[汽車之家 專業(yè)評測]  對于眼前這臺被稱作2系多功能旅行車的前驅寶馬，起初我是無法接受的。直到我看到越來越多的人在后排裝上了兒童座椅，并且在節(jié)假日不斷抱怨空間不足所帶來的種種弊端，于是我才意識到，原來駕駛并非一臺車的全部樂趣，就像這臺2系多功能旅行車，它所擁有的是另一種樂趣，一種可以和全家人分享的樂趣。

● 外觀介紹

　　出自寶馬UKL平臺的2系多功能旅行車，與它的孿生兄弟2系運動旅行車在外觀設計上沒有太大區(qū)別。比起家族內(nèi)的那些“兇神惡煞”，2系多功能旅行車的造型明顯要更加和善，圓潤飽滿的設計到哪都能混個好人緣。

　　如果說現(xiàn)如今還有什么是寶馬無法舍棄的，恐怕也只剩下那標志性的雙腎格柵和一對炯炯有神的天使眼了�；蛟S是為了與其它平臺的車型區(qū)分開來，UKL平臺出產(chǎn)的車型大多沒有采用“開眼角”的設計，對于漸漸適應了這一造型的消費者來說，恐怕您還得與時俱進一次。 

　　對于緊湊級MPV而言，放棄側滑門應該是一個明智之舉。偏向兩廂車的造型可以讓它自由出入各種場合，就算開著它去酒吧夜店走一遭，也不會招來太多異樣的眼光，不過要是換成一臺擁有側滑門的標準MPV，一不留神可能就被當成送貨的了。

● 內(nèi)飾介紹

　　2系多功能旅行車的內(nèi)飾造型淳樸，沒有太多花哨的設計，制作精良的實木件成為了為數(shù)不多的裝飾，而可用的空間則大都被設計成了儲物格，儼然就是一位實用主義者。至于做工用料方面，出自雷根斯堡工廠的2系多功能旅行車延續(xù)了進口車型應有的品質(zhì)，無論整體還是細節(jié)上都沒有明顯的瑕疵。

　　豐富的配置只不過是個假象，包括抬頭顯示、后排小桌板以及城市安全系統(tǒng)在內(nèi)的多項功能都屬于選裝配置，真正能夠區(qū)分高低配車型的只有倒車影像、運動風格座椅、座椅記憶以及帶有記憶功能的電動折疊后視鏡。

● 乘坐儲物空間

　　對于任何一臺MPV車型而言，空間都是一項硬性標準，而2系多功能旅行車在這方面的表現(xiàn)也尤為引人關注。以身高174cm的體驗者為例，一拳三指的前排頭部空間顯得十分寬敞，而第二排座椅則能提供一拳的頭部空間以及四指到兩拳不等的腿部空間。

　　如果將第二排座椅移至最前，并且將靠背調(diào)節(jié)到中間位置，2系多功能旅行車的第三排還是能夠容下一名成年人，由于地板有了80mm左右的提升，因此乘客的頭部空間明顯不足，腿部空間也只有四指，不太適合長時間乘坐。

● 車內(nèi)儲物空間

　　2系多功能旅行車在儲物空間方面有著出色的表現(xiàn)。除了幾處常規(guī)的設計之外，在前、后排座椅下方也出現(xiàn)了儲物格，超高的空間利用率讓它看起來就像是一個百寶箱，輕松化解了多人出行時所造成的車內(nèi)儲物空間緊張。

● 后備廂儲物空間

　　在七座狀態(tài)下，2系多功能旅行車的后備廂深度只剩300mm，加上向后傾斜的座椅，很難放下大件的行李，必要時可以考慮將行李向車外轉移，合理利用車頂行李架。而在五座狀態(tài)下，規(guī)整的后備廂能夠提供645升的容積，放倒第二排座椅則能將這一數(shù)字提升至1905升。

● 動力系統(tǒng)

　　海外版的2系多功能旅行車擁有1.5T與2.0T兩款汽油發(fā)動機可選，不過在引入國內(nèi)市場后卻只剩下了一臺1.5T三缸發(fā)動機。從參數(shù)性能上看，136馬力的最大功率以及220�！っ椎淖畲笈ぞ剡�算不錯，6速手自一體變速箱也比較主流。

　　有了MINI以及2系運動旅行車的現(xiàn)身說法，如今大家已經(jīng)不再懷疑這臺1.5T三缸發(fā)動機的動力了。在渦輪增壓技術的幫助，發(fā)動機在1250rpm便可爆發(fā)220牛·米的峰值扭矩，低扭表現(xiàn)得到了極大的改善，即便是到了高速路段，只要你舍得踩下油門，依舊可以獲得足夠的動力，應付超車不成問題。

　　既然這臺三缸發(fā)動機在動力方面并不遜色，那我們是不是應該放下心中的偏見，擁抱這個時代背景下的產(chǎn)物？答案當然是肯定的！前提是你得接受三缸發(fā)動機那獨特的工作聲音。平心而論，如果不是刻意觀察，你很難在駕駛艙內(nèi)察覺到異于四缸發(fā)動機的振動，但對于聲音，老派一些的消費者還是很難接受。

　　6速手自一體變速箱能夠有效地化解換擋時的沖擊與頓挫，并且在升擋、降擋的處理上也顯得比較及時與果斷，雖然同自家的8速手自一體變速箱相比還有一些差距，不過在6速手自一體變速箱里已算得上是出類拔萃。

　　采用電子助力的方向盤低速輕盈，不過隨著速度的提成便逐漸回歸了沉穩(wěn)的本色，路面上的信息無法擊穿復雜的傳動結構，因此傳遞到方向盤上的路感寥寥無幾，好在作為一臺寶馬，它還是保留了良好的指向性。

　　在懸架的調(diào)校方面，寶馬似乎還是無法做到徹底的舒適化。前麥弗遜、后多連桿式的懸架結構保留了一部分的韌性，細碎的振動在經(jīng)過過濾之后還是會溜進車內(nèi)，而在經(jīng)過較大幅度的振動時，則能夠明顯感覺到懸架的回彈。

　　文章的最后，讓我們來看看這臺2系多功能旅行車在性能測試中的表現(xiàn)。

● 0-100km/h加速

　　在加速測試中，6速手自一體變速箱允許發(fā)動機以2500rpm以下的轉速起步，經(jīng)過反復測試將轉速控制在2000rpm能夠使動力得到完全發(fā)揮，最終這臺2系多功能旅行車跑出了10.17秒的成績，與官方公布的9.8秒比較接近，從成績上看這臺1.5L三缸發(fā)動機的動力還是毋庸置疑的。

● 100-0km/h剎車

　　制動過程中，充滿韌性的懸架對車身起到了應有的支撐，減速g值進在初始有過一次波動，之后便趨于平穩(wěn)，多次剎車成績十分穩(wěn)定，始終徘徊在38米多。

● 噪音測試

　　這臺2系多功能旅行車在日常行駛中的噪音主要來自底盤與輪胎，除了深踩油門之外，這臺三缸發(fā)動機在大多數(shù)情況下都懂得安靜。最終在測試儀面前，2系多功能旅行車的各項數(shù)值均低于我們公布的標準。

● 油耗測試

　　拖著接近1.6噸的身軀以及我這個剛剛步入微胖界的人士，這臺2系多功能旅行車在113公里的油耗測試中一共消耗了8.72L燃油，平均時速則被控制到29.3km/h，經(jīng)過計算最終平均油耗為7.7L/100km，成績相當不錯，看來發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及ECO模式的確功不可沒。

● 全文總結

　　相比人們傳統(tǒng)印象中的寶馬車型，這臺2系多功能旅行車用另外一種方式詮釋了樂趣。前驅的布局使這臺車擁有了更大的空間，利用這些空間它創(chuàng)造出了7個座位以及種類繁多的儲物格，讓你能夠帶上全家人一起享受旅行的快樂，當真正沉浸在這份別樣的快樂之中，你還會在意它的驅動形式嗎？

　　當然，想要承擔起這份責任也并非易事。礙于進口車型的身份，即便去掉所有的選裝配置，這臺2系多功能旅行車的售價依然高達32.99萬，好在目前各地的經(jīng)銷商對于這款車型都能給出較大的優(yōu)惠幅度，不過單純依靠經(jīng)銷商的促銷行為并非長久之計，只有在源頭上把售價降低才能為2系多功能旅行車打開銷路，因此國產(chǎn)化便成了最理想的解決辦法。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運動設計套裝
廠商指導價	30.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬(進口)
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.06
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動機	1.5T 136馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4564*1800*1655
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.8
實測0-100km/h加速(s)	10.17
實測100-0km/h制動(m)	38.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運動設計套裝
長度(mm)	4564
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1655
軸距(mm)	2780
前輪距(mm)	1561
后輪距(mm)	1562
滿載最小離地間隙(mm)	165
車身結構	MPV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	61
后備廂容積(L)	645-1905
整備質(zhì)量(kg)	1597
發(fā)動機	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運動設計套裝
發(fā)動機型號	B38A15A
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉速(rpm)	4400
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉速(rpm)	1250
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運動設計套裝
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運動設計套裝
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運動設計套裝
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無

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