賣的不僅僅是情懷 試駕春風(fēng)650TR-G
至于車輛的其他細(xì)節(jié)，我個(gè)人認(rèn)為還算是對得起它59800元整的售價(jià)，做工比起650TR似乎又更細(xì)致了些。另外，在配置方面還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是春風(fēng)與知名減振器大廠WP合作，為它配上了可調(diào)式前叉，后減振也是WP的產(chǎn)品，至于實(shí)際體驗(yàn)的感覺，我們將會(huì)在體驗(yàn)的環(huán)節(jié)中提到。
650TR-G的邊箱容積不小，可以放得下很多出行時(shí)所用的裝備，唯獨(dú)左邊的邊箱中間有一個(gè)凸起的地方，妨礙了頭盔的存放。如果你覺得這兩個(gè)邊箱還是不夠你使用的話，你也可以選購尾箱（后市場改裝用品）。不過，我想這兩個(gè)邊箱應(yīng)該可以滿足多數(shù)人的需要。
看完了外觀設(shè)計(jì)，接下來就是硬件配置了。其實(shí)這輛車的硬件結(jié)構(gòu)基本上承襲了650TR的布局，原廠是在現(xiàn)有的架構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化，不管是在操控上，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)上，650TR-G給人的感覺是有所進(jìn)步的。
基本上650TR-G的整體結(jié)構(gòu)并沒有太大的變化，大多都是外形上的修改。不過我必須得說這樣的改變還算成功，至少給人一種耳目一新的感覺，而且整體質(zhì)感大大加分。但是我認(rèn)為如果能在一些小細(xì)節(jié)的處理上能再加把勁（例如手把上的按鈕），將會(huì)給人更好的用戶體驗(yàn)。
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