油門(mén)下去，它就像打了雞血似的，身后的發(fā)動(dòng)機(jī)隨即怒吼起來(lái)，而PDK變速箱的響應(yīng)也更加積極了，轉(zhuǎn)速指針直逼紅線(xiàn)區(qū)。讓我意想不到的是，Cayman GTS毫不費(fèi)勁地就跟上了車(chē)隊(duì)的步伐，車(chē)速很自然地達(dá)到了223km/h。此時(shí)，仍然可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　即使時(shí)速已經(jīng)高達(dá)200km/h，Cayman GTS的行駛平穩(wěn)性也不容置疑。不過(guò)，在遇到一些細(xì)小的起伏路面時(shí)，車(chē)身難免出現(xiàn)了細(xì)微的上下浮動(dòng)。在開(kāi)啟PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)后，可以明顯感受到減振器的阻尼有所增加，車(chē)身上浮下壓的速度及幅度明顯降低，整個(gè)車(chē)身能穩(wěn)穩(wěn)地吸住地面行駛。除此以外，它的并線(xiàn)超車(chē)動(dòng)作也變得更加干脆利索，同時(shí)方向盤(pán)增加的回饋力度也更讓人踏實(shí)。這一個(gè)多小時(shí)的高速飛馳，讓我盡情地享受到速度所帶來(lái)的快感。不知道是過(guò)于緊張，還是過(guò)于興奮，我的手心和背部早已濕透。

　　隨后轉(zhuǎn)入郊外道路，我們將要下榻的酒店在郊外一個(gè)小城鎮(zhèn)里面。不知道德國(guó)人是不是更喜歡住在這些遠(yuǎn)離高速且環(huán)境幽靜的地方，沿途就只能看到幾家小平房而已。為了確保安全，Sabine Krebs把車(chē)隊(duì)的速度壓了下來(lái)，而為了不打破周邊環(huán)境的安靜，我們都把所有與駕駛相關(guān)的設(shè)定切回到基本的狀態(tài)，原本亢奮的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)也立刻安靜了下來(lái)。

　　其實(shí)在正常模式下，只要不對(duì)油門(mén)做任何過(guò)激的操作，它都會(huì)規(guī)規(guī)矩矩、舒舒服服地把你送到目的地，給人的感覺(jué)并不像是一輛0-100km/h加速只需要4.7秒的跑車(chē)。比較沉的油門(mén)踏板，升擋迅速且平順性極高的PDK雙離合變速箱，平順且持續(xù)的動(dòng)力輸出……或許這些就是讓你產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的原因。當(dāng)然，你也不需要擔(dān)心行程短促、阻尼偏硬的減振器會(huì)對(duì)舒適性造成很大的影響，只要路況不是太糟糕，以它的定位來(lái)看舒適性是可以接受的。

　　到達(dá)酒店已經(jīng)接近晚上11點(diǎn)，接近3個(gè)小時(shí)的駕駛，坐在保時(shí)捷Cayman GTS這套包裹性及支撐性極佳，但近乎沒(méi)有舒適性可言的運(yùn)動(dòng)型座椅上，時(shí)間長(zhǎng)了確實(shí)有點(diǎn)腰疼�；蛟S是剛才在德國(guó)高速公路上的駕駛實(shí)在是太刺激，現(xiàn)在的我確實(shí)有點(diǎn)累，其實(shí)也是時(shí)候休息迎接明天的行程了。