[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前往試駕目的地海拉爾的路上，我一直在想一個(gè)問(wèn)題，我們?yōu)槭裁葱枰?座SUV，或者說(shuō)為什么需要中型SUV。大多數(shù)情況下我們都會(huì)在城市中駕駛，龐大的身軀使得我們?cè)阡摻罨炷�土搭建的城市森林中舉步維艱，時(shí)�？粗�那緊湊的車(chē)位望而興嘆。難道這些購(gòu)買(mǎi)中型SUV的消費(fèi)者都是花錢(qián)買(mǎi)罪受嗎？但當(dāng)我真正駕駛著中型SUV，馳聘在呼倫貝爾草原的那一刻，我心中的疑慮也漸漸解開(kāi)。

　　在此次試駕之前，我們已經(jīng)對(duì)福特銳界2.0T車(chē)型進(jìn)行了較為詳細(xì)的性能測(cè)試——《對(duì)抗還是握手？ 對(duì)比測(cè)試銳界和漢蘭達(dá)》，此次試駕主要是體驗(yàn)福特銳界2.0T車(chē)型的高速和非鋪裝路面駕駛感受。

　　本次試駕會(huì)的地點(diǎn)選擇在呼倫貝爾大草原上，其中高速路段的比例約占70%，非鋪裝路面也就是草原內(nèi)行駛的比例約占25%，城市道路約占5%。對(duì)我來(lái)說(shuō)最關(guān)注的也是這25%的試駕路程。對(duì)于城市SUV來(lái)講，翻山越嶺自然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而這種草原高低起伏的非鋪裝路面行駛想必是不少購(gòu)買(mǎi)城市SUV的消費(fèi)者所向往的旅游勝地，它的表現(xiàn)能否打動(dòng)我的心呢？我們接著往下看。

● 公路行駛表現(xiàn)優(yōu)異

　　在正式開(kāi)始呼倫貝爾草原非鋪裝路面穿越之前，我們要經(jīng)過(guò)一段130公里左右的高速路段行駛，在這個(gè)過(guò)程中正好可以體驗(yàn)一下福特銳界在常規(guī)路段的行駛表現(xiàn)。

◆ 動(dòng)力總成

　　雖然銳界2.7T車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)十分的誘人，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑更接地氣。最大功率245馬力，最大扭矩350�！っ祝瑥臄�(shù)據(jù)上看最大功率要領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型并且可以加注93號(hào)（京92號(hào)）汽油。

　　與之匹配的變速箱是來(lái)自福特的6AT變速箱，并且全系標(biāo)配換擋撥片，可以增加一定的駕駛樂(lè)趣。這臺(tái)變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯(cuò)，對(duì)于駕駛員意圖的識(shí)別也很迅速，值得表?yè)P(yáng)。

　　在之前試駕銳界2.7T的時(shí)候，那套動(dòng)力總成給了我足夠的驚喜，但2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以讓這臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到2噸的中型SUV輕松應(yīng)對(duì)各種路況嗎？目前看來(lái)至少在城市中它足夠日常使用。在時(shí)速低于80km/h的行駛過(guò)程中，就算車(chē)內(nèi)坐了三位成年男子，只要深踩油門(mén)，動(dòng)力也隨之而來(lái)。雖然推背感不那么明顯，但超車(chē)過(guò)程卻易如反掌。如果想進(jìn)一步的進(jìn)行激烈駕駛，可以?huà)烊隨擋或者采用手動(dòng)換擋撥片來(lái)完成，在整個(gè)提速過(guò)程中似乎感覺(jué)不到渦輪遲滯的存在，平順的像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

　　不過(guò)這樣輕快的動(dòng)力表現(xiàn)也僅限于時(shí)速100km/h之內(nèi)，在高速路段行駛的過(guò)程中，我嘗試了幾次加速超車(chē)的過(guò)程，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在100km/h以上的加速能力確實(shí)有些拖泥帶水，有氣無(wú)力。即使變速箱進(jìn)行降檔動(dòng)作，轉(zhuǎn)速提升到5000左右，卻只能聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著低沉的吼叫，等待著時(shí)速表的數(shù)字緩慢提升。高速駕駛感受一般。

　　對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2噸的車(chē)型，剎車(chē)的表現(xiàn)就不怎么盡如人意了。寬大的剎車(chē)踏板無(wú)法對(duì)車(chē)輛施加足夠多的制動(dòng)力。在駕駛銳界的過(guò)程中，我不自覺(jué)的拉大了與前車(chē)的空擋。

　　在駕駛銳界的過(guò)程中，它給了我以往中大型SUV不一樣的感覺(jué)。敏銳準(zhǔn)確的方向、充滿(mǎn)韌性的底盤(pán)調(diào)校以及不錯(cuò)的側(cè)向支撐這些在轎車(chē)上的特質(zhì)都出現(xiàn)在了銳界上，一改SUV舒適柔軟的形象。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，這自然是件好事，它仿佛有種把你釘牢在駕駛席的魔力。但是對(duì)于乘客，或者潛在消費(fèi)者的家人來(lái)說(shuō)乘坐體驗(yàn)可就不那么美麗了，這一問(wèn)題在非鋪裝路面的行駛過(guò)程中也被進(jìn)一步的放大。

● 非鋪裝路面痛并快樂(lè)著

　　經(jīng)過(guò)130公里的“長(zhǎng)途”跋涉之后，我們終于來(lái)到了此次試駕的重頭戲部分，沿莫日格勒河流域短途穿越呼倫貝爾草原。對(duì)于我們這些在城市森林生活久了的人來(lái)說(shuō)，能夠走入大自然的深處，感覺(jué)自然是極好的，而這段旅程確實(shí)有著一個(gè)非常好的開(kāi)始，但是......

◆ 感受在車(chē)轍上飛馳的快樂(lè)

　　9月份的草原，綠色還沒(méi)有完全褪去。我們車(chē)隊(duì)沿著莫日格勒河一路南行，在欣賞美景的同時(shí)，順便感受下銳界的非鋪裝路面駕乘體驗(yàn)。

　　四驅(qū)版本的銳界采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式限滑差速器，四輪配有電子輔助系統(tǒng)。不過(guò)至今廠家也沒(méi)有公布前后輪的動(dòng)力分配比例，根據(jù)之前我們同事的實(shí)際測(cè)試，它的表現(xiàn)還是比較理想的。

　　初入草原，起伏的土路對(duì)于行進(jìn)中的銳界沒(méi)有造成多大的挑戰(zhàn)。遇到溝壑時(shí)僅需降低車(chē)速緩慢通過(guò)即可，四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有過(guò)多的介入。較高的車(chē)身帶了比較良好的行車(chē)視野，路面的情況盡收眼底，底盤(pán)能夠清晰的將路況傳遞到車(chē)內(nèi)。我隨之加大油門(mén)，高速飛馳在草原上。

　　像這樣的陡坡在此行中是難得一見(jiàn)的“挑戰(zhàn)”，掛入S擋，加大油門(mén)銳界便可以沖坡而上。同行的媒體朋友為了體驗(yàn)一下銳界的四驅(qū)，特地在坡上一處濕滑的地面上停止再啟動(dòng)，在經(jīng)過(guò)短暫的打滑后便順利駛出，銳界還是能夠應(yīng)付這樣的濕滑路面的。

　　水坑+SUV，是此行拍照最好的場(chǎng)景。車(chē)隊(duì)依次通過(guò)，給銳界洗了個(gè)“臟水澡”。經(jīng)過(guò)短途的非鋪裝路面駕駛，銳界的行車(chē)表現(xiàn)還是值得肯定的。對(duì)于戶(hù)外游玩來(lái)說(shuō)，足夠使用。

◆ 感受在車(chē)轍上飛馳的痛苦

　　然而快樂(lè)總是短暫的，從駕駛位來(lái)到后排的我，度過(guò)了一段痛苦的時(shí)光。

　　以時(shí)速30km/h通過(guò)起伏路段時(shí)，后排的顛簸程度是坐在前排無(wú)法想象的，一些小的起伏都會(huì)被放大化。在經(jīng)歷了連續(xù)顛簸路段后，肩膀已經(jīng)被安全帶拽的有了明顯的疼痛感，仿佛置身于碰碰車(chē)內(nèi)被一群人圍攻撞擊一樣。后備廂內(nèi)的背包也屢次被顛起來(lái)，我想如果這時(shí)您的后排乘坐的是老人或是小孩的話(huà)，那么這次草原旅行恐怕就不那么輕松了。

　　在駕駛銳界穿越草原的過(guò)程中，我可以感受到很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。從方向盤(pán)到懸架的表現(xiàn)都會(huì)令駕駛者比較滿(mǎn)意，你可以相信它作為你旅途中的好伙伴。然而乘坐者的感受就不那么舒適了，要是沒(méi)有安全帶的束縛，恐怕就要頂?shù)教旎ò辶�。�?duì)于銳界來(lái)說(shuō)，它更偏向于駕駛者之車(chē)，選擇照顧自己還是家人，得由您自己考量了。

● 外觀硬朗

　　在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值仿佛成了最重要的東西。但是每個(gè)人的審美觀點(diǎn)都不大相同，比如有些人喜歡新漢蘭達(dá)圓潤(rùn)的外觀，有些人就喜歡銳界硬朗的造型。在我看來(lái)銳界在對(duì)手中雖然稱(chēng)不上顏值最高，但依舊十分耐看。國(guó)產(chǎn)銳界保留了美版的大嘴造型，看上去十分敦實(shí)，記得在前一陣“大白”熱映的時(shí)候，還有不少人稱(chēng)銳界就像汽車(chē)中的大白，這與敦實(shí)憨厚的前臉造型不無(wú)關(guān)系。

　　新一代國(guó)產(chǎn)銳界主打的7座大空間，在車(chē)身尺寸上相比美版車(chē)型進(jìn)一步增加。在同級(jí)別對(duì)手中也難覓對(duì)手，而這也回到了我文章開(kāi)始提到的部分，尺寸的加大必定會(huì)對(duì)城市中穿行造成一定的影響，不過(guò)為了舒適與“闔家歡樂(lè)”，只能委屈下自己了。

　　2.0T頂配車(chē)型采用的是20英寸鏤空五輻亮面鋁合金輪圈，顯示效果非常出眾。與整車(chē)搭配起來(lái)美系范兒十足。

　　不僅在外觀上十分耐看，科技感同樣十分搶眼，中高配車(chē)型配備的全LED大燈不管是造型還是點(diǎn)亮效果都很出眾，這就要比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新漢蘭達(dá)好很多，不過(guò)這樣的優(yōu)勢(shì)也是需要多付出一定的價(jià)錢(qián)才可以換得的。柳葉型的后尾燈依然采用了全LED設(shè)計(jì)，并且是全系標(biāo)配，增加了車(chē)尾時(shí)尚感的同時(shí)也增加了辨識(shí)度。

● 內(nèi)飾科技感強(qiáng)

　　銳界的內(nèi)飾部分，依然延續(xù)了美式簡(jiǎn)約的風(fēng)格。在做工方面有著不錯(cuò)的進(jìn)步，一改人們印象中那粗獷的整體感受。全黑的內(nèi)飾面板酷勁十足，按鍵質(zhì)感不錯(cuò)但尺寸偏小。SYNC 2代系統(tǒng)沒(méi)有實(shí)體按鍵這一點(diǎn)在操作上稍顯不便。

　　來(lái)自SONY的音響系統(tǒng)給我留下了好感，聲場(chǎng)寬闊解析到位，低中高頻都無(wú)短板。但這12個(gè)喇叭只在頂配車(chē)型上出現(xiàn)。

　　越來(lái)越多的SUV配備了全景天窗，銳界的全景天窗不僅采光面積大，可開(kāi)啟的面積也不小，一定程度上可以減少前后排乘客頭部壓抑感。

● 第三排空間略顯局促

　　作為以7座為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，第三排的實(shí)用度將很大程度影響消費(fèi)者的選購(gòu)。銳界的第三排空間如果乘坐成年人的話(huà)，只能將第二排調(diào)整到最前才勉強(qiáng)可以坐下，這樣的表現(xiàn)不盡如人意。實(shí)用程度不高，遠(yuǎn)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)。

　　由于地板相對(duì)較高，第二排座椅前移幅度較小，對(duì)進(jìn)出第三排的乘客造成了一定的影響。體型較瘦的體驗(yàn)者進(jìn)入第三排都有點(diǎn)費(fèi)勁。

　　銳界還配備了許多人性化的設(shè)計(jì)，對(duì)于經(jīng)常在非鋪裝路面行駛的車(chē)輛，經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)身變臟的狀況。全包的門(mén)板和感應(yīng)式開(kāi)啟尾門(mén)可以在一定程度上避免弄臟衣服。

● 儲(chǔ)物空間豐富

　　種類(lèi)繁多的儲(chǔ)物空間是銳界的一大優(yōu)勢(shì)，雖然沒(méi)有漢蘭達(dá)在儲(chǔ)物空間的利用率高，但相比其他對(duì)手它的儲(chǔ)物空間還是綽綽有余的。

● 總結(jié)：

　　在跟銳界親密接觸的一天中，我也同樣在思考開(kāi)篇的那個(gè)問(wèn)題，究竟為什么需要一輛7座SUV。首先我認(rèn)為最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是為了它良好的通過(guò)性和較大的駕乘空間。良好的通過(guò)性意味著可以自駕到更遠(yuǎn)更偏僻的地方，而最美的景色往往處在自然深處。這對(duì)于喜愛(ài)旅游或者熱愛(ài)生活的人擁有極大的吸引力。第二點(diǎn)就是為了家人著想，希望在閑暇之余能夠帶著家人外出放松游玩，僅需一輛車(chē)就能全家出行。而第三點(diǎn)就是為了有面，開(kāi)大車(chē)在朋友和家人面前都能挺直了腰桿，但這點(diǎn)作為購(gòu)車(chē)首要參考條件的仍是少數(shù)。

　　如果您屬于我所說(shuō)的第一類(lèi)人群，那么銳界十分適合您。它有著同級(jí)別少有的操控感受，有一種魔力讓您深刻想駕馭它前往未知的領(lǐng)域。在城市中行駛它又有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，足夠日常使用。但如果您是我所說(shuō)的第二類(lèi)人群，那么我還是建議您謹(jǐn)慎考慮。雖然銳界開(kāi)起來(lái)很爽，但是乘坐的人卻沒(méi)有那么的舒服，偏硬的懸架令它的舒適性不如對(duì)手漢蘭達(dá)，還有一點(diǎn)就是銳界的乘坐空間表現(xiàn)弱于漢蘭達(dá)，尤其是第三排空間。保證第二排舒適的情況下第三排無(wú)法正常乘坐一個(gè)成年人，經(jīng)常需要使用第三排的消費(fèi)者需要考慮一下這個(gè)因素。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型
廠商指導(dǎo)價(jià)	33.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4878*1925*1770
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	9.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型
長(zhǎng)度(mm)	4878
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1770
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1648
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	233-2039
整備質(zhì)量(kg)	2060
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF488WQ5
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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