最近測過的五款車 輪上功率測試第20期
日系廠家中除了豐田之外，本田在混合動力方面也做得比較不錯(cuò)�；旌蟿恿Φ难砰wHybrid這款車目前還沒正式進(jìn)入國內(nèi)，不過前段時(shí)間我們拿了臺試駕車，做了測試。如果不出意外的話，這款車將在明年上市，未來會成為凱美瑞混動版的有力競爭對手。
這套混合動力系統(tǒng)由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。為了省油的目的，這臺發(fā)動機(jī)最大功率143馬力，最大扭矩165�！っ�，比普通版雅閣2.0L差不少。好在它的電動機(jī)有169馬力和307�！っ椎膭恿敵�，二者的綜合功率為199馬力。
◆ 測試結(jié)果：
| 輪上功率測試結(jié)果 | ||
| 功率（馬力） | 扭矩（�！っ祝� | |
| 標(biāo)稱值： | 199 | 綜合扭矩未知 |
| 實(shí)測值： | 175 | 200.74 |
| 實(shí)測值與標(biāo)稱值比例： | 87.9% | |
以上這種非常平滑的曲線通常只有電動機(jī)可以得出，所以可以推斷出汽油發(fā)動機(jī)對于動力輸出的貢獻(xiàn)應(yīng)該非常小，主要還是靠電動機(jī)來驅(qū)動車輛。最終成績?yōu)?75馬力和200.74牛·米。雖然數(shù)據(jù)上看著并不是很搶眼，但它的扭矩在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速有兩個(gè)峰值，而且中間轉(zhuǎn)速的扭矩輸出也很穩(wěn)定，所以這款車開起來給人感覺還是動力不錯(cuò)的。
◆ 0-100公里/小時(shí)加速：
即便關(guān)閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力起步時(shí)車身也沒有夸張的姿態(tài)，輪胎沒有打滑，起步后動力開始全面爆發(fā)，加速勢頭很猛，這種勢頭大致持續(xù)了4秒左右，也就是0-60公里/小時(shí)的區(qū)間內(nèi)，后期的加速不那么凌厲，但最終的加速時(shí)間足夠令人滿意，殺進(jìn)了8秒。
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近期測試的5款車型的結(jié)果就是這些，希望有你感興趣的車型。很多讀者在我的編輯博客或者新浪微博上留言要求測試某某車型，很抱歉由于測試車檔期的限制，我們無法隨心所欲的滿足各位的需求，不過未來肯定會覆蓋越來越多的車型，希望讀者們繼續(xù)關(guān)注�。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 姬振嘉）
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