[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在2015年上半年，特斯拉推出了MODEL S 70D（以下簡(jiǎn)稱70D）。顧名思義，70D的電池容量為70kWh，跟之前我們測(cè)試過(guò)的P85D相比，最大功率從772馬力下降至333馬力。不過(guò)，這輛具備雙電機(jī)的四驅(qū)車型，還是具備442km的理論續(xù)航能力，售價(jià)為71.88萬(wàn)元起。

　　這次我們除了常規(guī)的動(dòng)力測(cè)試之外，還測(cè)試了續(xù)航里程，看看電池容量縮水的70D是不是能滿足大家出行時(shí)的需求。關(guān)于這點(diǎn)，應(yīng)該是準(zhǔn)車主們最關(guān)心的一個(gè)環(huán)節(jié)了，畢竟在大城市中（例如北京），續(xù)航能力是一件很重要的事情，我們將在第三頁(yè)為您介紹70D的實(shí)際能耗表現(xiàn)。但是，依照慣例，讓我們先簡(jiǎn)單介紹70D的外觀與內(nèi)飾吧。

　　70D的外觀與內(nèi)飾并沒(méi)有什么變化，與之前P85D的表現(xiàn)其實(shí)毫無(wú)差別，好的地方依舊維持。不好的地方也仍然存在，因此本篇文章僅就外觀內(nèi)飾做簡(jiǎn)單的介紹（P85D外觀、內(nèi)飾介紹請(qǐng)看這里）。在外觀方面，70D的車身尺寸與之前我們所測(cè)試的P85D完全相同，長(zhǎng)寬高分別是4970×1964×1445mm，軸距為2960mm。如果不看車尾的型號(hào)車標(biāo)，應(yīng)該很難分辨出這到底是70D、85D或者是P85D。另外，我們?cè)囻{的70D搭配的是19英寸的輪圈，雖然已經(jīng)是非常霸氣的尺寸了，但是跟之前我們測(cè)試P85D所配置的21英寸輪圈相比，還是顯得“秀氣”了些。不過(guò)，這些對(duì)于特斯拉而言都不叫事，因?yàn)槟�可以透過(guò)選裝搭配出自己喜歡的外觀。

　　說(shuō)到內(nèi)飾，70D內(nèi)飾的風(fēng)格可說(shuō)是毫無(wú)變化，維持了與以往相同的造型，換句話說(shuō)，就是和我們之前所測(cè)試過(guò)的P85D完全一樣，只有配色上的差異。那塊十七英寸的中控臺(tái)屏幕還是一樣引人注意，但是同樣地還是有易沾染指紋的問(wèn)題，久了之后多少影響清晰度（尤其是在太陽(yáng)斜射的時(shí)候)，還有就是雖然原廠將很多實(shí)體按鍵整合至屏幕中，不過(guò)你也可以自定義方向盤上的滾輪功能，來(lái)控制許多常用功能，連續(xù)按兩下?lián)醢秧敹说陌存I，則會(huì)使門把升起，不用再透過(guò)屏幕中的選單操作，其實(shí)也沒(méi)有那么不方便（感謝網(wǎng)友MercedesGLK558的指正）。而乘坐空間方面，由于車身尺寸沒(méi)有任何變化，內(nèi)飾也沒(méi)有任何改進(jìn)，所以與之前P85D的感受也是完全相同的，最讓人覺(jué)得不習(xí)慣的一點(diǎn)，就是當(dāng)你想調(diào)整駕駛座位置的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅與門板之間的距離非常近，讓你很難伸手進(jìn)去摸到開關(guān)。

　　在車艙中看得出來(lái)這輛車用了很多奔馳的零件，但是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是略顯簡(jiǎn)單了些。在前排空間上，前門板沒(méi)有任何杯架，只有在中央扶手處有兩個(gè)杯架，后座的中央扶手還需要選配。中控臺(tái)的造型略顯平淡，不像現(xiàn)流行運(yùn)用繁復(fù)的線條營(yíng)造出立體的感受。

　　整體而言，70D的內(nèi)飾用料算是對(duì)得起特斯拉的身價(jià)，但是一說(shuō)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在評(píng)測(cè)組中還是引發(fā)了一些小小的討論，有人認(rèn)為那塊十七英寸的大屏幕和全液晶儀表盤能夠讓略顯平淡的內(nèi)飾增色不少，但是也有人認(rèn)為這種內(nèi)飾水平跟它的身價(jià)有些不符合，到底值或不值，還是留給屏幕前的您定奪吧。

　　除了動(dòng)力以外，車身構(gòu)造、懸架結(jié)構(gòu)等等機(jī)械機(jī)構(gòu)都沒(méi)有任何的改變，因?yàn)?0D只是MODEL S系列中的一款車型而已。雖然沒(méi)有用上什么新的設(shè)計(jì)，但是仔細(xì)觀察一些細(xì)部的設(shè)計(jì)之后，還是讓人感受到特斯拉在MODEL S上（當(dāng)然也包括70D）的確是花了一些心血，例如平常我們看不到的懸架結(jié)構(gòu)，使用大量鋁合金材質(zhì)，底盤也經(jīng)過(guò)了平整化設(shè)計(jì)。這些雖然都是小地方，而且都是平�？床坏�、摸不著的部分，但是卻能讓車輛整體表現(xiàn)有所提升。

　　對(duì)于生活在大城市的人們而言，特斯拉在街上行駛早就不是什么新鮮事了。在道路上體驗(yàn)時(shí)，沒(méi)什么人對(duì)這輛車投以好奇的眼光，不過(guò)對(duì)于我而言倒是非常新鮮的事物，電動(dòng)機(jī)的輸出特性讓它開起來(lái)的感覺(jué)遠(yuǎn)比賬面數(shù)據(jù)要快，因?yàn)橐荒_踩下“電門”，車輛馬上用最快的速度帶著你狂奔，而且你只能聽到些微的電動(dòng)機(jī)聲響。

　　電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種模式可使用，分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。在道路試駕時(shí)，這三種模式的輔助力道差異非常的明顯，但是不管是在任何一個(gè)模式下，70D的轉(zhuǎn)向手感都已經(jīng)過(guò)濾掉許多來(lái)自路面的振動(dòng)，這樣一來(lái)，駕駛的舒適性提升了，但是路感就沒(méi)那么清晰了。

　　經(jīng)過(guò)一天的道路試駕，我個(gè)人覺(jué)得70D雖然沒(méi)有P85D那么狂暴，但是其性能表現(xiàn)已經(jīng)足以滿足所有消費(fèi)者的需求了，特別是電動(dòng)機(jī)的輸出特性，讓人非常著迷于那種隨叫隨到的性能表現(xiàn)。而操控感也沒(méi)有一般中大型車那種笨重、遲鈍的感覺(jué)。不過(guò)在某些狹小的地庫(kù)中或者是街上調(diào)頭時(shí)，2960mm的軸距可能會(huì)讓你不是那么的隨心所欲。

　　70D經(jīng)過(guò)“減配”過(guò)的動(dòng)力，表現(xiàn)到底如何呢？原廠公布0-96km/h（60英里）為5.2秒，以一般車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)。重點(diǎn)是，由于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，當(dāng)你踩下“電門”的瞬間，車輛隨即彈射而出，沒(méi)有一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要有一段反應(yīng)時(shí)間才能全力沖刺（雖然現(xiàn)在的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被調(diào)校得很人性、很平順了），更奇特的是，當(dāng)你在享受暢快的加速感受時(shí)，前方傳來(lái)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而是電動(dòng)機(jī)的高頻運(yùn)轉(zhuǎn)聲，還有渾厚飽滿的加速力道。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　其實(shí)，經(jīng)過(guò)一整天的道路試駕后，對(duì)于70D的加速表現(xiàn)大致上有個(gè)底了，所以在測(cè)試加速的時(shí)候也沒(méi)什么太多的“驚嚇感”，原廠給出的加速數(shù)據(jù)，雖然快，但是并沒(méi)有像P85D那么瘋狂，而且P85D有個(gè)瘋狂模式，但是70D并沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)，所以在性能表現(xiàn)上看來(lái)，兩者之間還是有比較明顯的差異。

　　在加速過(guò)程中，起步的力度相當(dāng)足夠，讓人感受到非常強(qiáng)烈的沖擊感，車輪沒(méi)有任何打滑或是空轉(zhuǎn)。由于是單一變速比，所以加速過(guò)程中也沒(méi)有任何頓挫或是震動(dòng)感。但是一到了時(shí)速70km/h之后，就能感受到電動(dòng)機(jī)的推力明顯減緩，從加速圖表中也可以看到這樣的感覺(jué)并非錯(cuò)覺(jué)，超過(guò)70km/h以后，加速度就降至0.5g以下。

　　另外，我們?cè)跍y(cè)試之前曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)代客模式，當(dāng)你進(jìn)入到這個(gè)模式之后，會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)車輛的動(dòng)力有明顯下降的情形。我們?cè)��?jīng)進(jìn)行非正式的測(cè)試，這時(shí)候0-100km/h的加速表現(xiàn)退步到只剩下10秒左右的實(shí)力，極速也被限制在115km/h（實(shí)測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)加速至112km/h就很難能再將車速繼續(xù)提升）。除了動(dòng)力上的差異，許多功能也被封鎖，例如手機(jī)無(wú)法連接上多媒體系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)、也無(wú)法看到導(dǎo)航系統(tǒng)“地點(diǎn)”按鈕，曾經(jīng)去過(guò)的地方也被隱藏起來(lái)，手套箱和前備廂也會(huì)被鎖住，充分保護(hù)車主的隱私。如果您忘了車輛的代客密碼，就必須致電到客服中心解決這些問(wèn)題，所以請(qǐng)牢記密碼。

　　雖然70D與P85D相比，有著很明顯的差異，但是我個(gè)人認(rèn)為70D這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足矣，而且0-100km/h加速5.27秒的表現(xiàn)也與原廠所公布的成績(jī)十分接近。不過(guò)值得注意的是，我們測(cè)試的時(shí)候剛好為北京的秋天，氣溫大約在20°C左右，根據(jù)測(cè)試P85D的經(jīng)驗(yàn)，如果氣溫太低，很有可能讓電池未能處于最佳狀態(tài)，進(jìn)而影響到車輛的性能表現(xiàn)，而如果進(jìn)入代客模式的話，70D的加速表現(xiàn)就跟一般家用車差不了多少。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)方面，70D的表現(xiàn)讓人驚艷，雖說(shuō)這可能是場(chǎng)地的關(guān)系致使它出現(xiàn)這么優(yōu)秀的成績(jī)，但是一輛重量超過(guò)2噸的車，能有如此短的剎停距離，也是一件值得贊賞的事情。我們?cè)陂_始測(cè)試之前，將能量回收制動(dòng)調(diào)整至“標(biāo)準(zhǔn)”的狀態(tài)（松開電門后會(huì)產(chǎn)生較大的剎停力道），踩了幾腳后成績(jī)基本上都維持在38米以內(nèi)，讓人很滿意，相信前后對(duì)向四活塞加上前355mm、后365mm的大型剎車盤，為它帶來(lái)了絕佳的制動(dòng)力道。

● 繞樁測(cè)試

　　這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于軸距長(zhǎng)達(dá)2960mm的70D而言，其實(shí)有點(diǎn)尷尬，畢竟這樣的軸距已算是非常長(zhǎng)了。實(shí)際繞樁時(shí)，偶爾還是會(huì)發(fā)現(xiàn)70D的車尾會(huì)有種向外偏滑的趨勢(shì)，但是此狀況很輕微，也甚少出現(xiàn)，一旦發(fā)生這種情況，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)及時(shí)穩(wěn)住車尾，所以整個(gè)繞樁的過(guò)程很安穩(wěn)，沒(méi)什么讓人覺(jué)得不安的情況發(fā)生。

　　整體而言。此車因?yàn)樾暮艿�，整個(gè)繞樁的過(guò)程非常穩(wěn)定，但是反過(guò)來(lái)說(shuō)，你也不會(huì)感受到什么激情的成分在里面。另外，雖然此車在收油的時(shí)候會(huì)因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)，而有一些制動(dòng)的效果存在，但是在繞樁的時(shí)候沒(méi)有像P85D那樣，對(duì)車身造成嚴(yán)重的干擾，大概是因?yàn)樘崴贈(zèng)]那么快，所以重心移轉(zhuǎn)的沒(méi)那么劇烈吧。

● 能耗測(cè)試

　　對(duì)于70D，大家最關(guān)心的應(yīng)該是它的實(shí)際能耗表現(xiàn)到底如何？這次我們實(shí)際在路上測(cè)試它能跑多遠(yuǎn)，目標(biāo)為把車開到儀表盤顯示續(xù)航里程剩下50km就停止，測(cè)試此時(shí)開了多遠(yuǎn)。測(cè)試時(shí)剛好遇上九月最堵的那一天，路況涵蓋了爆堵的四環(huán)、京新高速、順暢的京承高速和深夜的四環(huán)，堵車和不堵車的比例約為6:4，中間包含了吃飯休息。

　　在開啟空調(diào)的狀態(tài)下，我們總共跑了361.3km才達(dá)成我們既定的目標(biāo)，其實(shí)以都市出行的角度上來(lái)看，已經(jīng)非常夠用了。不過(guò)必須強(qiáng)調(diào)的是，如果是北方的冬天，會(huì)讓這個(gè)續(xù)航里程再往下降，因?yàn)楹�冷的氣溫�?huì)使得電池的性能下降，而暖氣也會(huì)使得耗電量大增。另外，如果使用一般家用電源充電，把電池充滿需要九個(gè)多小時(shí)左右（充到全滿），其實(shí)和P85D差不了多少，如果你常常加班的話，回家休息的時(shí)間可能會(huì)讓你的70D來(lái)不及充滿電。

● 噪音測(cè)試

　　“怠速”的時(shí)候，其實(shí)還是能夠聽到一些電機(jī)的聲音，加速的時(shí)候亦然。而且沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，有時(shí)候反而凸顯了其他噪音，即便它的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。從數(shù)據(jù)上看來(lái)，70D的行駛噪音表現(xiàn)其實(shí)不差，但是速度越快，優(yōu)勢(shì)也越小，或許是因?yàn)闊o(wú)窗框的設(shè)計(jì)，讓它在高速時(shí)，窗邊比較容易出現(xiàn)風(fēng)聲，而且這時(shí)候有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)不是決定噪音大小的關(guān)鍵了，因?yàn)檩喬�滾動(dòng)噪音會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)然了，這個(gè)數(shù)值跟測(cè)試環(huán)境也有關(guān)系，雖然我們的測(cè)試地點(diǎn)都一樣，但是會(huì)因?yàn)轱L(fēng)向的不同而有所差異，這點(diǎn)還請(qǐng)各位讀者理解。 

編輯點(diǎn)評(píng)

　　其實(shí)在測(cè)試70D之前，我對(duì)于電動(dòng)車沒(méi)有什么好印象，因?yàn)槲沂冀K覺(jué)得內(nèi)燃機(jī)才是當(dāng)今最成熟的技術(shù)，但是70D或多或少讓我對(duì)于電動(dòng)車有所改觀。隨傳隨到的加速力量，大概是電動(dòng)車（尤其是特斯拉）最吸引人的地方。

　　將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)回到這次的主角70D身上，361.3km的續(xù)航里程不知道對(duì)您而言是什么樣的概念？能夠足夠您上下班來(lái)回幾次呢？它的續(xù)航里程雖然沒(méi)有P85或是P85D那么長(zhǎng)，但是從測(cè)試結(jié)果來(lái)看的確能夠滿足一般人在都市中通勤的需求，而且從特斯拉不斷布建超級(jí)充電站的節(jié)奏而言，多少能夠彌補(bǔ)電動(dòng)車添加能源的不便利性。作為一款相對(duì)入門的車型，純粹就70D的表現(xiàn)而言，我認(rèn)為還算不錯(cuò)，但是70D最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該還是來(lái)自己的同門兄弟MODEL S 85，因?yàn)?7.10萬(wàn)能換到的是超過(guò)500km的續(xù)航里程，但是卻失去了四驅(qū)系統(tǒng)，如何取舍，還是得看掏錢買車的準(zhǔn)車主吧。（文/圖 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數(shù)	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S P85D
廠商指導(dǎo)價(jià)	71.88萬(wàn)	77.10萬(wàn)	100.00萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	特斯拉（進(jìn)口）	特斯拉（進(jìn)口）	特斯拉（進(jìn)口）
級(jí)別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2015.04	2015.02	2014.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	442	502	491
快充時(shí)間(小時(shí))	1	1	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10	10
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	245	270	568
最大扭矩(N·m)	-	-	-
電動(dòng)機(jī)(Ps)	333	367	772
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4970*1964*1445	4970*1964*1445	4970*1964*1445
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	225	225	250
官方0-100km/h加速(s)	5.4	5.6	3.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.27	-	3.74
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.33	-	38.78
整車質(zhì)保	四年或8萬(wàn)公里	四年或8萬(wàn)公里	四年或8萬(wàn)公里
車身	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S P85D
長(zhǎng)度(mm)	4970	4970	4970
寬度(mm)	1964	1964	1964
高度(mm)	1445	1445	1445
軸距(mm)	2960	2960	2960
前輪距(mm)	1662	1662	1662
后輪距(mm)	1700	1700	1700
滿載最小離地間隙(mm)	144	144	144
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
后備廂容積(L)	745-1645	745-1645	745-1645
整備質(zhì)量(kg)	-	2108	2108
電動(dòng)機(jī)	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S P85D
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	245	270	568
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	193
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	270	375
NEDC純電續(xù)航里程(km)	442	502	491
電池能量(kWh)	70	85	85
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年不限公里	八年不限公里	八年不限公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1	1	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10	10
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S P85D
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S P85D
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)	后置后驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)	-	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S P85D
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)

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